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7.2.1做好施工前的技术交底工作，对参与施工的人员，要进行施工步骤、操作方法、设备使用、人员配置、后勤保障等各方面的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，秩序井然，以便优质高效地完成施工任务。
7.2.2配备完善的试验和检测设备及充足的试验工程师和技术工人，加强施工试验和质检并接受监理工程师的指导监督。
7.2.3配备完善的施工测量仪器和精干的测量技术人员、熟练技术工人，定期对测量控制网点和加密控制网点进行复测校核，在施工过程中保护测量控制点不被破坏。自觉接受监理工程师的指导。
7.2.4定期对测量及试验仪器进行检校，保证测量及试验检测数据的准确可靠。
7.2.5认真如实地做好施工原始记录，抓好施工技术档案管理，促使施工质量管理规范化、科学化。
7.2.6加强职工技术培训，提高技术水平和操作技能。 7.3加强施工工序控制，消除质量隐患 7.3.1 T梁安装
1) T梁纵横轴线控制，纵向采用全站仪。首先在盖梁垫石上测放T梁中心线，并在T梁两端上测放中心线，两条中心线相对应来控制，横向采用拉线控制。
2) 桥梁支座要按照测放的中心线放置准确，支座与梁板底部预埋钢板紧密接触。
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7.3.2支座上下支承面的施工控制
在支座安装前应在实地精确确定好各支座的中心线及摆放位置，测定标高误差，必要时先采用环氧树脂砂浆调平（而非调高）。支座底面标高不足时，可在抹平后垫相应厚度的一块钢板（钢板应作防锈处理，尺寸应比支座周边各宽3cm以上）来调整，但不得由2块以上的钢板叠加调整，严禁采用油毛毡、橡胶板、木板等材料垫高支座，支座安装后，要求对每个支座有无脱空或局部脱空现象等进行仔细检查，确保支座安装密贴。 7.4规范质量管理程序，坚持质量检查制度
施工中实行自检、互检、交接检三级质量检查制度，坚持“三不交接”与“三不施工”的制度，即无自检记录不交接，未经专检不交接，施工记录不全不交接；以及未经技术交底不施工，材料无合格证或实验不合格不施工，无分项工程开工报告不施工，使工程质量始终处于受控状态。 八、安全技术措施 8.1 T梁运输安全技术措施
8.1.1T梁装运前，首先要认真测量检查运梁便道的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。
8.1.2确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。 8.1.3操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作
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业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液压各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。各项检查通过后方可作业。
8.1.4装梁前，应仔细核对待架成品梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后方可吊装。
8.1.5装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为±20mm，横向偏差为±10mm，如位置偏差超标，须重新对位。
8.1.6启动前，应全面检查一遍T梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。
8.1.7运梁车装T梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在3～5km/h，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内。
8.1.8在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。
8.1.9暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑等要采取相应防护措施，降低运梁速度。
8.1.10架桥机后支腿后方T梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm处设止轮器。
8.1.11梁前端接近架桥机尾部时运梁车应提前减速，在得到指令
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后才可慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。 8.2 T梁架设安全技术措施
8.2.1架梁前的准备工作：
1) 首先要再次检查确认宽度和净空是否满足运梁车的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。
2) 检查前、后支腿走行轮是否脱空，支承油缸是否由安全抱箍锁定可靠且由安全抱箍直接传递荷载。 3) 检查前支腿支承油缸与主梁是否锚固可靠。
4) 检查后支腿与已架梁吊梁孔的锚固是否可靠，以确保架桥机纵向水平力的传递。
5) 检查各类限位器是否牢固可靠。 6) 检查吊点、吊具有无变形、缺损。 7) 检查卷扬机、减速器的控制是否可靠。 8) 检查钢丝绳、绳卡及其排列情况。
9) 检查液压、电气的连结情况，判明正确动作方向。 10)以上情况如有异常，应及时有效处理。 8.2.2测量检查：
1) 前后支腿站位偏差：纵向±5cm，横向±5cm。
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2) 主梁前后支腿位置处的高差：左右±1cm，前后+10cm，-5cm。
3) 运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。
4) 前后起重天车对点吊挂后，提升与运梁车脱空，试刹车后吊梁纵移。
5) 前起重天车吊梁与后拖梁小车驮梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。
6) 前后起重天车吊梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。
7) 在吊梁纵移时，要有专人观察T梁的运行位置，绝对禁止T梁碰挂架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停车检查处理。当接近设计位置时要提前减速，必要时点动对位。每次点动时必须待上一次晃动平稳后方可再次点动，禁止连续起、停动作，以免架桥机纵向晃动过大。
8) 落梁就位：落梁过程中，要有专人监视起重天车上的卷扬机、制动器。下落T梁与已架T梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10°，必要时可单边落梁调整。就位时先对位固定支座端，后对位活动支座端。起重天车横移时禁止连续起、停点动，
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T梁架设施工方案新
