理论知识试题
一、选择题
1、交通工程学研究的目的是探讨如何使交通运输更安全、（A迅速、方便）、舒适、经济和低公害。
A迅速、方便 B快捷、稳定 C灵活、机动 D稳定、可靠
2、交通工程基础研究的内容是人、车辆、道路和环境等的交通特性及它们之间的（空间与时间 ）关系。
A、空间与时间 B分布与变化 C空间与距离 D动态与静态 3、交通工程学研究的对象是（C驾驶员和行人 ）、车辆、道路和交通环境。 A空间和交通流量 B教育和交通流量 C驾驶员和行人 D行驶和交通分布 4、研究和掌握交通事故的规律、特点以减少交通事故的发生，这对保障（ ）极为重要。
A 道路畅通 B通行能力 C交通安全 D 综合治理
5、加强城市交通管理与交通控制的目的是（保障交通安全与畅 ）。
A 减小排放污染与噪声 B 保障交通安全与畅通 C加强交通管理与指挥 D提高行车速度与流量
6、我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加，城市交通特点呈现出交通拥挤堵塞以及由此导致的（D交通事故增加）和环境污染加剧。
A 燃油消耗增加 B 交通管理困难 C 低速行驶增多 D交通事故增加
7、驾驶员处理突显信息的灵敏性、准确性和稳定性事衡量驾驶员（ ）的重要指标。
A、警觉性 B 正确性 C 判断力 D 注意力
8、通常，驾驶员行车时分配于驾驶任务的注意量取决于（ ）需要的注意量。 A 车辆装载 B 道路环境 C 生理状态 D 疲劳程度 9、驾驶员在驾驶车辆过程中从接收信息（感知）到产生动作效果的过程称为（ ）。 A 注意 B 反应 C 感觉 D 知觉
10、行人等待汽车驻车或车流中出现足以过街的空隙，再行过街，这种行人过街的特点属于（待机过街 ）。
A 抢行过街 B 待机过街 C 违章穿越 D 强行穿越
11、行人过街等候时间的长短注意取决于汽车交通量、道路宽度、行人心理等因素，所以穿过横道的等候时间容许限度以（ 30s）为宜。 A 20s B 30s C 40s D 50s
12、在交通系统中，行人是弱者，最易受到伤害，因此必须加强对行人交通安全的（教育 ）。
A 限制 B 管理 C 分流 D 教育
13、经试验，血液中的酒精含量与驾驶能力有直接关系。当血液中的酒精含量大于0.3%时，驾驶能力开始下降；大于1.5%时，驾驶能力下降（30% ）。 A 10% B 15% C 20% D 30%
14、驾驶员饮酒后，酒精被吸收并溶解于血液中，通过血液循环流遍全身，进而影响（C 心肌功能 ），导致视觉、知觉和判断能力下降。 A 消化系统 B 排泄系统 C 心肌功能 D 中枢神经系统
15、驾驶员酒后开车会影响汽车的安全驾驶，其造成交通事故的几率是未喝酒驾
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驶的（D 30—100倍 ）。
A10 B 20 C 20—50倍 D 30—100倍
16、凡一次造成死亡1—2人，或重伤3人以上10人以下的交通事故为（C 重大事故 ）。
A 轻微事故 B 一般事故 C 重大事故 D特大事故
17、凡一次造成死亡3人以上；或者重伤11人以上；或者死亡1人，同时重伤8人以上；或者死亡2人，同时重伤5人以上的交通事故均为（特大事故 ）。 A 轻微事故 B 一般事故 C重大事故 D 特大事故
18、一次交通事故造成轻伤1—2人；或者财产损失机动车不足1000元，非机动车不足200元的事故属于（轻微事故 ）。
A 轻微事故 B 一般事故 C 重大事故 D 特大事故 19、交通事故现场处理过程中，应自觉维护现场秩序，动员（无关的车辆和人员 ）离开现场，以免破坏现场状况和发生连锁事故。
A 肇事驾驶员 B 事故当事人 C 目击见证人 D 无关的车辆和人员
20、发生道路交通事故后，交通管理人员到达现场之前，事故现场的最初保护，应有（肇事驾驶员 ）保护。
A 乘车人员 B 肇事驾驶员 C 目击证人 D 围观人员
