1、 国际物流含义：指原材料、在制品、半成品和制成品在国与国之间的流动和转移，是国
内物流的延伸和进一步扩展，是跨国界的、流通范围扩大的物的流通。
2、 物流标准化：是指以物流系统为对象，围绕运输、储存、装卸、包装及物流信息处理等
物流活动制定、发布和实施有关技术和工作方面的标准，并按技术标准和工作标准的配合性要求，统一整个物流系统的标准过程。
3、 国际物流发展的问题：五大问题：环境问题（当代国际物流的环境越来越复杂）；风险
问题（国际物流的地域广、空间大、环节多、时间长、风险大）；信息化问题（国际物流信息化发展不平衡）；标准化问题（国际物流的标准化有待进一步推广）；贸易保护问题（各种妨碍贸易自由化的保护主义措施有待世界贸易组织努力解决）。
4、 国际物流发展的壁垒：三大壁垒：一是市场竞争与贸易限制，如市场进入限制、信息缺
乏、贸易限制；二是金融壁垒，如金融上的不确定，使得厂商难以规划，只能增加全球物流作业的金融资源。三是配送渠道壁垒，如运输、搬运、仓库、港口、通信系统等基础结构标准化和贸易协定等方面的差异。
5、 国际物流系统的基本要素包括：一般要素、功能要素、支撑要素和物质基础要素。国际
物流系统的一般要素：主要由劳动者、资金和物三方面构成。
6、 国际物流系统的物质基础要素：其一，物流设施。其二，物流装备。其三，物流工具。
其四，信息技术及网络。其五，组织及管理。
7、 国际物流系统的支撑要素：第一，体制、制度。第二，法律、规章。第三，行政、命令。
第四，标准化系统。第五，国际信用手段。
8、 国际物流系统的运作模式：国际物流系统的一般运作模式包括：系统的输入部分、系统
的输出部分以及将系统输入输出的转换部分。输入部分：备货，到证，到船，编制运输计划等其他物流信息。输出部分：运输过程；各项出口单证；结算、收汇；物流服务；经济活动分析及理赔、索赔。转换部分包括：加工整理包装、标签；储存；运输；装船；制单、交单；报检、报关。
9、 国际物流结点的功能：国际物流结点主要具有三项主要功能。
衔接功能：①通过转换运输方式，衔接不同运输②通过加工，衔接干线物流及配送物流；③通过储存，衔接不同时间的供应物流与需求物流；④通过集装箱、托盘等，衔接整个“门到门”运输。 信息功能：物流信息点和系统中的信息中心结合起来，形成了指挥、管理、调度的信息网络。 管理功能： 国际物流系统的管理设施和指挥机构大都设置于物流结点处。因而系统运转有序化、正常化和其效率高低取决于物流结点的管理水平
10、国际物流结点的类型：转运型结点：是以连接不同运输方式为主要职能的结点。货物在这类结点上停滞的时间较短。
储存型结点：是以存放货物为主要职能的结点。如各种仓库、货栈等。货物在这类结点上停滞的时间较长。
流通型结点：是以组织国际货物在系统中运动为主要职能的结点。如配送中心等。 综合性结点：是指在国际物流系统中集中于一个结点中全面实现两种以上主要功能，并且在结点中并非独立完成各种功能，而是将若干功能有机结合于一体的集约型结点，如国际物流中心。
11、保税制度与形式：保税制度是指经海关批准的境内企业所进口的货物，在海关监管下在境内指定的场所储存、加工、装配，并暂缓缴纳各种进口税费的一种海关监管业务制度。 海关保税制度形式：一是“海关保税储存制度”，以海关监管仓库为依托，以储存货物为目的；二是“保税加工制度”，针对复出口产品，国外产品暂准进口经加工复运出口
12、我国保税区从事商务运作，其方式主要有： 1、采用进口保税分拨方式。 2、采用出口聚集分运方式。
13、国际物流中心的定义为：接受并处理下游用户的订货信息，对上游供应方的大批量货物进行集中储存、加工等作业，并向下游进行批量转运的设施和机构。
