T梁张拉注浆专项方案
第一节 工程概况
**大桥为14孔40mT梁，共计140片，T梁每片重约135-140吨。先简支后连续梁。T梁砼为C50号，预应力钢筋采用低松弛高强度的钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径d=15.2mm，弹性模量Ep=1.95x105MPa，松弛率为0.035，松弛系数0.3。预应力管道采用内径为80mmSBC塑料波纹管。
第二节 施工准备
一、机具准备
⑴张拉机具应与锚具配套使用，使用前进行检查和校验。千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。所用压力表的精度不宜低于1.5级。
⑵根据设计张拉力的大小选择千斤顶的吨位、行程以及与之配套的高压油泵和油表。由于施加到梁体上的预应力值的准确性对预应力梁的质量至关重要，因此，张拉前必须将张拉机具送至有资格检定的单位进行校验；使用超过200次或半年后，或拆修更换配件、意外碰振时，必须重新校验。
二、材料准备 1、钢绞线原材料准备
预应力钢绞线（按设计要求）符合ASTMA416—92标准的低松弛预应力钢绞线的规定。所有钢绞线进场必须有合格出厂合格证，并逐盘进行外观检查，表面不得有裂缝、毛刺、机械损伤、油污、锈蚀、死弯等缺陷；钢筋、预应力钢材以同炉号不超过60t为一个取样单位，经检验合格后方可使用，其机械性能分别按GB 13013、GB 1499、和GB /T 5224执行。
2、锚具夹片准备
⑴锚夹具须经国家技术鉴定和产品鉴定，出厂前应由供货方按规定进行检验并提供质量证明书。
⑵锚夹具须经过外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀、尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货情况，按有关规定进行检验，符合要求后才能验收。
三、预应力孔道设置：
⑴T梁预应力孔道采用塑料波纹管成孔，安装时，波纹方向穿束方向一致，波纹管接头采用大一号的波纹管，套接长度为20cm，按设计间距设“井”字形
定位钢筋固定孔道位置，孔道定位误差应小于8mm.
⑵孔道接头处用胶带纸缠绕，加强接头严密性。 ⑶在波纹管附近焊接钢筋时，应对波纹管加以保护。
⑷安装波纹管时与主筋发生干扰时，可适当移动钢筋，但不许锯断。 ⑸砼振捣人员应熟悉位置，严禁振捣棒与波纹管接触，以免孔壁受伤造成漏浆。
⑹在波纹管中设置塑料管做为撑管，浇筑砼前插入到波纹管中，浇筑完成即可拔除。
⑺曲线段的波纹管，每个波峰最高点设置泌水管，并高砼20cm，口端用胶布密封好，防止砼掉入管道内。
⑻管道外观不允许有伤痕、气孔和阻塞物，发现有上述现象要及时处理好才能使用。
⑼波纹管竖向坐标是指梁至管道中心的距离，安装波纹管前，按图纸要求逐点将每个点的坐标表示在钢筋上。
⑽预应力管道安装好后，必须填写记录交监理工程师验收合格后才能进行下一道工序。
四、预应力筋安装
⑴预应力钢束下料好后，钢束先用铁梳梳理，钢绞线不缠绕不打绞，然后将钢束每间隔1m,用胶布或扎丝绑扎好，每一根钢束编好号码。
⑵钢绞线下料切割不许用电焊和氧切割，要用切割机进行切割下料。 ⑶钢绞线编束后，按编号堆放在离地面1.0高的铁架上，外面用油布盖好，要防潮防雨，严禁放在地面上乱踩碾压。
⑷安装预应力钢束与锚锭板时，锚固面与钢束相垂直。
⑸预应力筋的长度一端张拉工作长度为90cm，两端张拉工作长度为180cm。 ⑹穿索时，先穿一根φ15.2的钢绞线，为防止破坏预应力管道，钢绞线一端焊好吊环用胶布包好，穿过管道将1根φ7.3钢丝绳带过来，钢丝绳一端与卷扬机相连，通过卷扬机将钢束穿入预应力管道。
第三节 预应力张拉工艺
一、一般规定
1、根据《张花高速公路》桥涵施工图总说明规定，预制T梁预应力钢束必须待砼强度达到设计强度的90%后，且龄期不小于7天方可张拉。
2、预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395Mpa。
3、施加预应力采用张拉力与引伸量双控，当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量与理论引伸量的误差应控制在6%以内，实际引伸量值扣除钢束的非弹性变形影响。
4、T梁预应力钢束张拉必须采取措施以防梁体发生侧弯，张拉顺序为：50%N2·N3→100%N1→100% N2·N3→100%N4。
二、机具及设备
T梁张拉机具采用Tcw250千斤顶，锚具采用15-9和15-8型DVM锚具。预应力钢束型号为ΦS15.2-9、ΦS15.2-8两种。钢绞线采用ΦS15.2mm，抗拉强度标准值fPK1860MPa，张拉控制应力σcon=0.75fpk, 单股张拉控制力P=193.9KN。
三、张拉前的准备工作
1、锚具安装：锚具安装前应清洗干净，锚孔内和夹片上均不得有油污，泥砂等物，安装时应保证锚孔与孔道对中，锚具夹片用Φ25mm水管平齐轻轻顶紧，夹片轻轻打齐。
2、张拉机具的校验：
机具使用前，千斤顶，压力表应配套送有资质单位进行校验，确定张拉力与压力表之间的关系曲线。
四、张拉应力的控制
