应力一般可达材料屈服极限
的50%~70%,小直径的螺栓装配时应施加小的拧紧力矩,
否则容易将螺栓杆拉断,力
矩的大小通常由经验判断,但是为了保证质量可以选择测力
矩扳手或者定力矩扳手
31.防松:连接用的三角形螺纹具有自锁性,一般情况下不会发
生脱落,但是在冲击、振动、
变载的作用下,预紧力可能在某一瞬间消失,另外高温螺纹
连接有可能导致变形脱落,
所以要进行防松
常用的防松措施:①弹簧垫片:反弹力使螺纹间保持压紧力
和摩擦力②对顶螺母:两个
螺母的对顶作用,使得螺栓始终受到附加
的拉力和附加的摩擦力,结
构简单,适用于低速重载的场合③尼龙圈
锁紧螺母:螺母中嵌有尼龙
圈,拧上后尼龙圈内孔被胀大,箍紧螺栓
④槽型螺母开口销⑤圆螺母
用带翅垫片⑥止动垫片:垫片折边以固定
螺母和被连接件的相对位置
⑦其它方法:用冲头冲2-3点防松、粘合
剂涂于螺纹旋合后粘合剂固
化粘合达到防松效果
32.齿轮失效形式:1)轮齿折断2)齿面点蚀3)齿面胶合4)
齿面磨损5)齿面塑性变形
①轮齿折断:一般发生在齿根处,因为齿根处受到的弯曲应
力最大,淬火钢或铸铁制成
的齿轮(闭式硬齿面齿轮)容易发生这种现象
②齿面点蚀:最先出现在齿面节线处,细小裂纹扩展后颗粒
剥落造成,通常发生在闭式
软齿面齿轮上
③齿面胶合:发生在齿顶、齿根等相对速度较大处,高速重
载运动中,摩擦产生高温引
润滑油失效,齿面金属粘连,相对运动时较软的齿面沿滑动
方向被撕下形成沟纹(解决
方法:1)提高齿面硬度2)减小齿面粗糙度3)增加润滑剂
的粘度(低速)4)加抗胶
合剂)
④齿面磨损:1)磨粒磨损:颗粒进入齿面间引起磨粒磨损,
开式传动中难以避免,齿
阔变形,导致噪声和振动,最终传动失效2)跑合磨损:新
制造的齿轮表面不光洁,刚
开始运转时会有磨损,使得表面变光洁,跑合结束后应该清
洗并更换润滑油
⑤齿面塑性变形:重载导致齿面局部塑性变形,使齿阔失去
正确的齿形,在过载严重和
启动频繁的传动中常见
33.齿轮的接触强度由齿轮的模数和齿数乘积mz决定,mz越
大,接触强度越大
齿轮的弯曲强度由齿轮的模数m决定
34.齿轮径向力判断:所有齿轮的径向力都指向齿轮的轴心 齿轮圆周力向力判断:圆周力都沿齿轮旋转地切线方向,主
动轮的圆周力与转动方向相 反,从动轮圆周力与转动方向相同
齿轮轴向力判断(斜齿轮有,直齿轮没有):对于圆锥齿轮,轴向力从小端指向大端,
判断一般斜齿轮主动轮的轴向力可用左右
手法则,左旋用左手,右旋用右手,用对应的手四指沿主动轮的转向把握齿轮,拇指方向即为轴向力的方向,从动轮的轴向力方向与主动轮轴向力方向即可
注:一对齿轮中,一齿轮的轴向力与另一齿轮的径向力是反
作用里,也就是说等大
(Fr表示径向力/Fa表示轴向力/Ft表示圆周力)
35.轴:轴的作用是支撑旋转的机械零件,如齿轮、带轮、链轮、凸轮等
轴的分类:1)按承受的载荷分:①转轴:传递扭矩又承受
弯矩(减速器转轴)②只传递扭矩(卡车底部的传动轴)③只承受弯矩2)按轴的形状分:①直轴②曲轴(汽车发动机轴)③挠性钢丝轴②③不要求
轴的设计:1)为了便于安装,轴一般设计成从轴端逐渐向
中间增大的阶梯状,装零件的轴端应该有倒角,需要磨削的轴端有砂轮越程槽,车螺纹的轴端应该有退刀槽2)零件在轴向上的定位由轴肩或者套筒确定3)零件在轴向上的固定由轴肩、套筒、螺母或轴端挡圈(轴端上的零件多使用轴端挡圈固定)来实现(如果套筒过长或者无法使用套筒固定时可以采用双螺母进行固定),在轴向力比较小的时候还可以使用弹性挡圈或紧定螺钉实现4)周向固定大多采用键、花键或过盈配合等连接形式来实现
轴设计时的注意点:①键槽应该设计成统一加工直线(即键
槽应该在同一直线上),尽可能使用同一键槽截面②轴承上不能开键槽③轮毂上的键槽要开通④轴肩不能够过高(不能够高于轴承的内圈,方便抓取)⑤轴的直径要合适,使套筒、螺母等零
件能够进入⑥键不能够太长(例如利用键固定齿轮,则键的长度不能超过齿轮的宽度⑦上述轴的设计中的一些其它要点
36.(滚动)轴承的类型:I)按照承受载荷的方向(或接触角)
分:1)向心轴承(主要用于承受径向力):①径向接触轴承(α=0°,只能承受径向载荷)②角接触轴承(0°<α≤45°)2)推力轴承(主要用于承受轴向力):①角接触轴承(45°<α<90°)②轴向接触轴承(α=90°,只能承受轴向载荷)
II)按照滚动体的形状分:1)球轴承2)滚子轴承:①圆柱滚子轴承②圆锥滚子轴承③球面滚子轴承④滚针轴承
注:滚动体与轴承外圈接触处的法线与垂直于轴承轴心线的
平面之间的夹角为公称接触角α
37.1)轴承的承载能力:相同尺寸外形下滚子轴承的承载能力比
球轴承的承载能力高(前者约为后者的1.5-3倍,但是当轴承内径≤20mm时,两者差不多,但是球轴承价格较低 2)轴承的极限转速:转速过高时,高温使润滑失效,滚动体回火或者胶合破坏,提高极限转速可以采取提高轴承精度、
适当加大间隙、改善润滑和冷却条件等措施
3)角偏差:由于安装误差或者轴变形会引起内外圈中心线发生相对倾斜,倾斜角称为角偏差,可以采用调心球轴承来保证正常运转
您好,欢迎您阅读我的文章,本WORD文档可编辑修改,也可以直接打印。阅读过后,希望您提出保贵的意见或建议。阅读和学习是一种非常好的习惯,坚持下去,让我们共同进步。