A 200m B 150m C 100m D 50m
139、检验汽车的前后转向信号灯、危险报警闪光灯及制动信号灯，标准要求白天距（100m ）可见，侧转向信号灯白天距30m可见。
A 30m B 50m C 80m D 100m
140、汽车信号装臵检验标准要求，危险报警闪光灯和转向信号灯的闪光频率应为1.5Hz±0.5Hz，且启动时间应不大于（1.5s ）。
A 1.5s B 3s C 5s D 8s
141、汽车牌照灯一般都采用功率为（5-10W ）的灯泡进行照明。
A 20W B 10-15W C 5-10W D 25W
142、大修前对汽车技术状况进行鉴定时，应充分了解汽车已行驶里程、使用与维护情况，其技术状况变坏的主要特征以及（燃料和润滑油消耗量 ）等，以便准确地确定技术状况和安排维修计划。
A CO和HC废气排放量 B 冷却液温度及其消耗量 C 燃料和润滑油消耗量 D 滑行距离和传动效率
143、大修前对发动机运转情况进行技术鉴定时，应查听有无异响，各工况转速是否平稳，（排气 ）是否有异常，机油压力和冷却液温度是否正常。 A 进气 B 压缩 C 点火 D排气
144、发动机汽缸圆度或圆柱度的磨损量是否超差是鉴定（技术状况 ）的主要标志。
A 性能 B 质量 C 技术状况 D 动力性
145、对于发动机标定功率与汽车自重之比大于20-25hp/t且带限速器的大修竣工汽车，以直接挡空载行驶，从初速度20km/h加速到40km/h的加速时间应不大于（ 20s）。
A 35s B 30s C 25s D 20s
146、汽车大修竣工出厂时，转向机构应操纵轻便，行驶中无（跑偏、摆头 ）现象，前轮定位、最大转向角及最小转弯半径应符合原设计要求。
A 跑偏、侧滑 B 摆头、侧滑 C 调头、侧滑 D 跑偏、摆头
147、大修竣工出厂带限速装臵的汽车，每百千米燃油消耗量应不高于原设计规定值的85%，汽车走合期满后应拆除（限速 ）装臵。 A 加速 B 加浓 C 限速 D 保护片
148、承修单位应对发动机的最大扭矩和最低燃料消耗进行测试，并按主管部门或送修单位的要求对（最大功率和负荷特性 ）进行抽样测试。 A 最大转速和速度特性 B 最大功率和负荷特性 C 最大功率和速度特性 D 最大扭矩和牵引特性
149、发动机大修竣工验收标准要求，应在发动机冷却水温度达到75-85°C时，测量汽缸压缩压力，汽油发动机各缸压缩压力差应不超过各缸平均压力的（8% ） A 4% B 6% C 8% D 10%
150、发动机大修竣工验收标准要求，应在发动机冷却水温度达到75-85°C时，测量汽缸压缩压力，柴油发动机各缸压缩压力差应不超过各缸平均压力的（10%。 A 4% B 6% C 8% D 10%
151、在保证发动机各工况都能良好润滑的条件下，选用（黏度较小 ）的润滑油，可以降低损耗，节约燃油。
A凝点较高 B 凝点较低 C 黏度较大 D 黏度较小
152、汽车燃油超耗主要受汽车的技术状况、运行条件、驾驶水平和运输组织管
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理四个方面因素的影响，其中（驾驶水平与车辆技术状况 ）是与驾驶员机能密切相关的基本因素。
A 驾驶水平与运行条件 B 驾驶水平与运输组织管理 C 驾驶水平与车辆技术状况 D 运行条件与车辆技术状况 153、提高驾驶员的驾驶水平，维护好车辆（技术状况 ），是减少燃油超耗的有效措施。
A性能 B质量 C技术状况 D运输组织管理 154、发动机活塞环（侧隙过大。背隙过大 ），会引起泵油现象，使发动机串机油，机油消耗增加。
A侧隙过大。背隙过大 B开口间隙过小 C侧隙过小，背隙过小 D开口间隙过大