21、在抢救伤者或财产的过程中需要（移动 ）现场时，应当标明准确位臵。 A 指明 B 移动 C 记清 D 描述
22、发生道路交通事故后，三方以上当事人的违章行为共同造成交通事故的，应根据各自的（违章行为 ）在交通事故中的作用大小划分责任。 A 行驶速度 B 行驶路线 C 空间位臵 D 违章行为
23、发生道路交通事故后，当事人一方有条件报案而未报案或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应当负（全部责任 ）。 A 全部责任 B 主要责任 C 同等责任 D 次要责任
24、发生道路交通事故后，当事人（逃逸或者故意破坏现场 ）的应当负全部责任。
A 逃逸或者故意破坏现场 B 争辩 C 不服 D 据理力争
25、交通事故损害赔偿标准规定，残疾者生活补助费，根据伤残等级，按照交通事故发生地平均生活费计算，自定残之月起，赔偿（二十年）。但五十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年，最低不少于十年，七十岁以上的按五年计算。 A 十年 B 十五年 C 二十年 D 二十五年
26、刑法对交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处以（三年以上七年以下 ）有期徒刑。
A三年以下 B 三年以上七年以下 C 七年以上 D 十五年
27、造成交通事故情节特别恶劣者应当依法追究其（刑事责任 ）。 A 民事责任 B 行政责任 C 刑事责任 D 事故责任
28、发动机混合气过稀、过浓，燃料雾化不良或混入废气过多时，易造成（燃烧速度下降 ），致使未燃部分的燃料变成碳氢化合物排出。
A 燃烧速度下降 B 燃烧速度上升 C 燃烧温度下降 D 燃烧温度上升
29、发动机排气碳烟是燃油在（高温缺氧 ）情况下燃烧，致使燃烧中间产物C-C、C-H裂化聚合成碳粒不能充分燃烧而形成的。 A 低温缺氧 B 高温富氧 C 低温富氧 D 高温缺氧
30、进入发动机气缸的燃料未完全燃烧时，可造成环境（空气污染 ）危害。
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A 动力下降 B 燃料消耗大 C 空气污染 D 燃烧室积碳
31、与发动机其他运转工况相比，维持发动机中等负荷工况，废气中CO含量和HC排放浓度呈现为（CO含量最低，HC排放浓度也较低 ）。
A CO含量最低，HC排放浓度较高 B CO含量最低，HC排放浓度也较低 C CO含量较高，HC排放浓度也较高 D 、CO含量较高，HC排放浓度较低 32、发动机冷启动时，化油器供给汽缸的是浓混合气，由于此时燃烧的温度较低，致使NO、HC排放呈（NO减少，未燃的HC增多 ）。
A NO增多，未燃的HC减少 B NO减少，未燃的HC增多 C 、NO增多，未燃的HC也增多 D、NO减少，未燃的HC也减少
33、供给发动机经济混合气时，其氧气充足，燃烧效率最高，生成的（ NO ）也最多。
A CO B HC C、NO D、SO
34、电子式排气再循环（EGR）控制系统的主要功能，就是选择（NO ）排放含量高的发动机运转速度范围，进行适宜排气再循环 控制，来有效的降低其排放污染的产生。
A CO B、HC C、NO D、SO
35、发动机采用三元催化反应装臵，能够有效促进（CO、HC的氧化反应，NO的还原反应 ）过程，从而使CO、HC和NO三种有害成分都得到净化。
A、CO、HC的氧化反应，NO的还原反应 B、CO、HC的还原反应，NO的氧化反应 C、NO的氧化反应 D、CO、HC、NO的还原反应
36、活性碳罐是利用活性碳粒能够吸附与清除HC并循环使用而其性能不变的特性来防止（ 燃油蒸发）对大气污染的一种净化控制装臵。 A 机油蒸发 B 燃油蒸发 C 防冻液蒸发 D 一氧化碳蒸发
37、国产四冲程发动机在海拔1000米以下，碳氢化合物的排放量应不大于（1200ppm ），适用于1995年7月1日以后生产的重型在用车。 A 900ppm( ) B 1200ppm( )c、2000PPM（ ） D、9000ppm( )
