截断，可适当调整钢筋间距，每隔100cm于主筋底交错位置垫上一砼垫块，以保证浇注砼时钢筋保护层厚度。承台模板支立采用组合钢模板，有足够的刚度及稳定性，接缝处理采用夹海绵条来保证严密，防止漏浆。加固采用钢管配合方木支撑，持力点坚固稳定，不得出现跑模现象。模板安装完毕后，在模板内均匀涂一层脱模剂。
承台混凝土应满足设计要求并符合相关施工标准的有关规定。所用混凝土均由拌合站统一集中供应，由混凝土搅拌运输车运到施工现场后，设滑槽输送到承台内，浇筑过程采取分层浇筑对称进行的施工方法，防止砼偏压过大而造成模板移位。同时保证下层混凝土初凝之前浇筑上层混凝土，避免出现施工缝，影响混凝土施工质量。砼灌注时使用插入式振捣棒捣固分层振捣，分层厚度约30cm，捣固时插入点要均匀，做到快插慢拔，直至砼表面呈现平坦且不再有气泡排出为止。承台砼必须一次浇注完成，以保证整体性。
待砼浇注达到拆模强度后，拆模并洒水养护。拆模过程中注意边角混凝土不能碰落。混凝土浇筑完成收浆后即可用草袋进行覆盖养生，养生过程中保持草袋湿润至设计要求的养生时间或施工规范要求。
5.3.墩柱施工
因墩身高度最大为10米，大部分为8米，故采用大块整体模板一次灌注施工。具体施工工艺流程图如下所示：
墩柱施工前，使用全站仪精确定出墩中心，水平仪测出承台及基础顶标高，仔细复核后在承台表面进行标记，做为施工依据。承台及基础与墩台身连接范围内应凿毛彻底，直至露出新鲜石子面为止，将承台顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连结钢筋。并在承台及基础顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置。
测量定位后开始搭立钢管脚手架，墩柱支架应有足够的强度、刚度与稳定性。墩身施工脚手架采用钢管支架，支架搭设在承台或基础
上，根据墩身高度设置支架搭设间距、步距、水平杆及剪刀支撑，保证脚手架稳固并有抵抗偶然外力撞击能力。
墩柱施工工艺流程图
墩身在基础施工、检测完毕后进行，按设计及规范要求精确制作及绑扎钢筋。钢筋应具有出厂合格证，钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。同时准确放置各种预埋件。
模板采用大块钢模板，拼装前用电动钢丝刷对模板表面进行清洁，模板之间接缝夹双面胶带以防止漏浆，并用螺栓连接紧固。模板加固设对拉杆，后背横、竖围带。墩身模板采用整体吊装时，其吊装高度视吊装能力并结合墩台施工分段而定，一般宜为2～4m，并应有足够的整体性与刚度。为减少砼接缝，保证砼表面的美观，模板一次组立到位，模板底部通过承台顶预埋钢筋与木楔固定，顶部四周用缆绳拉紧固定，防止其偏斜。
混凝土用吊车或泵车输送入模，浇筑前洒水将承台与墩身接触面砼表面润湿，使新旧砼较好连接，模上设置串筒，混凝土自由下落高度不得超过2m，避免砼产生离析。为使砼的颜色一致，保证砼外观质量，使用同一厂家生产的统一品牌的水泥，并严格控制施工配合比。砼采用自动计量拌合站拌和，砼输送车输送，混凝土浇筑对称进行，防止砼偏压过大而造成模板移位。整个过程中要有专人经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
砼浇筑时采用分层振捣，每层厚度约30cm，人工使用插入式振捣棒捣固，捣固时插入点要均匀，做到快插慢拔，直至砼表面呈现平坦且不再有气泡排出为止。施工时加强把关，严防漏振、过振，做到
内实外光。待砼强度达到要求后拆除模板，并及时用塑料薄膜包围、养护。墩柱混凝土宜一次连续浇筑。当分段浇筑时，施工接缝应符合施工规范和客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。
墩柱的高程、尺寸等必须符合设计要求，各种预埋件、预留孔位置、形状、尺寸和数量正确，墩顶预留的纵梁固定件需准确就位。 5.4.纵梁施工