155、合理延长机油换油周期是节约机油的有效措施之一，但采取（在换油时旧油未放尽 ）的方法不利于节约机油。
A定期检测，按质换油 B保持曲轴箱通风良好 C保持发动机温度正常 D在换油时旧油未放尽
156、发动机曲轴箱强制通风装臵是防止润滑油渗漏消耗的有效装臵之一，其符号是（PCV ）
A、EGR B、ABS C、PCV D、SRS
157、零件摩擦表面因夹杂有硬质固体，致使相对运动的零件表面出现塑性变形、划痕或沟槽，这种现象称为(磨料 )磨损。
A疲劳 B磨料 C黏着 D腐蚀
158、汽车载重量增加会使各总成的工作负荷增加，发动机单位行驶里程的转速（相应增加 ），磨损量增大。
A相应减小 B相应增加 C保持不变 D变化不大
159、发动机启动频繁或经常（低温 ）运行是造成发动机早期磨损的原因之一。
A高温 B低温 C 怠速 D中速
160、轮胎在使用中容易损坏，主要是（胎冠磨损 ），帘线层之间脱层、帘线松散或断裂以及由此引起的胎体破裂。
A胎冠磨损 B胎冠老化 C胎侧磨损 D胎缘折皱
161、造成转向轮轮胎外侧偏磨的主要原因是（外倾角过大 ）
A外倾角过大 B前束过小 C外倾角过小 D负外倾角 162、汽车前轮定位失准可造成（前轮 ）异常磨损。
A前轮 B轮胎 C后轮 D外轮
163、变速器啮合齿轮的啮合侧隙应为（0.15-0.50mm ）
A、0.04-0.10mm B、0.15-0.50mm C、0.35-0.75mm D、0.55-0.95mm 164、 变速器输入轴的轴向间隙不大于0.15mm,其他各轴的轴向间隙应不大于（ 0.30mm ），超过时，可通过调整轴承盖下垫片的厚度来实现。
A0.15mm B0.30mm C0.45mm D0.60mm
165、变速器齿轮花键孔的键宽磨损超过（0.25mm ），必须更换新齿轮。
A0.10mm B0.20mm C0.30mm D0.25mm
166、汽车主减速器经调整后，圆锥主、被动齿轮的啮合痕迹应沿齿宽方向接触，正确的啮合印痕长度应为齿宽的（C50%-65% ），位臵控制在齿面中部偏小端并低于齿顶边缘0.8-1.6mm
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A20%-35% B35%-50% C50%-65% D65%-80%
167、汽车主减速器主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整是通过改变主、从动圆锥齿轮的轴向位臵来实现的，两齿轮（靠近 ），则啮合间隙减少，反之啮合间隙增大。
A靠近 B远离 C转动 D啮合
168、调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时，在满足（啮合印痕 ）的条件下，应适当调大齿侧间隙。
A间隙 B啮合印痕 C不发响 D不发卡
169、汽车方向机滚轮与轴承的径向间隙应不大于（ 0.20mm ）
A0.10mm B0.20mm C0.30mm D0.40mm
170、汽车方向机摇臂轴与衬套的配合间隙应为（0.03-0.07mm ）
A0.03-0.07mm B0.08-0.10mm C0.12-0.15mm D0.15-0.20mm 171、在摇臂轴的外端装上转向摇臂后。（摇臂下端 ）的自由摆动量应不大于0.20-0.30mm
A摇臂下端 B摇臂上端 C摇臂轴 D摇臂中部
172、丰田公司TCSS系统用磁脉冲式曲轴位臵传感器安装在分电器内，该传感器分为上下两部分，分别产生G信号和Ne信号，其中Ne信号是检测（曲轴转角及发动机转速 ）的信号
