《桥梁工程》复习思考题
考试类型与分数：填空15分；简答50分；推导与分析20分；计算15分 一、填空题
1、拱桥的净跨径是指每孔拱跨 两个拱脚截面最低点 之间的水平距离。 2、汽车荷载制动力的方向是 行车方向。
3、在先张法梁中，钢丝或钢筋主要靠 混凝土的握裹力 锚固在梁体内。 4、拱型腹孔一般在每半跨内不超过主拱跨径的 1/4-1/3 范围内布置。 5、不等跨连续拱桥常采用 不同的矢跨比 、 采用不同的拱脚标高 、 调整拱上建筑的恒载重量（外观美观） 和 采用不同类型的拱跨结构 四种措施来减小恒载不平衡推力。
6、按容许变位方式不同桥梁支座可分为 固定支座 和 活动支座 两种。
7、简支梁桥的预拱度通常取 全部恒载 和 一半静活载 所产生的竖向挠度值。
8、汽车荷载由 车道 荷载与 车辆 荷载组成。 9、石板拱拱石受压面的砌缝应与 拱轴线 相垂直。
10、靠近桥面伸缩缝处的所有栏杆均应使扶手与柱之间能 自由变形 。 11、拱肋预制安装时接头位置不宜布置在 拱顶 。
12、公路桥梁横断面设计，主要取决于 桥面宽度 和 不同桥跨结构横截面的形式 。
13、实腹式拱桥的伸缩缝通常设在 两拱脚的上方 。
14、装配式简支梁桥常用的块件划分方式主要有 纵向竖缝划分 、 纵向水平缝划分 和 纵横向竖缝 三种。 15、桥梁总跨径是多孔桥梁中 各孔净跨径 的总和。
16、桥梁上的作用可分为 永久作用 、 可变作用 和 偶然作用 三类。
17、简单体系拱是指行车系结构不参与主拱受力 的拱桥。
18、桥梁支座是设置在桥梁上、下部结构之间的 传力和连接 装置，它必须满
足上部结构的变形 要求，使桥梁实际受力情况符合结构计算图式。
19、作用的代表值一般可分为 标准值 、 频遇值 和 准永久值 。 20、承载能力极限状态设计时应采用 标准值 作为作用的代表值。 21、拱的推力随矢跨比的减小而 增大 。
22、混凝土的徐变是指 在应力不变时，应变随时间而持续增长的特性 。
二、简答题
1、桥面构造主要包括哪几部分？各部分作用是什么？
桥面构造通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩缝、人行道（安全带）、缘石、栏杆和灯柱等。桥面铺装的作用：保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的直接磨损，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能使车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。桥面防水作用：迅速排除雨水，防止构件冻融破坏及钢筋腐蚀。桥梁伸缩缝作用：①保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自有变形；②使车辆在设缝处能顺利通过和防止雨水、垃圾泥土等渗入阻塞。安全带和防撞护栏的作用：保护行车安全；高出行车道，宽度大于等于0.25m,高25-35cm，护栏是为了防止车辆突破、下穿或翻越桥梁而设置。灯柱与照明的作用：保证行车安全舒适，景观悦目，要限制眩光。 2、拱圈应力调整的常用方法有哪些？分别简述其原理。
（1）假载法调整应力，假载法：就是通过改变拱轴系数来变更拱轴线，使拱顶、脚两截面的控制应力接近相等。
（2）用临时铰调整应力：拱圈施工时，在拱顶、拱脚设临时铰。由于临时铰存在，拱圈成为静定的三铰拱，待拱上建筑完成后，再用高标号水泥砂浆封固，成为无铰拱，由于在恒载作用下是静定结构，拱的恒载弹性压缩以及封铰前已发生的墩台变位均不产生附加内力，从而减小了拱中的弯矩。
（3）用千斤顶调整内力：在拱架上将两半拱建成两悬臂梁，在拱顶处预留壁龛形缺口，拱上建筑之前，在拱顶预留接头处上、下设置两排千斤顶，形成偏心力，可使拱顶产生负弯矩，拱脚产生正弯矩，达到消除弹性压缩、收缩及徐变产生的内力。另外，采用拱架施工时，设置千斤顶还可以起到脱架的作用。
（4）改变拱轴线调整应力，有意识的改变拱轴线，使拱轴线与恒载压力线造成有利的偏离，同样可以消除拱顶、拱脚处的偏大弯矩，达到调整拱圈应力的目的。
3、在梁桥重力式桥台计算时，台后的土侧压力如何考虑？
台后的土侧压力一般按主动土压力计算，其大小与土的压实程度有关。因此，在计算桥台前端的最大应力，向桥孔一侧的偏心和向桥孔方向的倾覆与滑动时，按台后填土尚未压实考虑；当计算桥台后端的最大应力，向路堤一侧的偏心和向路堤方向的倾覆与滑动时，则按台后填土已经压实考虑。 4、装配式梁桥设计中块件划分应遵循的原则是什么？
①按实际可能的预制、运输和起重条件等，确定拼装单元的最大尺寸和重量；②块件的划分应满足受力要求，拼装接头应尽量设置在内力较小处；③接头数量少，形式要可靠，施工方便；④构件要便于预制，运输和安装；⑤构件的形式和尺寸力求标准化，增强可换性，种类尽量减少。 5、连续梁桥温度应力计算的基本假定是什么？
沿桥长的温度分布是均匀的；混凝土时匀质弹性材料；梁变形服从平截面假定；竖向温度应力和横向温度应力可分别计算，最后叠加。 6、连续体系梁桥与简支梁桥相比有哪些特点？
①自重轻、材料省、适应较大跨度②连续体系梁桥属超静定结构体系，温度变化、基础不均匀沉降等会引起附加内力。③桥墩上只设一排支座，从而减小相应桥墩尺寸。④支点附近的负弯矩易引起上翼缘开裂，对结构耐久性不利。⑤连续梁桥更适宜行车。⑥施工技术较为复杂，当跨度较大时不利于预制安装，往往要现浇。⑦连续梁可做成变截面，支点附近梁高加大，可进一步降低跨中弯矩，且能适应抵抗支点处较大剪力。⑧对于预应力混凝土连续梁，预应力筋的布置难于发挥预应力的优点（预应力合力的偏心靠近截面重心）。
7、拱桥设计中拱轴线的选择应满足哪些方面的要求？常用的拱轴线形式有哪几种？
满足的要求：①尽量减小拱圈截面的弯矩，使主拱圈在计入弹性压缩、温降、砼收缩影响下各主要截面应力相差不大，且最大限度减小截面拉应力，最好不出现拉应力。②对于无支架施工的拱桥，应满足各施工阶段的要求，并尽可能少用或者不用临时性施工措施。③计算简便，易为生产人员掌握。④线形美观，便于生产。
拱轴线的线形：圆弧线、悬链线、抛物线。
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