应力一般可达材料屈服极限
的50%~70%，小直径的螺栓装配时应施加小的拧紧力矩，
否则容易将螺栓杆拉断，力
矩的大小通常由经验判断，但是为了保证质量可以选择测力
矩扳手或者定力矩扳手
31．防松：连接用的三角形螺纹具有自锁性，一般情况下不会发
生脱落，但是在冲击、振动、
变载的作用下，预紧力可能在某一瞬间消失，另外高温螺纹
连接有可能导致变形脱落，
所以要进行防松
常用的防松措施：①弹簧垫片：反弹力使螺纹间保持压紧力
和摩擦力②对顶螺母：两个
螺母的对顶作用，使得螺栓始终受到附加
的拉力和附加的摩擦力，结
构简单，适用于低速重载的场合③尼龙圈
锁紧螺母：螺母中嵌有尼龙
圈，拧上后尼龙圈内孔被胀大，箍紧螺栓
④槽型螺母开口销⑤圆螺母
用带翅垫片⑥止动垫片：垫片折边以固定
螺母和被连接件的相对位置
⑦其它方法：用冲头冲2-3点防松、粘合
剂涂于螺纹旋合后粘合剂固
化粘合达到防松效果
32．齿轮失效形式：1）轮齿折断2）齿面点蚀3）齿面胶合4）
齿面磨损5）齿面塑性变形
①轮齿折断：一般发生在齿根处，因为齿根处受到的弯曲应
力最大，淬火钢或铸铁制成
的齿轮（闭式硬齿面齿轮）容易发生这种现象
②齿面点蚀：最先出现在齿面节线处，细小裂纹扩展后颗粒
剥落造成，通常发生在闭式
软齿面齿轮上
③齿面胶合：发生在齿顶、齿根等相对速度较大处，高速重
载运动中，摩擦产生高温引
润滑油失效，齿面金属粘连，相对运动时较软的齿面沿滑动
方向被撕下形成沟纹（解决
方法：1）提高齿面硬度2）减小齿面粗糙度3）增加润滑剂
的粘度（低速）4）加抗胶
合剂）
④齿面磨损：1）磨粒磨损：颗粒进入齿面间引起磨粒磨损，
开式传动中难以避免，齿
阔变形，导致噪声和振动，最终传动失效2）跑合磨损：新
制造的齿轮表面不光洁，刚
开始运转时会有磨损，使得表面变光洁，跑合结束后应该清
洗并更换润滑油
⑤齿面塑性变形：重载导致齿面局部塑性变形，使齿阔失去
正确的齿形，在过载严重和
启动频繁的传动中常见
33．齿轮的接触强度由齿轮的模数和齿数乘积mz决定，mz越
大，接触强度越大
齿轮的弯曲强度由齿轮的模数m决定
34．齿轮径向力判断：所有齿轮的径向力都指向齿轮的轴心 齿轮圆周力向力判断：圆周力都沿齿轮旋转地切线方向，主
动轮的圆周力与转动方向相 反，从动轮圆周力与转动方向相同
齿轮轴向力判断（斜齿轮有，直齿轮没有）：对于圆锥齿轮，轴向力从小端指向大端，
判断一般斜齿轮主动轮的轴向力可用左右
手法则，左旋用左手，右旋用右手，用对应的手四指沿主动轮的转向把握齿轮，拇指方向即为轴向力的方向，从动轮的轴向力方向与主动轮轴向力方向即可
注：一对齿轮中，一齿轮的轴向力与另一齿轮的径向力是反
作用里，也就是说等大
（Fr表示径向力/Fa表示轴向力/Ft表示圆周力）
35．轴：轴的作用是支撑旋转的机械零件，如齿轮、带轮、链轮、凸轮等
轴的分类：1）按承受的载荷分：①转轴：传递扭矩又承受
弯矩（减速器转轴）②只传递扭矩（卡车底部的传动轴）③只承受弯矩2）按轴的形状分：①直轴②曲轴（汽车发动机轴）③挠性钢丝轴②③不要求
轴的设计：1）为了便于安装，轴一般设计成从轴端逐渐向
中间增大的阶梯状，装零件的轴端应该有倒角，需要磨削的轴端有砂轮越程槽，车螺纹的轴端应该有退刀槽2）零件在轴向上的定位由轴肩或者套筒确定3）零件在轴向上的固定由轴肩、套筒、螺母或轴端挡圈（轴端上的零件多使用轴端挡圈固定）来实现（如果套筒过长或者无法使用套筒固定时可以采用双螺母进行固定），在轴向力比较小的时候还可以使用弹性挡圈或紧定螺钉实现4）周向固定大多采用键、花键或过盈配合等连接形式来实现
轴设计时的注意点：①键槽应该设计成统一加工直线（即键
槽应该在同一直线上），尽可能使用同一键槽截面②轴承上不能开键槽③轮毂上的键槽要开通④轴肩不能够过高（不能够高于轴承的内圈，方便抓取）⑤轴的直径要合适，使套筒、螺母等零
件能够进入⑥键不能够太长（例如利用键固定齿轮，则键的长度不能超过齿轮的宽度⑦上述轴的设计中的一些其它要点
36．（滚动）轴承的类型：I）按照承受载荷的方向（或接触角）
分：1）向心轴承（主要用于承受径向力）：①径向接触轴承（α=0°，只能承受径向载荷）②角接触轴承（0°＜α≤45°）2）推力轴承（主要用于承受轴向力）：①角接触轴承（45°＜α＜90°）②轴向接触轴承（α=90°，只能承受轴向载荷）
II）按照滚动体的形状分：1）球轴承2）滚子轴承：①圆柱滚子轴承②圆锥滚子轴承③球面滚子轴承④滚针轴承
注：滚动体与轴承外圈接触处的法线与垂直于轴承轴心线的
平面之间的夹角为公称接触角α
37．1）轴承的承载能力:相同尺寸外形下滚子轴承的承载能力比
球轴承的承载能力高（前者约为后者的1.5-3倍，但是当轴承内径≤20mm时，两者差不多，但是球轴承价格较低 2）轴承的极限转速：转速过高时，高温使润滑失效，滚动体回火或者胶合破坏，提高极限转速可以采取提高轴承精度、
适当加大间隙、改善润滑和冷却条件等措施
3）角偏差：由于安装误差或者轴变形会引起内外圈中心线发生相对倾斜，倾斜角称为角偏差，可以采用调心球轴承来保证正常运转
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