4.人类活动的地域联系
（1）人类活动地域联系的主要方式及作用
（^09^ 人类活动地域联系的主要方式~~（交通运输、通信、商业、服务业等~~）及作用。
① 交通运输的作用： 开发利用自然资源，促进市场经济发展，发展旅游事业，加强各地区、各民 族间政治、经济、文化的联系和对外交往，有重要意义
。
② 通信的作用： 是人类的社会交往形式，起着联络和协调社会的作用。邮政网络和电信网络是社 会活动的“神经系统”，为国民经济和人民生活服务。
③ 商业、服务业的作用： 商业通过商品买卖，实现商品的交换和商品价值，满足生产和人民生活 的需求。服务业通过租让劳务，使消费者得到方便和享受，促进人民生活水 平提高。
（2）交通运输和通信
ii
°n主要运输方式及其特点
现代五种主要运输方式的特点
?货运应根据货物性质、数量、运距、价格、时间效益 ?客运也要根据运距、价格、时间来选择运输方式。
① 公路运输：方便、快捷、运量小、运费较高。机动灵活、发展最快、应用最广。
运输对象：活物、鲜货、短程货运、短途客运。
② 铁路运输：运量大、速度快、运费较低，但造价较高。中、俄等国最重要的运输方式。
运输对象：运程、数量大、专用货物（家畜、军需物质）。
＜③水路运输：运量最大、投资少、成本最低，但速度慢、灵活性和连续性差。历史最悠久。
运输对象：大宗、笨重、不急需的远程货物。如：煤、油、粮、盐等大宗笨重货物
④ 航空运输：速度最快、效率高，但运量小、运费最高。
运输对象：长途客运；贵重、急需、数量不大的货物。如：急救药品，电子产品。
⑤ 管道运输：连续性强、安全、方便、运量大，但投资大、灵活性差。运输天然气、石油等。
等情况选择运输方式。
d11^交通运输线、站的区位因素
I .交通运输中的线一一是交通运输发生最基本的因素
A. 铁路的建设：
⑴中国铁路的建设：
① 我国第一条铁路：英国人建：1825年上海一一吴淞。自行建设：
1881年唐胥铁路。
，使
，保证国家
② 铁路运输的作用：促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大；加速区域开发 资源得到更充分的利用；加强工业和农业、城市和乡村的联系；进行文化科技交流 政治统一和安全的重要因素。
③ 我国主要铁路干线： 大陆上各省会（首府）都有直达快车同北京相通。 主要干线和枢纽： 南北向（五纵）:京沪、京九、京广、焦柳、宝成一成昆线。
东西向（三横）:京包一包兰、陇海一兰新、沪杭一浙赣一湘黔一贵昆。 重要枢纽：北京、郑州、徐州、株洲、兰州、成都。
⑵影响京九铁路建设的区位因素：决
定性因素是经济、社会因素，自然因素仍很重要。
① 合理布局交通网：表现在：a.缓解南北运输（京广、京沪、浙赣），缩短运距，节省运费和时间。
b.活跃整个路网。
② 促进沿线地区经济的发展 。即：促进沿线农副产品运输，矿产开发，旅游业的发展，促进革命 老区大别山、井冈山的经济发展有重要意义。
?穿越9+1省市，即：京津冀、鲁豫皖、鄂赣粤和香港。
?是我国最长（2538千米）铁路和经过省级行政区最多的铁路。 ③ 维持香港的长期稳定和繁荣。 ④ 先进的科学技术是保证。
（跨长江淮河黄河，过崇山峻岭，沿途地形各异，地质情况复杂 ）
【资料扩展】青藏铁路。
是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。长 1142km。多年冻土地段约 550km,
线路：青海格尔木 可可西里无人区 昆仑山口、唐古拉山口一藏北咼原一拉萨。
意义：青藏铁路为西部大开发的标志性工程，它的建设对于实施西部大开发战略，促进青藏 两省区经济社