14、国际物流园区：是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模并具有多种服务功能的物流企业的集结点
15、国际物流园区的运作模式主要有：
①进口商品向国内市场分销的国际物流业务运作模式；
②出口商品在国际物流园区集结和配送的物流业务运作模式； ③基于加工贸易的国际物流业务运作模式。 ④基于转口贸易的国际物流业务运作模式。
16、国际物流网络是指由多个收发货的“结点”和它们之间的“连线”所构成的物理网络，以及与之相伴随的信息网络组成的有机整体。
17、国际贸易（International Trade）是指世界各国之间商品和劳务交换的活动。 18、国际贸易的分类：有形贸易和无形贸易
19、在国际贸易中，若商品生产国将商品直接卖给消费国，对消费国来说是直接进口，这就是直接贸易（Direct Trade）；若商品生产国先把商品卖给第三国，然后再由第三国转卖给消费国，由于这种买卖是通过第三国转手而间接进行的，这叫做间接贸易（Indirect Trade），而对于第三国来讲，则是转口贸易（Enterpot Trade）。
20、国际贸易运作的基本内容：申请进出口许可证、市场调研与目标市场选择、对客户进行资信调查、拟定进出口经营方案
21、交易磋商包括四个环节：即邀盘（询盘）、发盘、还盘、接受，其中，发盘和接受是不可缺少的两个环节。
22、解决争议的方法有三种，即协商调解、司法诉讼和提请仲裁。
23、汇票种类：按出票人不同可分为银行汇票、商业汇票区别的依据是看出票人是谁 按有无跟随单据分为光票汇票、跟单汇票流通的难易程度看出票人的信用 按付款时间不同分为即期汇票、远期汇票远期汇票要看承兑人的信用
按承兑人不同可分为商业承兑汇票、银行承兑汇票。相对来说，银行承兑汇票风险较小。 24、信用证业务的特点是“一个原则，两个只凭”。”一个原则”就是严格相符的原则；“两个只凭”就是指银行只凭信用证、不问合同，只凭单据、不管货物。（17-24选择填空判断） 25、象征性交货类贸易术语6种：FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP。实际交货类贸易术语5种：EXW、FAS、DAT、DAP、DDP
26、CFR价= FOB价+运费 CIF价=（FOB价+运费）/（1–保险费率×投保加成） CIF价=CFR价/（1–保险费率×投保加成）
27、在一个小型生产企业里，有下列主要关系：
总销售额 200万元 购入的货物与劳务成本 100万元 工资和薪金 60万元 企业管理费用 30万元 利润 10万元
要使利润翻一翻，达到20万元，可以采取哪些措施？每一措施使得原有项目提高或降低的百分比。每一措施的新关系表。讨论措施的难易程度
28、全球化采购的优势：↓成本；↑管理效率 1、扩大供应商比价范围，降低采购成本
2、利用汇率变动降低购买成本；3、管理较为规范；4、从库存采购转到订单采购；5、从内部管理转到对外部资源的管理
缺点：全球采购流程周期比较长；操作难度比较大；运输风险、汇率风险大；管理困难；故提倡与本地化采购相结合。
29、采购作业的一般流程包括： 确定采购需求 、选择供应商（不低于三个） 、签订采购合同 、订货与接收 、采购的跟踪与评估
30、国际物流包装的分类、按形态对包装进行分类：个装、内装、外装。 按功能对包装进行分类：可分为运输包装和商业包装。
按在贸易中有无特殊要求进行分类，可将包装分为一般包装、中性包装和定牌包装。 专用包装、通用包装
包装袋、包装箱、包装盒、包装瓶、包装罐
31、中性包装（Neutral Packaging）是指在商品内外包装上不注明生产国别、产地、厂名、商标或牌号。
32、在国际物流中商品的运输包装上通常应印刷或粘贴哪些标志？
