筑结构及管线安全的前提下，可以布置在道路红线与建筑红线之间。
新建、改建、扩建城市交通设施、公用设施的建（构）筑物地下部分与建筑红线的距离，应当满足安全要求。
第六十二条 （城市道路、项目配套管线、设施建设）新建、改建、扩建城市道路，应考虑综合管廊（管沟）的设置，同步规划各管线工程位置和走向，同步建设公共交通港湾式停靠站、道路交通信号灯、交通标志、路灯、交通标线、道路监控等设施。
建设项目应当进行综合管网设计，并与主体工程同步实施。新建、改建、扩建建设工程时，自身应当配置的水泵结合器、消火栓、室外消防环管、各类检查井等工程内部管线设施，不得超越用地红线，且不宜高出相邻人行道标高。
与城市道路相接的车行道，其车道变坡点标高应当与相交城市道路中心线标高一致，其位置不得超越规划道路红线，且距离不小于5米，其竖曲线不得超越规划道路红线（详见附图2）。
建设项目配建的垃圾转运站、污水处理设施、公厕等环境敏感项目应当先期建设或者与项目同步实施。
第六十三条 （建筑与现状管线的间距）新建、改建、扩建的建（构）筑物的基础与现状给水、排水、燃气管（沟）道的净距不应当小于3米（与建筑配套的相应管线除外），与现状电力电缆或者其管道、通信电缆或者其管道的净距不应当小于1.5米。
第六十四条 （建筑与架空电力线的水平距离）新建、改建、扩建建筑的外墙（含阳台、飘窗、外廊）与架空电力线的最小水平距离，在满足有关法律规定及技术规范的前提下，与档距小于或者等于200米的架空电力线边导线间的最小水平距离按照以下标准控制：
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（一）1千伏至10千伏的，不小于6米； （二）35千伏至110千伏的，不小于8米； （三）220千伏的，不小于10米； （四）500千伏的，不小于12米； （五）超过500千伏的，需专题论证。
建筑外墙（含阳台、外廊、飘窗）与档距大于200米的架空电力线边导线间的最小水平距离，除满足上述规定外，还应当征求电力部门意见。
在铁塔周边（有地形高差时以相邻的坡顶或者坡脚起算）10米范围内不得新建、改建、扩建建筑。确有建设必要的，应当采取必要的工程措施确保铁塔安全，并征求电力部门意见。
规划区建设用地范围内，不得新建架空电力线，电力线路应进入地下综合管廊。暂无地下管廊的地段，应入地敷设。
第六十五条 （架空市政基础设施与现状建筑物水平距离）除人行天桥、轨道外的其他架空市政设施距现状建筑物的最小水平距离，应当符合以下规定：
（一）架空市政设施顶面标高低于现状房屋底层标高的，不得小于5米。 （二）架空市政设施顶面标高高于现状房屋底层标高的，不得小于10米。 因建设条件限制不能符合规定的，应当征求利害关系人意见。
第六十六条 （新建建筑及道路与现状架空电力线的垂直距离） 新建建筑、道路与现状架空电力线（在最大计算导线弧垂条件下）之间的垂直距离，应当符合以下规定：
（一）10千伏的，不得小于6米；
（二）35千伏至110千伏的，不得小于8米； （三）220千伏的，不得小于10米；
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（四）500千伏的，不得小于12米；
架空电力线跨越铁路、轨道、航道、高等级公路的，应当征求相关主管部门意见。
第六十七条 （铁路的保护）沿铁路两侧新建、改建、扩建的建（构）筑物，应当符合以下规定：
（一）除铁路管护必需的外，其他建（构）筑物的外墙与最外侧钢轨的保护距离：临高速铁路的，不小于50米；临干线铁路的，不小于30米；临支线及专用铁路的，不小于15米。交通设施、公用设施确需突破该保护距离的，应当进行专题论证并征求铁路主管部门意见。
（二）除铁路管护必需的外，下列建（构）筑物应当征求铁路主管部门意见：
1．建筑高度24米以上的建筑、高大构筑物（如烟囱、水塔）等外墙与最外侧钢轨的距离：临高速铁路大于50米、小于或者等于70米的，临干线铁路大于30米、小于或者等于45米的，临支线及专用铁路大于15米、小于或者等于25米的；危险品仓库与最外侧钢轨的距离小于200米的；