会发展，促进西藏的经济发展和社会进步，促进西藏人民生活水平的提 高，加强民族团结都有十分重大的意义。 2007年建成以后，形成一条北京一兰州一拉 萨的铁路运输大通道。它是一条科技线、环保线，一条幸福线、团结线。
B. 公路建设：
⑴经济因素：国道以直达运输为主，尽量缩短长度，节省运营时间；省道以满足地方经济发展和居 民需要为主，可通过当地居民点、车站、码头等。 ⑵自然因素-选线：
?平原区尽量少占好地，处理好路与水利设施、城镇发展的关系； ?山区：避开地形、地质、水文条件复杂的地段，如避开陡坡、陡坡上 地。
⑶中国公路线：川藏、青藏公路以工程艰巨著名。高速公路干线有 沈大、沪宁、广深线。高速公路特点有
“之\字型弯曲；避开沼泽 ：京一津一塘、京一石一太、
：专行汽车，运输速度快、经济效益高。
C. 航道建设：
⑴内河航道网：由天然水系航道和运河组成 ，如莱茵河为主干的西欧航道网：莱茵河流经瑞士、 法、德、在荷兰鹿特丹注入北海。通过 输网。 ⑵中国内河航运：
① 长江沿岸 江海联运的港口 ：重庆、武汉、南京、上海。
② 京杭运河：因泥沙淤塞、铁路兴建、海运发展而衰落。黄河以北绝大部分已不通航 济宁至江南的航运，向北运日用工业品，向南运煤而日益发展，货运量仅次于长江。 ③ 珠江：通航里程仅次于长江，西江是航运的主干，广州是中心。 ④ 松花江：哈尔滨是其最大河港。 ⑶中国海洋运输：
沿海航线：北方沿海航区 ：以上海、大连为中心。南方沿海航区 Y远洋航线：东行、西行、南行、北行航线。
美因一一多瑙运河，与多瑙河相连，形成一个庞大的内河运
，从山东
：以广州为中心。
，正
D. 管道运输：主要输油管道大庆一大连、大庆一秦皇岛一北京、任丘一北京、胜利油田一南京
在建设西气东输管道。正在建设塔里木的轮南一上海的“西气东输”工程。
u交通运输网中的点：
港口、车站、航空港，是客货流集散地，是完成交通运输的重要环节。其建设都要受到经 济、社会、技术和自然等因
素的影响和制约。
A. 港口的建设：具有一定面积的水域和陆域 ，供船舶岀人或停泊及货物和旅客集散的场所叫港口。 ⑴影响区位因素：①
水域条件（航行条件、停泊条件）； ②陆域条件（筑港条件、腹地条件） ⑵上海港的主要区位因素 ：
① 地理位置：长江入海处、黄浦江汇入长江处。
② 基本情况：长江三角洲的河口港，兼作海港,港区主要沿黄浦江分布。 ③ 自然因素一一航行、停泊、筑港条件：
—陆域：三角洲地势平坦，为港口设备、建筑、上海市进行合理平面布置提供有利条件。 「水域：长江和黄浦江为港口提供淡水，并保证了船舶入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所 需的空间，但泥沙易淤塞航道，常采用挖泥船作业，以保证航道畅通。
④ 经济因素一一腹地、城市等经济和社会条件：
腹地：包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪，是中国经济最发达的地区
，面积广、交通方
2
便。经济腹地是港口兴衰的基础。
-依托:上海市，是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物优势明显。
B. 汽车站的建设：
岀行接触最多的交通运输点 ，车站要与市内、市外有方便、直接的联系
，能够最大限度地方便顾客。
C. 航空港的建设：
⑴区位条件：①占地广，地形平坦开阔：利于跑道建设 ，及飞机起飞有净空保证；②坡度适当：以 禾U排水；③良好地质
条件：保证地基稳定；④跑道沿盛行风的方向修建：利于飞机 逆风起飞和降落；⑤航空港骚扰性较大：与城市应有一定的距离 连接。
⑵中国最重要的航空港：北京、上海、广州。
，并有快速交通干道
