专题10 交通
高频考点1 交通运输路线与点的区位分析
1.交通运输布局
（1）自然因素对交通运输线布局的影响
区位因素 有利影响 平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低 不利影响 山丘地区地势起伏大，施工难度、工程量大，造价高；山区“之”字形线路营运里程长、成本高 地形 地质 稳定地质可降低施工难度，保障断层及地质灾害多发区，技术要求运营安全 河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低 高，施工难度大 在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通线，技术要求高，桥涵长度大；造价高 水文 气候 青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设 （2）社会经济因素对交通运输线的影响
区位因素 影响分析 ①经济发达地区：一方面为线路建设提供充足的资金；另一方面稠密发达的交通运输网可加强区间联系，加快客货流通，促进经济发展。 ②经济落后地区：建设交通线可促进资源(矿产资源、旅游资源)开发，带动区域经济因素 经济发展。 ③直达国道、铁路距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高 一方面，先进科技为线路建设提供保障；另一方面，交通运输线建设可促进就社会因素 业，缓解就业压力，带动少数民族脱贫致富，加强民族团结，巩固国防，利于社会长治久安 为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量与之避开；过境线路不要穿过城环境因素 区，以减少对市区造成的交通压力和环境污染 精品资料公众号：卷洞洞
2.交通运输网中的点（包括港口、车站、航空港等）是客货流集散地，它们的建设也同样受到经济、社会、技术和自然条件的影响。
自然因素 置适宜 经济、社人口稠密，经济发达，人流、物流频繁会、技术因素 ①地形开阔平坦，但要坡度适当；②低公交车站位于城市交通干线两侧。长途云、雾和暴雨较少；③风速较小，跑道车站应位于城市外缘，且与市内干道系选址要求 统和其他对外交通有方便直接联系的件好，保证地基稳定；⑤距城市有一定地方 的距离
沿盛行风向修建；④地势较高，地质条数量、密度、规模受经济发展水平制约 地区最为有利 汽车站 影响比较小，但要求地面开阔平坦，位受地形、气候、地质、水文等影响较大 航空港 高频考点2 交通运输建设的影响
大气 交通建设产生的扬尘使空气质量下降，能见度降低；施工机械、交通工具等排放的废气造成一定程度的大气污染 地形地貌 地质 水文 土壤 开挖土石等工程建设活动会直接改变局部地区的地形地貌 山区不合理的交通建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害 不合理的交通建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害 开挖土石方会直接破坏土壤；建设过程中产生的废料和倾倒占用耕地面积，使土壤质量下降、土壤遭受污染 生物 开挖土方石及路基建设会破坏交通线沿线地区的地表植被；对跨越交通线进行迁徙的野生动物造成干扰 对城市的影响 沿重要交通线可以形成城市轴线；交通线交汇处或相交处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰 对商业的影响 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心多布局在重要交通线沿线 精品资料公众号：卷洞洞
对旅游业的影响 交通通达性决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展 对农业的影响 交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的限售范围 对工业的影响 交通线对工业的影响最显著。交通运输成本是交通成本工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要的交通线附近 对人口分布和迁移的影响 对交通运输 对资源开发 对国防安全 对社会文化交流 对少数民族地区和贫困地区 对聚落空间形态 对商业网点分布 聚落空间形态往往沿交通线扩展；交通运输方式及布局的变化导致聚落空间形态随着发生变化 影响商业网点的区位选择、形成、密度、效益、组织的形成 促进少数地区和贫困地区社会经济的发展 一般来说，交通便利的地方，人口密度大些，反之，人口稀疏。随着交通的发展，相对缩小了地区间的距离，减少了妨碍人口迁移的不利因素，促进了人口迁移。 使路网布局更加合理 促进沿线地区的资源开发，将资源优势转变为经济优势，促进经济发展 边疆地区的交通建设有利于巩固国防 促进沿线地区的社会文化交流
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专题10 交通-2024年高考地理高频考点知识梳理 - 图文