1、预应力筋的张拉控制应力要符合设计要求，当施工中预应力筋需要超张拉或计入锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高5%，但任何情况下，不得超过设计规定的最大张拉控制应力。
2、预应力筋采用应控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
3、预应力筋的理论伸长值△L（mm）可按下式计算：
△L＝PP×L／（AP×EP） (1) PP＝P×{〔1+e-（kl+μθ）〕／2 } (2)
式中：
△L----预应力筋理论伸长值
L ----预应力筋的长度 PP----预应力筋的平均张拉力 X ---- 从张拉端至计算截面孔道长度 AP----预应力筋截面面积，取140mm2 EP----预应力筋的弹性模量，198000 Mpa
P----预应力筋张拉端的张拉力，单股张拉控制力193.9KN θ----从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和 k----孔道每米局部偏差对磨擦的影响系数，取0.0008 μ----预应力筋与孔道壁的磨擦系数，取0.175 4、预应力筋张拉的实际伸长值△L（mm），按下式计算： △L=△L1+△L2
△L1---从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm）
△L2---初应力以下的推算伸长值（mm），可采用相邻级的伸长值。 5、预应筋张拉时，应先调整到初应力σ，该初应力宜为张拉控制应力σcon
的10%---15%，伸长值应从初应力时开始量测。预应力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值，对后张法构件，在张拉过程中产生的弹性压缩值一般可省略。
6、必要时，应对锚圈口及孔道磨阻损失进行测定，张拉时予以调整，锥形锚具磨阻损失值的测定方法可参见《公路桥涵施工技术规范》附录G—9。
7、预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。锚固阶段张拉端预应力筋的内缩值，应不大于设计规定或不大于《公路桥涵施工技术规范》表12、8、3所列容许值。
8、预应力筋张拉程序：0→初应力→σcon（持前2分钟锚固）
9、预应力筋张拉锚固后，外露长度不宜小于30mm，多余的预应力筋严禁用电弧焊切割，需用砂轮机切割。
10、预应力筋张拉锚固后，要及时进行用同等级强度C50砼封锚，并进行压浆。
第四节 孔道压浆
一、孔道压浆的要求
孔道压浆采用水泥浆，水泥浆所用材料包括水泥、水、外加剂等。 1、水泥：采用52.5普通硅酸盐水泥或者水泥。水泥不得含有任何团块，对
于受潮的和三个月以上的水泥不得做压浆材料。水泥必须经过抽检合格后才能使用。
2、水：采用自来水或从酉水河抽上来的河水，河水要经水质分析检测试验，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物。
3、外加剂：采用XF-HEA膨胀剂, 膨胀剂用量为水泥用量的8%。 二、水泥浆的要求
水灰比宜为0.40-0.45，掺入减水剂时，水灰比可减少到0.35。水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸回。水泥稠度宜控制在14-18s之间。
配合比见附件《M50水泥净浆配合比试验报告》 三、孔道压浆的准备
清洁孔道：用对孔道无损害的水或皂液对孔道内的油污和有害物质冲洗干净。最后用空压机将管道内的积水吹干净。
四、孔道压浆
1、压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水，压浆顺序宜先压注下层孔道。
2、压浆应缓慢均匀地进行，不得中断，并将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道前排气通畅。较集中和邻近的孔道，宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。
3、对掺入外加剂泌水率较小的水泥浆，通过试验证明能达到孔道内饱满时，可采用一次压浆的方法，不掺外加剂的水泥浆可采用二次压浆法，两次压浆的间隔宜为30-45分钟。
4、压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气，压浆的最大压力宜为0.5-0.7MPa，当孔道较长或采用一次压浆时，最大的压力宜为1.0MPa。
5、压浆以达到孔道另一端饱和出浓浆，排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，稳压不小于2分钟。
6、压浆过程中及压浆后48h内，结构砼的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，当气温高于35℃时，压浆宜安排在夜间进行。
7、压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正，压浆时每一工作台班应取不少于3组70.7x70.7x70.7mm的立方试块，标准养护
t梁张拉注浆专项方案