运输标志：又称唛头，通常有三项内容：①收、发货人的代号或代用简字和简单几何图形②目的地(港)名称或代号③件号、批号。其中第1和第2项必不可少。
指示性标志：是提示人们在装卸、运输和保管过程中需要注意的事项，一般都是以简单、醒目的图形和文字在包装上标出。 危险品加贴警告性标志
跨国配送的货物加以多维条形码
33、运输标志(Shipping Mark)：运输标志又称为唛头，通常由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成。国际标准化组织制定的标准唛头包括四个要素：①收货人简称或代号②参考号③目的地④件号。标准唛头四行，每行不超过17个字母(数字\\符号) 34、绿色包装：指不会造成环境污染或恶化的商品包装。（3R1D：减量化、重复使用、再循环、可降解） 35、仓库分类： 分类标准 功能 用途 保管形态 结构与构造 选址 类型 储备仓库；周转仓库（生产；流通；中转；集配；加工） 自用；营业；公共；保税 普通；冷藏；恒温；危险品 平房；多层；高层；散装；罐式 港口；内陆；枢纽 36、国际物流仓库的分类
根据使用目的不同，对外贸易仓库种类可分为： 存储中心型仓库：是以存储为主的仓库。
流通中心型仓库：以国际运输为重点的仓库。具有发货、配送和流通加工的功能。 加工型仓库：以加工为重点的仓库。将商品的加工业务和仓储业务结合在一起 。
保税仓库：专门保管国外进口而暂未缴纳进口税商品仓库。其设立需专门批准，保税期最长两年
国际物流中心：是同时具有存储、发货、运输、流通加工或保税功能的仓库，是现代国际物流仓库中最高级形式。多由政府和物流企业共同筹建
37、流通加工是指在产品从生产领域向消费领域的运动过程中，为了促进销售，提高物流效率，在保证产品使用价值不发生改变的前提下，对产品进行的加工 1.加工对象 2.复杂程度 3.价值和使用价值 4.加工地点 5.目的 流通加工 流通领域的商品 简单 完善使用价值 小改变提高价值 流通环节 为流通、为消费 生产加工 不是最终产品 复杂 创造价值和使用价值 生产企业 为消费 38、在同一区域范围内改变物的存放、支承状态的活动（装卸），改变物的空间位置的活动（搬运）。
39、装卸搬运作业的合理化：（一）防止和消除无效作业（二）提高装卸搬运的灵活性 （三）实现装卸作业的省力化（四）推广组合化装卸搬运（“分块处理”； “散装处理”； “集装处理” ）（五）合理地规划装卸搬运方式和装卸搬运作业过程
43、法定检验检疫：又称强制性检验检疫，是指出入境检验检疫机构依照国家法律、行政法规和规定，对必须检验检疫的出入境货物、交通运输工具、人员及其他事项等依照规定的程序实施强制性的检验检疫措施。 44、监督管理即检验检疫机构依据国家法规对进出口商品通过行政和技术手段进行控制管理和监督。检验检疫机构从六个方面实施监督管理： 1.对法定检验范围以外的进出口商品的抽查检验； 2.重点进出口商品生产企业派驻质量监督员制度；
3.对进出口商品质量的认证工作，准许认证合格的商品使用质量认证标志； 4.指定、认可符合条件的国外检验检疫机构承担特定的工作，并对其检验鉴定工作监督抽查； 5.对重点进出口商品及生产企业实行质量许可制度 6.对经检验合格的进出口商品加施商标和封识管理 45、分类管理的依据： 1.生产企业的质量管理水平 2.质量保证能力
3.检验检疫机构年平均检验合格率 46、进出境货物检验检疫基本程序：受理报检 、 检验、检疫和鉴定 、 计收费 、 签证放行。
46、监管依据：报关单、进出口许可证及其它
47、代理报关：指代理报关企业接受委托，代理进出口货物收、发货人报关的行为。