2．建筑高度24米及以下的建（构）筑物外墙与最外侧钢轨的距离：临高速铁路大于50米、小于或者等于60米的，临干线铁路大于30米、小于或者等于40米的。
（三）跨越或者穿越现状及规划铁路，以及涉及铁路道岔、桥梁、隧道、高切坡路段的工程设计，需征求铁路主管部门意见。
（四）交通设施、公用设施确需跨越铁路的，宜与铁路正交并优先采用下穿方式，同时采取相应安全防护措施。市政桥梁原则上不得上跨高速铁路；确需上跨的，必须采取封闭措施。
第六十八条 （现状道路的保护）现状道路位于规划道路红线之外的，
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现状道路的功能未被已实施的规划道路取代前，项目建设不得占用现状道路，其建（构）筑物应当按照以下标准退让：
（一）无人行道的，按照车行道边缘起算退让3米。
（二）有人行道的，人行道宽度小于3米时，按照车行道边缘起算退让3米；人行道宽度大于或者等于3米时，按照现状人行道宽度退让。
第六十九条 （河流的保护）城市的主要河流的主流、主要支流及其蓄水水面均应当予以保护。
在河道两侧新建、改建、扩建建（构）筑物，不得侵占主行洪断面，并应当遵守以下规定：
（一）除修建道路、桥梁可以横跨外，禁止封盖；
（二）在河道两侧和水面四周，应当按照规定留出污水截留管道位置，以及供人行、车行使用的连续道路用地和绿地；
（三）确需在河道内布设管线工程的，应当采取措施，确保管道不渗漏，不得阻碍河道行洪，并应当征得水行政主管部门同意。
第七十条 （特大型桥梁安全保护区）规划及现有特大型桥梁，以桥梁边缘起算（规划桥梁按照双向8车道计），50米范围内为禁建区。
在禁建区内，除该桥养护必需的设施外，不得新建、改建、扩建其他建筑，确需建设城市市政基础设施的，应当专题论证；市人民政府对大桥保护作出专门规定的，从其规定。
第七十一条 (公交停车港的设置)公交停车港的设置应当符合以下规定：
（一）同侧停车港的间距宜为300-500米。
（二）港湾式停车港直线段有效长度不宜小于30米，其宽度不得小于3.5米；划线式停车港有效长度不宜小于30米，其车道宽度不得小于3.5
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米。
（三）停车港出入口单边渐变段长度不得小于30米。
（四）对向设置的停车港以渐变段起点起算，应当朝车辆前进方向错位30米设置。
（五）停车港区域人行道宽度原则上不得小于该道路人行道宽度。 （六）交叉口附近设置的公交停车港，一般设在出交叉口方向，距路缘石圆角切点不小于50米。
第七十二条 （城市公交首末站设置标准）1万人以上的小区、居住区等大型项目应设置公交首末站。可以结合公交停车港相对集中单独用地设置，每处用地面积宜为1000-3000平方米，或结合地下空间利用、或非临街建筑的底层设置，并与城市道路有效连接。
第七十三条 （大型公共建筑的小型客车侯客车道）新建、改建、扩建有较大客运车流需求的大型公共建筑，应当在其建设用地范围内设置专用的小型客车候客车道，每个候客车道宽度不小于3米，每条车道长度不宜小于30米。
第七十四条 （人行天桥）在城市道路上架设人行天桥时，天桥的宽度不得小于3米，不宜大于6米，天桥下的净空高度不得小于4.8米。天桥上及梯道下，均不得设置经营性设施以及其他与人行交通无关的设施。
用地条件受限时，人行天桥可以超出道路控制线布置。独立设置天桥（含梯道）结构外边缘距现状建筑物外墙（含阳台、飘窗、外廊）的水平距离不得小于3米。不能满足时，需专题论证，并征求利害关系人意见。
鼓励人行天桥、地面上轨道车站通道与建筑物合理连接。
第七十五条 （地下通道）鼓励实施人行地下通道。人行地下通道的净宽不得小于4米，净高不得小于2.5米，通道顶部覆土厚度不得小于1.5
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铜仁市城市规划管理技术规定2015（实施版） - 图文