38、国产四冲程汽油发动机在海拔1000米以下，碳氢化合物的排放量应不大于（ 900ppm ），适用于1995年7月1日以后生产的轻型在用车。 A、900ppm( ) B、1200ppm C、 2000ppm( ) D、9000ppm( )
39、汽车尾气CO含量达（１０ppm ）之内，人如果完全吸入，将使人产生不适感、乏力和慢性中毒。
Ａ、１０ppm( ) B、30ppm( ) C、100ppm( ) D、1000ppm( ) 40、测量汽油车怠速污染物时，发动机应由怠速加速到（中等转速 ），维持5s以上再降至怠速状态。
A、最高转速 B、中等转速 C、额定转速 D、最大扭矩转速
41、对于具有多排气管的汽油发动机，检测怠速污染物时，应取（各个排气管测值的算术平均值 ）。
A、各个排气管测值的最大值 B、各个排气管测值的算术平均值C、各个排气管测值的最小值 D、任意一只排气管的测值 42、测量汽油发动机怠速污染物，应保证取样探头插入排气管的深度不小于（300㎜ ），并保证接口无漏气现象。
A、300㎜ B、250㎜ C、200 ㎜ D、150㎜
43、不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪的的零位漂移及量程漂移要求为：每小时不超过满量程的（±3% ）。
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A、±3% B、±4% C、±5% D、±6%
44、不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪的重复性技术要求为对同一气样连续5次测量时，仪器指示值与平均值的最大偏差应不超过满量程的（±2% ）。
A、±1% B、±3% C、±2% D、±4%
45、不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪检测工作结束后，将探头从排气管中取出，让它吸入新鲜空气工作（ 5min ），待指针回到零位后关掉电源。
A、1min B、2 min C、3min D、5min
46、发动机怠速稳定运转时，经测试CO的排放量很低，但HC排放量却很高，则应适当的调整化油器怠速量孔螺钉、节气门开度或浮子室液面高度，使（混合气变浓 ）。
A、混合气变稀 B、混合气变浓 C、空气供给量增加 D、空气供给量减少 47、对于配备怠速CO电位计的电控喷射发动机，在怠速稳定运转时，测得CO排放超标，可通过逆时针调节怠速CO电位计调整螺钉，使（旁通进气量增多 ），即可降低CO的排放量。
A、旁通进气量增多 B、旁通进气量减少 C、主通道进气量增多 D、主通道进气量减少
48、发动机怠速稳定运转时，经测试CO、HC的排放量均超标，则应调低化油器浮子室液面或更换直径较小的（怠速量孔 ）。
A、怠速量孔 B、主量孔 C、加速量孔 D、加浓量孔 49、《柴油车自由加速烟度排放标准》规定，在海拔1000米以下的地区，柴油车自由加速烟度排放值应不大于（4.5Rb ）（波许单位）,适用于1995年7月1日以后生产的在用汽车。
A、6.0 Rb B、4.5Rb C、5.0Rb D、4.ORb
51、柴油车自由加速烟度排放超过标准的主要原因是柴油机供油系统（配件不全 ）及柴油质量不好。
A、质量欠佳 B、调整不当 C、配件不全 D、配臵不当
52检测柴油车自由加速烟度，应保证取样管插入深度不小于（ 300㎜ ），否则排气管应加接管，并保证接口不漏气。
A、150㎜ B、200㎜ C、250 ㎜ D、300㎜ 53、检测柴油车自由烟度排放时，将油门踏板与踏板开关一并迅速踏到底，至（ 4 s ）时迅速松开油门踏板开关，并由表头读数。 A、4 s B、6 s C、8s D、10s