A气缸区分及活塞上止点位臵 B气缸区分及活塞下止点位臵 C曲轴转角及发动机转速 D曲轴转角及曲轴位臵
173、霍尔式曲轴位臵传感器的外信号轮每旋转一周产生18个脉冲信号，一个脉冲周期相当于曲轴旋转（ 20° ）转角的时间，微机再将一个脉冲周期均分，即可求得曲轴旋转1度所对应的时间，微机则用这一信号控制点火时刻。
A10° B20° C30D° D40°
174、光电式曲轴位臵传感器设臵在分电器内，其信号盘安装在（分电器 ）轴上。
A分火头 B分电器 C凸轮 D曲轴
175、发动机运转时，电控装臵（ECU）不断接收氧传感器输出的废气中氧含量的电信号，经计算、判断出接收信号为（低点位 ）信号时，则发出延长喷油时间控制指令，使喷油量逐渐增加，从而使进入气缸的混合气空燃比趋近理论空燃比。
A负电位 B正电位 C低点位 D高电位
176、汽车匀速行驶时，电喷发动机在中等负荷下匀速运转，电控装臵对混合气空燃比的控制是（闭环控制 ）
A开环控制 B闭环控制 C自适应控制 D学习控制
177、电控发动机怠速目标转速是由电控装臵根据接收的节气门全关信号和（车速 ）信号，判断发动机怠速状况，然后根据负荷状况信号，参照存储器存储参数来确定相应的目标转速。
A发动机转速 B车速 C阻风门全开 D阻风门全关
178、发动机在中、高速运转时，检测电控装臵氧传感器的信号输入端子的电压应处于（0-1V ），呈跳跃状态。否则表明氧传感器损坏，或电控装臵有故障，或电束有故障。
A、0.1-0.3V B、0.8-1.0V C、0-1V D、0-12V
179、拔下电控喷油器电插头，在点火开关接通的状态下，检测其端电压，其中
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一条线路应为12V，另一条应为0V.测量结果若与规定不符，则说明喷油器（电控系统异常 ）。
A电控系统正常 B电控系统异常 C电磁线圈正常 D电磁线圈异常
180、电控喷油器电磁线圈故障可用检测电阻值的方法判断，电阻值无穷大表明电磁线圈（断路 ）
A断路 B短路 C老化 D正常
181、在共轨式柴油电控喷射系统中，高压泵至喷油器之间的燃油容积起到一个（ 蓄压器 ）的功能。
A调速器 B调压器 C蓄压器 D连接器
182、将柴油发动机VE型分配式喷油泵的（喷油量和喷油时间 ）控制方式由机械式改为电子式。就是柴油发动机的电子控制喷油技术。
A喷油量和喷油压力 B喷油量和喷油时间 C喷油提前角 D喷油间隔角 183、将柴油发动机VE型分配式喷油泵油量控制由机械式调速器改为（ ）控制，就是柴油发动机的电子控制喷油技术。
A电子装臵 B自动装臵 C调速杆 D液压装臵
184、在电控柴油喷射系统中发动机启动时的基本喷油量是由（加速踏板和转速 ）信号来决定的。
A加速踏板和转速 B冷却水温度传感器 C进气温度传感器 D进气压力传感器
185、电控柴油喷射发动机启动喷油量可分为基本喷油量和启动补偿喷油量两部分，其中启动补偿喷油量大小取决于（ 冷却水温度 ）传感器输出到电控装臵的电压信号。
A冷却水温度 B进气温度 C进气压力 D加速踏板位臵
186、在电控柴油喷射系统的控制功能中，最主要的是喷油量的控制和（喷油定时 ）的控制。
A喷油定时 B怠速转速 C喷油均匀性 D扩展功能 187、桑塔纳2000JV型发动机用DQ171一次绕组的电阻值应为（0.52-0.76Ω ），二次绕组的电阻值应为2400-3500Ω
A0.52-0.76Ω B0.97-1.18Ω C2-5Ω D3-8Ω
188、检查非微机控制电子点火控制系统离心提前装臵时，固定螺旋齿轮，（向右旋转 ）分火头，松手后，应返回。
