如果对提供材料的可靠性表示怀疑，可到现场或随船进一步核实材料的有效性。
审核应遵照下列指南： ．1文件审核
a主要校核船舶技术证书是否符合法定要求，核对证书所载的航区限制是否与拟定航路相符；
b审核《手册》内容的覆盖性，手册内容是否覆盖手册编写指南所要求的内容； C审核《手册》内容的符合性，手册内容是否与船舶实际状况、营运航线特点等相符，是否满足预定营运航线中主管机关的特殊要求，以及对相关的建议性指南作了充分的考虑；
d审核《手册》内容的可操作性，手册内容是否满足营运航线及船舶的操作要求，是否便于船员理解，是否能为船员提供实际的操作指引。 ．2现场审核
a撤离演习是否按预定的程序进行，包括相关的通信联系以及应急状态下的控制及与乘客的联系；
b船员是否能按预定的程序对船舶拟定的破损进行控制，包括对船舶浮力舱完整性进行检查；
c船员是否清楚火灾控制站的位置、灭火设备的存放地点、灭火设备的维护保养程序及使用方法；
d船员是否清楚救生设备的存放、指定的撤离路线及集合场所，是否熟悉救生设备的维护保养 程序及使用；
e船舶夜航操作是否满足预定的操作程序；
f对于新开辟航线的船舶，投入营运前应随船审查相关航路的情况。 ．3查阅记录
a设备的维护保养记录； b消防救生设备的维护保养记录； c营运期间任何故障及危险记录； d所标示的应急情况演习记录； e开航前气象资料记录； f船舶夜航操作的录音记录。 ．4查看夜航设备、审查布置要求 ．4．1夜视设备
夜视设备需经认可检验机构检验，两部图像显示屏应分别置于船长工作台和夜视员工作台前，显示摄像机所摄取的图像资料。 ．4．2雷达设备
a至少应装配一台雷达，雷达显示屏置于船长工作台前；
b大副工作台前需装设副雷达显示屏。如果船舶大于或等于500总吨，或核定载客450人以上，应在大副工作台前装设可操作的副雷达，或增设1台雷达。 ．4．3其他布置
a所有面向船艏的客舱，如需要，均需有遮光窗帘，避免客舱内的灯光反射至船艏；
b驾驶室入门处四周需有遮光窗帘；
c仪表照明灯和罗经灯须有灯光明暗调校钮；
d控制版面的警告灯须有滤光装置，以备航程中接收到警报时，不至于影响船员夜航；
e大副工作台须设独立照明装置，能发出可调校明暗的红色灯光，以供航程中使用；
f船舶应配备船内通信设备，便于驾驶台所有组员相互联络，包括靠泊和离泊时在船艏、船尾值班的船员；此外，还需另设训练人员和考官专用插座，并提供单耳塞的轻便耳机；
9船舶还需装配录音系统，连接船内通信系统，以将驾驶室组员的所有谈话全部记录下来。 ．4．4操作要求
a所制定列明的开航前需检查的一切设备和系统，均须在每次开航前加以检查，确保其运作正 常，性能良好；
b在整个航程中，须连续维持对雷达的监视值班，在港池范围内可由船长酌情作出决定；
。不论何时，必须遵守主管机关所核准的夜航航路，除非船长基于安全理由而作出的偏离；
d雷达和夜视设备监视必须使用雷达和夜视设备标准用语；
。雷达监视员连续维持监视船舶位置，并将雷达船舶位置记录下来。如果船舶偏离指定航路，则须向船长报告，并提供驶回指定航路所需的资料； f船舶夜间在航时，除船长和驾驶台值班人员以及以外，其他任何人员不得在驾驶室内逗留。主管机关负责评估夜航、直接涉及并从事维修该船或夜视设备的人员除外；
9遇有雷达或夜视系统失灵或出现故障，或船长、其他负责值班的船员身体不适，或任何驾驶台组员不论因何种理由须离开值班岗位，船舶则须以15节以下的速度航行；
h关闭夜视设备之前，须将船速减至15节以下。 2．5发证
．1对于申请办理初次审核或换证审核的船舶，满足条件则签发一张新的证书，证书包括了记录船舶营运操作性要求的附件。附件具体编写按照“《高速客船操作安全证书》附件编写指南” 进行；
．2对于申请办理年度审核的船舶，满足条件则在证书上加以签注； ．3对于申请办理夜航许可的船舶，满足条件则单独签署一份夜航许可的文件，有效期与船舶操作安全证书保持一致。
《高速客船操作安全证书》审核发证程序指南