48、代理报关企业如果采用其委托人的名义办理报关纳税手续的，称为直接代理报关。如果代理报关企业接受其委托人的委托，以报关企业自己的名义办理报关纳税手续的，称为间接代理报关。
49、自理报关与代理报关的区别？ 50、保税仓库储放什么货物？ 51、案例：报关（怎么查检）
52、全部损失：又称全损，指被保险货物的全部遭受损失包括实际全损和推定全损两种。 1.实际全损：下述情况都构成实际全损： A、保险标的完全灭失；
B、保险标的已丧失商业价值或失去原有用途；如全部变质而不再有任何商业价值。 C、保险标的丧失已无法挽回； D、船舶失踪达一定时期。
2推定全损是指货物遭受风险后受损，尽管未达实际全损的程度，但下述情况都可构成推定全损：
A、保险标的的实际全损已不可避免；
B、保险标的受损后，为避免实际全损所需支付的修理费用估计要超过货物修复后的价值； C、保险标的受损后，修理和继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值； D、如果不支付高于保险价值的费用，货物（或船舶）就会成为实际全损。
53、部分损失：在法律上，不属于实际全损和推定全损的损失，为部分损失。按照损失的性质不同，可分为共同海损和单独海损。
1、共同海损：是指在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。 列入共同海损的项目有两大类：A、有意地和合理地作出特殊牺牲以解除共同危险，属共同海损牺牲；B、为使船只脱离危险状态而支付的额外费用，属共同海损费用。
2、单独海损：是指由承保风险直接导致的船或货的部分损失，也可以说不具有共同海损性质，且未达到全损程度的损失，称为单独海损。 54、运费保险费的计算
55、海运的特点：运输量大、单位运输成本低、能耗低、续航能力大、劳动生产率高
56、班轮运输：班轮通常是指在预先固定的航线上；按照船期表在固定港口之间来往行驶的船舶。
57、班轮运费的计算：
例：设我方向西非某一口岸出口洗衣粉100箱，该商品的内包装为塑料袋，每袋1磅，外包装为纸箱重1公斤，每箱100袋，箱尺寸：长47cm/宽39cm/高26cm，问应怎样计算运费？(经查洗衣粉为“5级”货，按“W/M”计算，去西非航线5级货每运费吨基本运费HK＄367，另加转船附加费15%，燃油附加费33%，港口拥挤附加费5%) 解：每箱毛重100×0.454+1=46.4公斤=0.0464公吨 每箱体积0.47×0.39×0.26=0.04766立方米
∵按“W/M”计算 ∴按尺码吨计收运费 每立方米运费：
367+367×33%+367×15%+367×33%×15%+367×5% =367〔(1+33%)(1+15%)+5%〕 100箱总运费：
100×0.04766×367×〔(1+33%)(1+15%)+5%〕 =2762.6222港元
58、租船运输：包括定程租船、定期租船、光船租船三种。
59、装卸费用的划分法 ：其一、船方管装管卸，即班轮条件（Liner Terms, or Gross Terms)。在这种条件下，费用划分界限一般在船边，多于包装货或木材：
其二，船方不管装不管卸（Free In and Out:F.I.O.),是指由租船人负担货物的装卸费用。为了明确理舱、平舱费用的承担，在F.I.O.后面加上Stowed and Trimmed(F.I.O.S.T.)表示理舱、平舱费用亦由租船人承担。散货装船多采用这一条件。
其三，船方管卸不管装（Free in - F.I）。 一般用于FOB贸易术语
其四，船方管装不管卸（Free Out - F.O）。 一般用于CIF、CFR贸易术语
61、海运提单是承运人收到货物后签发给托运人的证明文件。是交接货物、处理索赔、理赔以及向银行议付等重要单据。
国际物流