交通运输网的形成与发展。 ⑴交通网的形成：各种交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成不同形式和层次的交 通运输网。如：铁路网、水运网等；铁路 ⑵交通运输的发展趋向：
一⑴网络化:一种方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网、不同地域综合运输网。
⑵高速化和专业化：集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作用机械化，且货物运输安全 -⑶国际化：第一亚欧大陆桥：①西伯利亚大铁路，东起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科。
第二亚欧大陆桥：②连云港 ------- 鹿特丹铁路，是目前亚欧大陆最为近便的通道。
四条主要航海线：①北大西洋航线（最繁忙）；
② 地中海、苏伊士运河航线；
③ 北美洲东岸各港口经巴拿马运河至北美洲西岸各港口航线； ④ 北太平洋航。
-公路运输网；省级、地区级、国家级综合运输网等。
dD I中国主要交通运输线、铁路枢纽和港口
I .中国的铁路运输
A.铁路运输的建设成就： ⑴里程不断增加。⑵全国形成铁路网：49年前，中国铁路集中在 东北和
沿海区，宁、青、新、藏无铁路； 49年后，特别在西南、西北新修了许多铁路。现在大陆已形
⑶采用了现代化技术：改造旧
成连通祖国各地的铁路网。各省级行政中心可与北京直接相通。
线、更换机车、增设复线、建电气化铁路，内燃机车、电力机车代替蒸汽机车，增加列车载重 量。
B.全国主要铁路干线
⑴“五纵三横”铁路干线: a. “五纵\线（南北干线）：
① 京沪线：北京-天津-任丘（冀）-德州（鲁）-济南-徐州（苏）-蚌埠（皖）-南京-镇江（苏）-常州（苏）-无锡（苏）-
苏州（苏）-上海。华北平原、江淮平原、长江三角洲。
② 京哈一一京广线：京哈： 廊、华北平原。
哈尔滨-长春-沈阳-秦皇岛（冀）-唐山（冀）-天津-北京。东北平原、辽西走
京广线：北京-石家庄-邯郸（冀）-新乡（豫）-郑州-武汉-长沙-株洲（湘）-衡阳（湘）-韶
关（粤）-广州。华北平原、洞庭湖平原、江南丘陵、南岭、珠江三角洲。
③ 京九线；北京、霸州（冀）-任丘-衡水（冀）-梁山（鲁）-商丘（豫）-阜阳（苏）-麻城（鄂）-九江（赣）-南昌-赣 州-龙川（粤）-深圳（粤）-九龙（港）。华北平原、江淮平原、鄱阳湖平原、江南丘陵、南岭、珠江三 角洲。
④ 同蒲（大同一一孟塬）一一太焦一一焦柳线：
?同蒲：大同（晋）-太原-孟塬（陕）。黄土高原、汾河谷地。 ?太焦：太原-焦作。黄土高原。
?焦柳线：焦作（豫）-洛阳（豫）-襄樊（鄂）-枝城（鄂）-怀化（湘）-柳州（桂）。豫西山地、江汉平原、湘 西山地、
两广丘陵。
⑤ 宝成一一成昆线： 宝鸡（陕）-成都-西昌（川）-攀枝花（川）-昆明。秦巴山地、成都平原、云贵高原。
b. “三横”线（东西干线）：
① 京包一一包兰线：北京 -大同-集宁（内蒙）-呼和浩特-包头（内蒙）-银川 冲卫佇）、兰州。
晋北山地、内蒙古高原、宁夏平原。
② 陇海一一兰新线： 连云港（苏）-徐州（苏）-商丘（豫）-开封（豫）-郑州-洛阳（豫）、西安、宝鸡（陕）、兰
州、乌鲁木齐、阿拉山口 尔盆地。
③ 沪杭一浙赣一湘黔一贵昆线：
上海-杭州-鹰潭（赣）-萍乡（赣）-株洲（湘）-怀化（湘）-贵阳-六盘水 债）- 昆明。长江三角洲、江南丘陵、云贵高原。
（新）。黄淮平原、黄土高原、河西走廊、吐鲁番盆地、准噶
c.重要铁路枢纽（干线交叉或衔接处）：在《我国铁路干线图》中找到下列名称和交会的铁路。