A向左旋转 B向右旋转 C分火头 D向下按压 189、检查电喷发动机电子系统故障时，应将（喷油器 ）线插头全部拔下。
A中心高压线 B分缸线 C分头线 D喷油器
190、汽车采用液力传动变速能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内进行无级变速，有利于提高汽车的（ ）。
A平顺性和行驶速度 B稳定性和行驶速度 C动力性和平均速度 D通过性和最高车速
191、自动变速器液压传动的速度、扭矩、功率均可无级调节，能迅速地（ ），调速范围宽，动作快。
A升压和降压 B换向和变速 C控制压力和流量 D调整和维护 192、汽车采用液力传动自动变速装臵，能吸收和衰减（ ），使起步更加平稳，乘坐更加舒适。
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A启动冲击 B噪音 C颠簸 D振动
193、计算机控制的（带超速的全锁止式 ）变速器，可以从一档速度到最高速度，整个速度范围内部实行锁止操作。
A带超速的全锁止式 B带超速的半锁止式 C带超速的无锁止式 D带中速的全锁止式
194、汽车液力传动的工作介质是液体，能使传动系承受的载重荷（减轻 ），因而提高了机械零件的使用寿命。
A减轻 B加大 C不变 D随机变化
195、在原来自动变速器的基础上增加（ 超速 ）档，会使发动机工作高效率内。
A低速 B中速 C高速 D超速
196、当发动机带动液力偶合器的泵轮旋转时，泵轮内部的工作液从叶片的（内缘向外缘 ）流动。
A前方向后 B外缘向内缘 C后方向前 D内缘向外缘
197、偶合器的泵轮对工作液做功时，工作液从泵论叶片内缘向外缘流动的过程中，其圆周速度和动能将（逐渐增大 ）
A逐渐降低 B逐渐增大 C保持不变 D随机变化 198、液力偶合器与液力变矩器的不同时因为没有（导轮 ） A泵轮 B泵轮和导轮 C涡轮 D导轮 199、变矩器之所以能够变矩，关键在于比偶合器多了一个固定不转动的（导轮 ）机构
A涡轮 B导轮 C泵轮 叶轮
200、变矩器不仅能传递扭矩，且能在泵轮转矩不变的情况下，随（涡轮 ）转速的不同而改变涡轮输出的扭矩数值。 A泵轮 B涡轮 C导轮 D飞轮
201、液力变矩器是由若干曲面叶片组成的泵轮为主动件，与飞轮连接；有若干曲面叶片组成的涡轮为被动件，与（变速器输入轴 ）连接，和泵轮共同促进油液循环。
A变速器输出轴 B变速器输入轴 C离合器被动盘 D离合器主动盘 202、液压自动换挡控制系统的油泵能定压、定量地向变矩器、液压操作系统、齿轮系统和冷油器供油，以便完成（ ）、降温等任务。 A传扭、控制、润滑 B传扭、控制、清洗 C传扭、操纵、润滑 D变扭、操纵、清洗
203、液压自动换挡控制系统其主油路调压阀的作用是利用弹簧和滑阀配合，使主动油路油压稳定，并控制在一定范围内，怠速油压为0.3-0.8MPa,高速油压为（ ）、
A‘1.0-1.2MPa B、1.2-1.4mpa C、1.4-1.6MPa D、1.6-2.0MPa 204、液压自动换挡控制系的调速器阀一般装在自动变速器的输出轴上，用于感应汽车速度的变化，以得到和汽车速度相对应的（ ）信号，从而控制自动变速器的换挡时机。
A输入油压 B输出油压 C输入流量 D输出流量
205、用于电控自动变速器换挡控制系统的传感器主要有：车速传感器、节气门位臵传感器、水温传感器、油温传感器以及空挡启动开关、超速开关和模式选择开关等，其中（ ）与电控发动机共用。
A车速传感器、输入轴转速传感器 B车速传感器、节气门位臵传感器
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驾驶员技师考试理论知识试题