纵梁全部采用碗扣式脚手架做支架，底模采用竹胶板，侧模采用特制定型钢模板。混凝土集中拌合，混凝土搅拌运输车运输，混凝土泵车泵送入模。 5.4.1地基处理
根据现场情况，现浇梁施工段地基处理主要分两种方式： (1)位于原有浆砌片石平台上，直接支撑支架，仅对基坑回填的部分进行处理。基坑回填采用细砂回填，利用灌水法使之密实。
(2)位于原绿化边坡上，采用先平整场地，碾压现状地面，然后用浇注15cm厚的混凝土做支架基础。同时做好基础的排水工程，避免遇雨积水浸泡地基而导致支撑架下沉。 5.4.2支架和模板
满堂支架采用碗扣式脚手架，支架立杆按90×90cm的间距进行布设，横杆间距为60cm。具体到不同的梁型时根据梁高采用不同的支架搭设方案。
根据需搭设支架的高度，合理安排适当型号的支架进行搭设。满堂支架下均设横向的扫地杆，支架纵横向设剪刀撑，使支架形成一个整体，有较好的整体性。支架竖杆节点在同一截面内不超过50%。
支架搭设完毕，要求标高、坡度、轴线基本形成，使底模能顺利铺设。支架顶设置垫木作为横向分配梁，垫木尺寸一般为7×7cm，调整垫木高度尺寸，保证其平整度，垫木间距30cm，其上铺设组合钢模作为底模。
支架搭设完毕后做一联整体超载25%（梁自重+模板、支架重+施工荷载）的预压试验，准确测量记录支架的弹性和非弹性变形，以及地基的沉降量。在拼装底模时采取相应的预留沉降量措施。预留沉降量按实测的预压沉降量设置，混凝土浇筑后的支架下沉量应控制在设计范围内，并设置相同的预留沉降量。满堂脚手架以强度控制。
雨季时在支架外做截水沟，将水及时排出，确保箱梁支架范围不积水。
5.4.3纵梁模板拼装和支架预压
纵梁模板底模及侧模采用钢模板。支架上铺设垫木，横向间隔距为30cm。并配合木楔调整标高和为落架作准备。垫木铺完后，开始底模的铺设，要求底模拼装严密，相邻模板无高差，侧模与底模连接处，将一方木连接在底模的底部法兰上，作为侧模底部加固的支点。
复测模板标高和轴线。然后按设计要求，对支架进行超荷载预压，加载值为实际荷载的125%，荷载分布、加载速度按照图纸尺寸和实际混凝土浇注速度施工。预压前，在底模、底层支架、方木上设置观测点，准确测量标高并标识；加载完成后，在1小时、2小时、4小时、12小时、24小时观测，以后每隔4小时观测一次，直至数值稳定为止。沉降量控制在设计允许范围内，经监理工程师同意后才能卸载，准确
测量出支架的弹性、非弹性变形及地基的沉降量，并以此为依据对箱梁底模调整（考虑予留度）。然后进行侧模的安装，拼装模板接头平顺，缝隙嵌胶条，表面可用腻子刮平、打光，确保砼浇筑时不变形、跑模和漏浆等，线形美观，位置准确，钢筋砼光洁。然后进行钢筋绑扎，绑扎完毕后拼装侧模并加固。
模板的拆除：拆模时间按规范执行，非承重模板，在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时拆除；箱梁底模在混凝土强度达80%以上时拆除。
5.4.4纵梁钢筋绑扎及预埋件安装
钢筋由工地集中加工制作，运至现场由汽车吊提升至作业平台绑扎成形,纵梁内有大量的雁型板预埋件，为了使预埋件安装准确，当普通钢筋与预埋件位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保预埋件位置准确。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。为使保护层数据准确，保护层垫块不被压坏，纵梁施工垫块采用统一的预制垫块。
5.4.5纵梁混凝土施工
混凝土采用一次性浇注，在混凝土浇筑过程中，应有专业测量人员观测支架及模板的变位情况，发现异常应及时采取措施，确保施工质量及安全。
混凝土采用泵送混凝土，坍落度控制稳定。混凝土浇筑时要对称分层进行，明确振捣工艺。在振捣时，配备足够的振捣工，并需有专
（建筑工程管理）雨棚施工方案 - 图文