①北京：京哈、京沪、京九、京广、京包。 ③徐州：京沪、陇海。 ⑤兰州：兰新、陇海、包兰 ⑦柳州 ⑨宝鸡
焦柳、湘桂（到凭祥）、黔桂。 宝成、陇海、保中（宝鸡-中卫）
②郑州：京广、陇海。 ④株洲：京广、浙赣、湘黔。 ⑥成都：宝成、成昆、成渝。 ⑧怀化：焦柳、湘黔。 ⑩商丘：陇海、京九。
（12）重庆：成渝、襄（襄樊）渝、川黔
（11）贵阳：贵昆、川黔、湘黔
（13）武汉：京广、汉丹、武九 【中国铁路资料扩展】
⑴与陇海线上交会的铁路干线和交会的城市以及通过长江的铁路干线和交会的城市: 宝中 京九 京广 焦柳 宝成 京沪 京九 交会铁 路 京沪 徐州 交会城 市
京广 武汉 焦柳 枝城 川黔 重庆 成昆 商丘 郑州 洛阳 宝鸡 宝鸡 南京 九江 攀枝 花 ⑵与海港相连的铁路线: 铁路线
海港 铁路线 京哈线 海港 天津 铁路线 萧甬线 海港 宁波 沈大线 大连 大秦线、京哈 线 焦兖日线 陇海线 鹰厦线
秦皇岛 日照（鲁）「 连云港 厦门 汕头「 朔黄线 南烟线 胶济线 新长线的支线 「京沪线、沪杭线 黄骅港 烟台 青岛 南通 上海 来福线 广九线、京九线 京广线、广九线 黎（黎塘）湛线 南防线 福州 P深圳 广州 湛江 龙汕线 P防城港 ⑶通往边境口岸的铁路：填出通往的国家名称。 铁路线 边境口岸 相邻国家 沈丹线 四集线 长图线 滨绥线 滨洲线 丹东 集安 图们 绥芬河 满洲里 朝鲜 朝鲜「 朝鲜 俄罗斯 俄罗斯— 铁路线 集二线 北疆线 南疆线 昆河线 湘桂线 边境口岸 二连浩特 阿拉山口 喀什 河口 凭祥 相邻国家 蒙古 P 哈萨克 : 塔吉克 越南 越南 ⑷我国铁路之最：①第一条铁路：上海至吴淞；②最长铁路：京九铁路（ 级行政区最多铁路：京九铁路（
2538千米）；③跨越省
6
10个）；④经过省级行政中心最多的铁路：京广铁路（
个）；⑤科技含量最高铁路：南昆铁路；⑥第一条准高速铁路：广深铁路（ ⑦第一条拟建的超高速铁路：京沪铁路（
160千米/小时）；
300千米/小时）；⑧第一条可开行重载列车的复线电
1961年建成）。
气化铁路：大秦铁路；⑨第一条电气化铁路：宝鸡至凤州（
n.中国的公路运输
A. 新中国公路建设的成就：
⑴通车里程增长很快，全国公路密如蛛网：长度在 2000二
程艰巨著名）。
（2）高速公路迅速发展：现在已有北京一天津一塘沽线，北京
一石家庄一太阳线，沈阳一大连线
，上海一南京线，北京一
上海，广州一深圳线等高速公路。我国已建成的高速公路
1.5万多千米，次于美国、加拿大，居世界第三位。 B. 西藏的公路线： 填出图中公路线的名称。
① 新藏；②青藏；③川藏；④滇藏；⑤中尼。 皿.中国的海洋运输
1.发展概况：历史上：我国海运发达（罗盘导航最先使用，郑和七下西洋）。
衰弱。
明朝中叶以后，海运
现在：我国海运业突飞猛进发展：①有庞大船队，是世界海运大国之一，远洋运输总
载重吨位要居世界第二位；②
有200多个万吨级以上的深水码头泊位；③
建设有一批集装箱
码头；④ 沿海开放了 14个港口城市，可与世界 150个国家、地区通航。
2.沿海航线: 北方航区
主要中心 大连、上海 广州、香港 中心城市 河北的秦皇岛、天津、山东的烟台、青岛、江苏的连云港、浙江宁波。 福建的厦门、广东的汕头、湛江、海南的海口。 南方航区 3?远洋海线：以沿海开放港口城市为进出口岸，航线分为四个方向 进出口岸 航线方位 通往的国家和地区 上海、大连、秦皇 东行航线 南行东到日本，横渡太平洋到达美洲各港口； 岛、天津、青岛、 宁航线 西行航线 至东南亚、大洋洲各港口； 波、广州、湛江 等 北行航线 可达东南亚、南亚、西亚、非洲和欧洲各港口。 至韩国以及俄罗斯远东沿海港口。
第九部分地域联系、交通、商业考点109-119
