答：1、轮胎气压低。2、转向机油油位低，转向杆摩擦力过大。3、球节或转向主销摩擦力过大，悬挂臂弯曲损坏。4、车轮定位不正确。
十四、制定交通规则的基本原则有哪些？
答：1、道路必须为交通所用。2、车辆行人各行其道。3、保持道路交通安全和畅通。4、对机动车和驾驶员严格管理。5、减少交通环境污染。6、交通权利与交通义务。
十五、说吸汽车行驶跑偏的原因？
答：如果左、右轮胎的外径不相等，车轮旋转一周的距离便有差别。结果，车辆向前行驶时便会发生向左、右偏行的倾向，如果左、右车胎的充气压力不足同，便会产生不同的转动阻力，使车辆向左、右偏行，如前轮前束荔或后束太大，或主销左、右后倾角或外倾角过大，都有可能使车辆发生向一边侧偏行的倾向。
十六、叙述测量气缸压力的方法？
答：用气缸压力表测量步骤：1、预热发动机至正常温度后停机。2、拆下各缸火花塞（或喷油器），拨下高压总线分电器端并可搭铁，。3、将气缸压力表的锥形橡胶塞紧压在火花塞（或喷油器）孔上。4、用起动机带动曲轴旋转3-5S，使发动机达到规定的转速，压力表指示的值即为该缸的气缸压力。5、各缸应重复测量2-3次。
十七、简述自动变速器道路试验内容和主要项目？
答：内容：检查换档车速、换档质量以及换档执行元件有无打滑，即可查出变速器的所有故障，路试前使发动机和自动变速器都达到正常工作温度，在路试中，如无特殊要求，通常应将超速档开关置于“ON”位置，并将模式选择开关置于普通或经济模式位置。
项目：升档检查，升档车速的。升档时发动机转速的。换档质量的。锁止离合器状态的。发动机制动作用的。强制降档功能的。
十八、提高城市道路通行能力的措施有哪些？
答：改善道路状况，提高平均车速；实现交通分离；交通量分流。
十九、驶离高速公路时，错过出口应如何处理？
答：只能断续向前行驶，直至下一出口驶出，严禁紧急制动、倒车、逆行、穿越中心分隔带
掉头。
二十、汽油燃料经济性评介指标是什么？
答：是用行驶单位里程的燃料消耗或用单位单位燃料消耗量的汽车行驶里程数来表示。
二一、如何检查行星齿轮式自动变速器的油面高度？
答：应把车辆停稳放平并使发动机处于怠速状态，同时把变速器杆放在P档上
二二防止动力性下降的措施？
1、保持发动机在中等转速下工作2、保持良好的进气系统3、保持所缸的密封民性4、正确燃料点火正时5、倮持良好的正常水温
二三、简述汽车节油途径与方面
答：1、采用稀化混合器装置。2、采用改善混合器形成质量的装置，3、采用电子点火系。4、提高压缩比。5、提高发动机的负荷率。6、采用强制怠速节油器。7、采用扇离合器。8、改善润滑。9、减少汽呈行驶阻力。
二四、采用高速档行驶为什么节油？
答：高档行驶时，发动机的负荷率较大，有效燃料消耗率较小，使百公里燃料消耗下降。
二五、汽车制动跑偏，都有哪些原因造成？
答：1、汽车左右车轮制动器制动力增长快慢不一致或左右轮制动力不等，特别是转向轮制动器制动力不相等。2、汽车轮胎的机械特性、悬挂系统的结构与刚度、前轮定位、道路状况、车辆轴荷分布状态等因素。
二六、汽油机控制排放的方法采用前处理技术、机内控制和机外控制等技术，试指出各种技术的主要方法？
答：1、保持发动机良好的技术状况。2、电喷技术。3、控制汽油的蒸发。4、EGR技术。5、三元催化技术。
二七、分析所有气缸高压过高的原因及检修要点？
答：原因：点火时间迟，混合气太稀；点火线圈接线柱不良；燃烧室积碳严重，气缸压力过大；高压电路中电阻过大；分电器盖不良；分火头烧蚀，间隙过大；火花塞电极间隙过大。检修要点：检查点火提前角，调整点火时间；检查燃油系统，保证混合气浓度符合要求；检查燃烧室情况，观察有无积碳；检查点火线圈接柱情况，保证接头可靠；检查分电器盖是否变形、开裂；检查分火头是否烧蚀、间隙是否过大；检查火花塞间隙是否过大。
二八、部分气缸高压过高的原因及检修要点
答：原因：分电器盖变形；部分火花塞损坏或电极间隙过大；部分气缸高压分线短路；混合气成分不均匀。检修要点：检查分电器盖是否变形导致接触不好；检查火花塞是否损坏或电极间隙过大，导致个别缸不跳火；检查各缸高压分线是否导通。
二九、部分气缸高压过低的原因及检修要点
答：原因：火花塞积碳，引起部分火花塞提前跳火；分电器盖破裂，部分气缸高压分线漏电；火花塞绝缘体破裂，导致部分气缸高压漏电，点火电压过低。检修要点：检查火花塞是否积碳，检查分电器盖是否破裂，检查火花塞绝缘体是否破裂。
三十、如何对自动变速器故障初步检查？
答：1、发动机怠速的检查与调整。2、节气门拉索或节气门位置传感器的检查与调整。3、液压油位与液压油品质的检查（液位过高或过低）
三一、轮胎的侧偏特性主要受哪些因素的影响？ 答：1、轮胎的结构。2、轮胎的工作条件
