太行山路以东，现状庐山路南端。工程范围内道路长度为620米。该段道路现状部分为填海地，现状被小区施工占用部分地面，并有堆卸的淤泥。
本工程现状位置没有现状管线设施。
2.2沿线地质情况 2.2.1地形、地貌
拟建庐山路南延道路地形略有起伏，孔口标高4.17～6.91m；孔口最大高差2.74m，原地貌类型为滨海沉积地貌，经人工回填后为临时道路。
2.2.2岩土层分布及其物理力学性质
本次钻探揭露的深度范围内的地层分述如下：
①素填土（Q4ml）：黄褐色～灰褐色，稍湿～饱和，以风化砂、粘性土、碎石为主，局部混有淤泥和建筑垃圾，为近期回填，底部受淤泥类土浸染，呈现灰褐色。
该层在所有勘探孔均有揭露，层厚4.40～7.00m，层底标高-2.05～1.21m，层底埋深4.40～7.00m。
动力触探试验（修正值）统计结果详见下表：
特征值 项目 动力触探试验(击)
平均值 （x） 2.81 2.55 2.37 标准差 σn-1 2.55 变异系数 δ 0.91 极值 max/min 4.95/0.93 统计个数 （n） 284 地基容许承载力[бO]=80kPa，变形模量E0=6MPa。
②淤泥质粉质粘土（Q4 m）：灰褐色～灰黑色，饱和，流塑～软塑，稍有臭味，局部见少量贝壳碎片，高压缩性，淤泥含量不均，约15%～25%，局部混少量砂粒。
该层在所有勘探孔均有揭露，层厚2.90～9.40m，层底标高-8.44～-3.39m，层底埋深9.40～13.80m。
动力触探试验（修正值）统计结果详见下表：
特征值 项目 动力触探试验(击) 平均值 （x） 1.58 标准值 1.43 标准差 σn-1 1.0 变异系数 δ 0.63 极值 max/min 2.71/0.88 统计个数 （n） 125 主要物理力学指标详见下表：
单位 统计数n 最小值 最大值 平均值 标准差 W (%) 7 37.8 43.2 41.5 1.9 γ 3 （kN/m）7 17.7 18.3 18.1 0.2 0.02 17.9 e0 7 1.008 1.135 1.102 0.020 0.05 1.119 Ip 7 10.7 14.2 12.4 1.2 0.10 Il 7 1.63 1.99 1.77 0.12 0.11 1.87 Es1-2 (MPa) 7 2.33 3.51 2.52 0.20 0.08 2.36 a1-2 -1 MPa7 0.53 0.76 0.72 0.04 0.05 0.75 剪切试验q C φ (kPa) (度) 7 5.0 9.0 6.9 1.3 0.20 5.9 7 0.7 4.3 1.4 0.5 0.33 1.0 变异系数 0.04 标准值 42.9 地基容许承载力[бO]=60kPa。
③含粉质粘土砂（Q4al+pl）：黄褐色、灰白色，以中砂、粗砂为主，稍湿，松散～中密。磨圆度稍差，级配较差，砂粒成分为石英、长石。局部见为粉质粘土。受淤泥类土浸染，局部呈现浅褐色。
该层在大部分勘探孔有揭露，层厚0.50～2.30m,层底标高-9.04 m～-5.69m，层底埋深9.90～14.40m。
动力触探试验（修正值）统计结果详见下表：
特征值 项目 动力触探试验(击) 平均值 （x） 4.99 标准值 4.51 标准差 σn-1 0.87 变异系数 δ 0.17 极值 max/min 6.02/4.58 统计个数 （n） 11 地基容许承载力[бO]=130kPa，变形模量E0=10MPa。
④强风化凝灰岩（K12q）：浅黄色、紫红色，稍湿，密实。原岩结构可辨，矿物主要为晶屑、岩屑、火山质。凝灰质结构，块状构造。岩芯呈砂状、角砾状，干钻困难。岩体完整程度为破碎，岩石坚硬程度等级为软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。
该层在大部分勘探孔有揭露，该层未穿透，最大揭露厚度为1.0m。 标准贯入试验（修正值）统计结果详见下表：
特征值 项目 标准贯入试验(击) 平均值 （x） 49.3 标准值 标准差 σn-1 变异系数 δ 极值 max/min 54.8/45.0 统计个数 （n） 3 地基容许承载力[бO]=600kPa,变形模量E0=35MPa。 2.2.3场地水腐蚀性的测试与评价
