梁场施工方案
Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
K4+705中庄分离式立交桥T梁预制和安装施工方案
一、工程概况
阳城至济源高速公路阳城至蟒河段ZBLJ1合同段起点位于西河枢纽（K0+000至K0+940），与阳翼高速公路相连接，主线起止桩号K0+940至K17+200，其中K12+270至K14+330段为阳城南互通。全线按高速公路标准设计，路基宽度米，设计行车速度80km/h。路线主要经过阳城县西河乡、演礼乡、凤城镇、河北镇四个乡镇。
全线有大、中、小桥25座，全线40米预制T梁889片。本次开工K4+705中庄分离式立交桥12片40mT梁。
二、编制依据
1、阳城至济源高速公路阳城至蟒河段路基ZBLJ1合同段施工图设计； 2、《公路工程准》(JTG B01-2014)；
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011）； 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
5、《公路工程评定标准》（JTG F80/1-2004）； 三、施工准备 1、三通一平
通过施工便道可进入施工现场，施工用电通过架空电缆从变压器引接，并配备120KW发电机1台，施工用水从附近村庄拉运到施工现场。
人员到场情况及施工进度计划 姓 名 王 峻 王竹林 罗振亚 高金山 职 务 项目副经理 专职安全员 试验室主任 施工现场负责人 姓 名 单慧强 冯海云 武旭旺 杜 鹏 职 务 项目总工 质检负责人 试验员 测量负责人 另加付业队人员40人；结合现场实际情况，预制T梁施工进度计划如下：2017年10月15日-2018年5月15日。
3、机械设备进场情况
机械名称 搅拌站 龙门吊 自动喷淋设备 砼罐车 智能张拉系统 智能压浆系统 水车 规格型号 JSJ1000型 75T 8m3 单位 座 套 套 辆 套 套 数量 1 2 1 3 1 1 1 备注 东风 辆 四、具体施工方法和施工流程 1、底模制作
平整硬化预制场地，搞好排水设施，铺设好导轨，安装好龙门吊门车，并根据龙门吊的跨径设置底座， 底模两侧2m范围内全部采用C15硬化，中间范围基础采用30cm三七灰土或15%水稳碎石，上浇C30砼，底座顶面铺5mm钢板。
2、钢筋绑扎
钢筋加工由钢筋加工厂统一按设计尺寸加工，现场焊接。钢筋加工前应保证表面无油渍、鳞锈，钢筋平直，无局部弯折，钢筋焊接要保证钢筋轴线一致，并挂牌统一存放整齐，钢筋绑扎前，底板应清理干净。对入场钢筋必须具备工程试验证书、出厂合格证、进场后中心试验室试验合格后方可使用，钢筋表面不得有污垢、有害的杂物等，使用前要刷干净。所有钢筋必须安装准确；浇筑砼前必须固定好，以免移位，钢筋保护层采用特制塑料块支垫。
1、工班下料时，应根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用 连续配料法下料以减少钢筋的损耗。
2）冷拉调直：I级钢筋的冷拉率不大于20%；II级钢筋的冷拉率不大于1%。 调直后的钢筋保证平直，无局部弯折，表面无削弱钢筋截面的现象，表面洁净， 无损伤、油渍等。
3）钢筋连接时，钢筋接头应设置在受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要
求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：
a、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；
b、绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%；c、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；d、在同一根钢筋上应少设接头，“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
3、T梁模板
模板采用定型钢模，模板用刚度大、不易变形的钢模板。模板缝隙严密，排列整齐，为了拆拼方便，模型做成3-5m一节，模板支设时用Φ16拉杆紧固，顶部施顶杆支撑支护，确保模板的施工刚度和稳定性，保证在施工荷载作用下不发生位移，防止混凝土在达到一定强度时产生变形。
4、浇筑混凝土
混凝土浇筑前的技术准备工作
1)混凝土配合比的设计：根据设计要求，T梁浇筑采用C50混凝土，粗骨料粒径5mm~20mm，水灰比为，塌落度控制在160mm~180mm，采用汽车泵泵送，人工入仓。
2）混凝土浇筑前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以确保钢筋保护层厚度，构件侧面和地面的垫块至少为4个/m2，绑扎钢筋的铁丝头不伸入保护层内。
3）混凝土入模前，再次测定混凝土拌合物坍落度和泌水率等工作性能，其性能满足要求后方可入模浇筑。
4）浇筑混凝土前，仔细检查模板内有无焊渣、尘土、钢丝头、烟头等其他杂物，必要时采用空压机吹风清理干净。
5）灌注混凝土前，仔细检查模板的尺寸和牢固程度。 5、梁体养生：采用自动喷淋养生，养护期限不少于7天。
本系统为建设工厂化，工艺化，标准化梁场设计，总结了以往桥梁喷淋养生的实践经验，使用户更方便灵活的使用。后期维护少，免去了管道安装挂设等繁琐工序，直接节约成本。对解决箱梁高标号混凝土早期水化热较大，对提高T梁箱梁早期强度，防止混凝土产生裂纹有明显的改善作用。
自动喷淋养生系统喷出的是气雾状水，喷淋均匀，可以达到全天候、全湿润的养护质量标准，养护效果极为显着。
从启动系统到设定喷淋时间及间隔时间，操作方便，实现了过程全自动控制，可靠稳定，保证了最好的使用环境，减少了人为因素影响。
箱梁的养生是确保混凝土质量的主要环节，待表面的水泥初凝后，表面要进行覆盖，喷淋养生时间不少于7天。
6、智能张拉、压浆 预应力智能张拉技术
（1）精确施加应力对施加的预应力值能够进行系统地精确控制，将传统张拉误差范围由±10%缩小到±1%。
（2）及时对伸长量的校核，实现“双控”在张拉过程中能实现应力与伸长量同步“双控”，实时采集钢绞线伸长量，自动计算伸长量，对伸长量可以及时进行校核，进行有效控制在±6%范围内。
（3）张拉实施对称同步进行两台或多台千斤顶同时、同步对称张拉可以由一台计算机得以控制，实现“多顶同步张拉”工艺。
（4）智能控制张拉过程，减少预应力损失张拉程序智能控制，不受环境及人为影响；加载速率、持荷时间、卸载速率、停顿点等张拉过程要素完全符合桥梁设计和施工技术规范要求（规范规定持荷时间为5min），预应力损失在张拉过程中能够最大限度减少
智能压浆主要技术特点
浆液满管路持续循环排除管道内空气，管道内浆液从出浆口导流至储浆桶，再从进浆口泵入管道，形成大循环回路。浆液在管道内持续循环，通过调整压力和流量，将管道内空气通过出浆口和钢绞线丝间空隙完全排出，还可带出孔道内残留杂质。智能张拉可准确控制压力，调节流量：
（1）质量管理精确调节，保持灌浆压力。管道压力损失自动实测，灌浆压力值设置是用出浆口满足规范最低压力值来实现，因此即使沿途压力损失了，最低压力值在管道内仍满足规范要求。出浆口关闭后在长时间内保持不低于0．5MPa的压力。
（2）当进、出浆口压力差保持稳定后可以判定管道充盈情况。
（3）对流量和压力大小主要通过进出口端调节阀进行调整，能够对水胶比准确控制。在施工中按设计好的配合比数量自动加水，能够准确控制加水量，从而使水胶比得到了保证，能够符合设计要求。
（4）一次压注双孔，提高工效。节约了劳动力，使工效百分之百的提高。因从较
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