三二、简述感载比例阀的工作原理，若在重车时后轮易抱死，应如何处理？
答：感载比例阀工作原理：除了具有普通比例阀应有的控制后轮制动压力的增长比例外，还可以根据载荷的变化情况，自动调节施加在后轮上的液压，轻载时，后轮易抱死，则降低在后轮上的液压，重载时，后轮不易抱死，可适当增加后轮的液压（至少不降低）来缩短制动距离。
若在重车时后轮易抱死，应调整传感器弹簧与车桥连接的吊耳长度，即缩短吊耳的长度来减小液压，防止抱死。
三三简述电控发动机爆振传感器的作用
答：作用：爆振传感器安装在气缸体上，利用压电晶体的压电效应，把爆振传到气缸体上的机械振动转换成电信号输入ECU，ECU把爆振传感器输出的信号进行波滤处理并判定有无爆振及爆振的强弱，依此推迟点火时间，爆振强，推迟点火角度大，反之，推迟的角度小，每次调整都以一固定的角度递减，直到爆振消失为止。而后又以一固定角度提前，当发动机再次出现爆振时，ECU又使点火提前角再次推迟，调整过程反复进行。
三四、简述电控自动变速器和典型的液压式自动变速器的异同点和电控自动变速器升档时主要元件的工作过程？
答：异：液压式控制主体是液压阀，最多有一个电磁阀。电控式有多个电磁阀作为执行器，并有一套电子控制系统。同：机械机构相同，工作原理都是由节气门开度和车速自动控制换档，换档时都是由液压机构中的换档阀控制液压油路驱动相应的离合器和制动器工作。 工作过程：通过传感器获得当时车速和节气门开度，由电子控制单元控制液压阀中的电磁阀工作，驱动换档阀控制液压油路使相应的离合器和制动器工作，来获得相应的传动比。
三五，喷射式汽油供给系统与化油器供给系统相比具有哪些优点？
答：1，提高了发动机的充气效率。2，降低了排放污染3，油耗降低。4，改善冷起动性和加速性。
三六、简述安全气囊的组成、功能及工作原理？
答：组成：气体发生器、传感器、中央控制电脑、各接插件及自动安全带组件。
功能及工作原理：当汽车发生碰撞时，在传感器起作用的方向上，减速度达到预定值，气囊将起爆，在驾驶员与车身之间产生一气垫，保护驾乘人员。
三七、防抱死的制动装置的主要任务是什么？
答：充分利用车轮和路面的纵、侧向附着力，提高汽车加速性和行驶方向稳定性，缩短制动距离，防止制动侧滑、甩尾和制动转向失控。
三八、分析主销内倾和后倾对操纵稳定性的作用？
答：内倾：1、对前轮摆振起阻碍作用2、也起着转向盘回正作用。后倾：稳定力距MR=YH；2、MR也具有自动回正作用
三九、叙述述制动踏板行程的检查方法？
答：检查制动行程前，应先关掉发动机，反复多次（5次以上）踩制动踏板，使其增压器或助力器的真空为0后，再进行检查，不同车型制动踏板的全行程与自动行程均有标准范围，若超出范围标准应进行调整。
四十、分析发动机怠速不良故障？
答：1、无快怠速：A.吸气系统的空气阀开度不够或打不开，B.电子控制系统的水温传感器开路或短路。2、怠速太快：A.冷起动系统的冷起动喷油器泄漏。B.吸气系统的空气软管泄漏或节气门体不能充分关闭。C.电子控制系统的空气流量表和水温传感器电阻电压不准确或有开路或短路。空调器天关总在接通状态。3、怠速太慢：A.吸气系统节气门吸入空气。B.电子控制系统空气流量表电阻电压不准确或有开路或短路。4、怠速成时调速不匀：A.吸气系统的空气软管、节气门体泄漏或空气阀总在打开状态。B.节气门位置系统传感器IDL触点不能接通。5、怠速不稳定：A.燃料系统螺丝管电阻器开路或短路或接触不良。喷油器不喷油或漏油。燃油泵或压力调节器错误运作。B.吸气系统的节气门体吸入空气或空气阀错误运作。C.电子控制系统的空气流量表或氧传感器错误运作或接触不良。
四一、简述真空助力器的性能检测方法？
答：1、气密性检查：起动发动机并运转1-2分钟后关闭发动机，以常用制动踏板力踩制动踏板若干次，每次踩制动踏板时间间隔5秒以上，其制动踏板高度若一次比一次提高，则说明真空助力器气密性良好。2、负荷气密性检查：起动发动机，运转1-2分钟后，踏下制动踏板数次，并在制动踏板处于最低位置、保持踏板力不变的情况下，停止发动机运转，如制动踏板高度在30秒内无变化，则说明密封良好。3、助力功能检查：在发动机熄火时，以相同的踏板力踏制动踏板若干次，确认制动踏板高度无变化后，踩住制动踏板不动，此时若制动踏板稍许向前移动，则说明真空助力器助力功能正常。
四二、影响汽油机燃烧过程的主要因素？
答有空燃比，点火定时，结构参数及非稳态运转状态。
四三、提高驾驶技术节油的主要经验？
答：预热保温、中速行驶、缓慢加速、保持正常的冷却水温、安全滑行。
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