场地水主要为第四系松散堆积物（①层素填土、②层淤泥质粉质粘土、③层含粉质粘土砂）中的潜水。潜水主要接受大气降水和邻近区域渗流补给，排泄方式主要以地表蒸发和排向邻近区域。稳定水位埋深2.45～4.95m，水位标高1.96～2.20m。
2.2.4地震效应 1）区域稳定性
青岛地区所处大地构造单元相对稳定，历史地震观测资料表明：本区未发生过破坏性地震，以弱震、微震为主，且震中离散，无明显线性分布。本区不具备发生破坏性地震的构造条件，从未来地震危险区预测结果看，本区地震危险性主要受远震的影响，其烈度不大于6度。故拟建场区区域上属相对稳定地块。
2）场地土类型与场地类别：
依据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）表4.1.3土的类型划分，判定①层素填土、②层淤泥质粉质粘土为软弱土；③含粉质粘土砂为中软土、④强风化凝灰岩为中硬土。场地类别为Ⅱ类。
依据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）附录A和表4.1.1：青岛地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，属第三组；设计特征周期为0.45s。拟建场区为建筑抗震不利地段。加强路面硬化和对淤泥质粉质粘土换填可减少震害的不利影响。
2.2.5岩土工程分析、评价 1)岩土体分析、评价
①层素填土，近期回填，力学性质不稳定，不经处理不宜作为路基持力层。
②层淤泥质粉质粘土，滨海沉积形成，压缩性高，力学强度低，不经处理不宜作为路基持力层。
③含粉质粘土砂，力学性质较好，是良好的深基础持力层。 ④强风化凝灰岩，力学性质好，是良好的深基础持力层。 2)场地稳定性与适宜性
通过钻探揭露，拟建场区地形略有起伏，虽然存在下卧软弱地层，但未发现其它不利于场地稳定性的不良地质现象。拟建场区场地稳定性良好，修建道路适宜性较好。
2.2.6结论、建议
1）通过钻探揭露，场区地形略有起伏，虽然存在下卧软弱地层，但未发现其它不利于场地稳定性的不良地质现象。拟建场区场地稳定性良好。
2）依据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）表4.1.3土的类型划分，判定①层素填土、②层淤泥质粉质粘土为软弱土；③含粉质粘土砂为中软土、④强风化凝灰岩为坚硬土。场地类别为Ⅱ类。
3）依据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）附录A和表4.1.1：
青岛地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，属第三组；设计特征周期为0.45s。拟建场区为建筑抗震不利地段。加强路面硬化和对淤泥质粉质粘土换填可减少震害的不利影响。
4）路基的干湿类型为潮湿类型。
5）地下水对混凝土结构具弱腐蚀性;在长期浸水的条件下，对钢筋混凝土中钢筋具微腐蚀性;在干湿交替的条件下，对钢筋混凝土中钢筋具强腐蚀性。根据地区经验，土对建筑材料具微腐蚀性。
6）建议对拟建道路采用换填垫层法进行路基处理，以处理后的地基土作为路基持力层。施工时要加强路基的防渗处理，以防止地表水和地下水的渗流造成对路基的破坏。
7）本地区季节性冻土深度小于0.50m。
三 方案设计
3.1设计依据
1. 庐山路南延道路三水工程1:500的地形图 2. 庐山路南延道路三水工程勘察报告 3. 《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
4.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40--2004） 5.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62--2004）
6. 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96） 7.《室外给水设计规范》（GB50013-2006） 8.《室外排水设计规范》（GB50014-2006） 3.2设计标准
市政道路及排水可研实例