54、检测柴油车自由加速烟度，发动机应由怠速工况将油门踏板迅速踏到底，维持4s后松开，维持怠速运转（11s ），在此期间内完成取样。 A、5s B、3s C、8s D、11s
55、汽车柴油机全负荷烟度检测时，选定的每一转速点应连续测定烟度三次，若三次测定值相差超过（0.3 Rb ）（波许单位），则应重测。 A、0.1Rb B、0.2Rb c、0.3 Rb D、0.4R b
56、汽车柴油机全负荷烟度排放标准规定，定型柴油机烟度限值为（不大于4.0Rb ）（波许单位）。
A、不小于4.0Rb B、不大于4.0Rb C、不小于5.0 Rb D、不大于5.0Rb 57、汽车柴油机全负荷烟度测定时，选定的每一转速点应连续测定烟度三次，每
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次间隔时间不超过（60s ）并取算术平均值作为测量结果。 A、10s B、20s C、40s D、60s
58、在滤纸式（BOSCH）烟度计与取样弯管之间应装有旁通阀门，以便在不测定时将两者（隔开、并使抽气泵与大气相通 ）
A、接通、并使抽气泵与大气相通 B、接通、并使抽气泵与大气隔开C、隔开、并使抽气泵与大气相通 D、隔开、并使抽气泵与大气隔开
59、滤纸式（BOSCH）烟度计、其活塞式抽气泵在1min内外界空气的渗入量不应大于（15ml ）
A、30ml B、25ml C、20ml D、15ml
60、滤纸式（BOSCH）烟度计的测量方法是：用吸气泵在一定时间内吸取一定量的废气，使他通过一张一定面积的纯白滤纸，废气中的碳粒便附着在滤纸上，然后用检测装臵测出滤纸的（染黑度 ），再由指示装臵指示烟度。 A、成分 B、碳粒浓度 C、染黑度 D、电阻值
61、国家标准规定，对于1985年1月1日起生产的载重量在8—15t的汽车，车外最大允许噪声级不大于（ 89db（A） ）。
A、92db（A） B、89db（A） C、86db（A） D、82db（A）
62、国家标准规定，汽车驾驶员耳旁噪声级应不大于（90db(A) ） A 、82db（A） B、86db（A） C、90db(A) D、92db（A） 63、国家标准规定，客车内噪声级应小于（82db（A） ） A 、82db（A） B、87db（A） C、90db(A) D、92db（A） 64、检测加速行驶车外噪声时，声级计用（“A”计权网络“快档” ）读取车辆驶过时声级计表头的最大读数。 A、“A”计权网络“快档” B、“A”计权网络“慢档” C、“C”计权网络“快档” D、“C”计权网络“慢档”
65、采用加速行驶车外噪声测量法测量噪声时，车辆应以（50KM/h
）的车速稳定行驶到噪声监测区始端线，立即将油门踏板踩到底或节气门全开，直线加速行驶，当车辆后端到达终端线时，立即停止加速。 A、20KM/h B、30KM/h C、40KM/h D、50KM/h
66、检测加速行驶车外噪声时，车辆同侧两次测量结果之差，应不大于（2db（A） ）
A、1db（A） B、2db（A） C、3db(A) D、4db(A)
67、匀速行驶车外噪声监测时，声级计用（A”计权网络“快档” ），读取车辆驶过时声级计表头的最大读数。 A、“A”计权网络“快档” B、“A”计权网络“慢档” C、“C”计权网络“快档” D、“C”计权网络“慢档”
68、匀速行驶车外噪声监测时，若使用一个声级计测量，同样的测量应进行（4次 ）次。
A、1次 B、2次 C、4次 D、6次
69、采用加速行驶车外噪声测量法测量噪声时，车辆应以（50KM/h
）的车速稳定行驶到噪声监测区始端线，保持加速踏板稳定，直线匀速行驶过测量区域进行检测。
A、20KM/h B、30km/h C、40KM/h D、50KM/h 70、车内噪声监测时，要求车辆以常用档位，50KM/h以上不同车速（匀速行驶 ），分别进行测量。
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驾驶员技师考试理论知识试题
