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汽车悬架电子控制系统结构及工作原理
作者:刘小龙
来源:《大众汽车·学术版》2018年第12期
摘 要 悬架是汽车底盘的重要组成之一,传统悬架系统主要由弹簧、减震器及导向机构三部分组成。这种悬架只能适应特定道路和行驶条件,不能满足多变得道路状况,并且只能被动承受来自车身的作用力而无法主动调节,存在一定的缺陷。随着汽车电子技术的发展,电子控制悬架克服了传统悬架存在的不足,实现了汽车技术的突破。本文重点讲述了电子控制悬架系统的结构及工作原理,从而使读者能对现代汽车悬架技术有更好的认识。 关键词 悬架;电子控制系统;工作原理 1 汽车电子控制悬架发展背景
汽车的悬架是连接车身和车轮之间全部零件和部件的总称,主要由弹簧、减震器和导向机构三部分组成。通过悬架的弹性支撑,有效地抑制、降低了车身的振动,以保证汽车行驶的平顺性和操作稳定性。传统悬架,由于只能被动受力,因此存在着很多的不足。随着汽车技术的不断发展,电子控制悬架渐渐取代了传统悬架。电子控制悬架系统可以根据悬架位移、车速、转向、制动器信号等,由电子控制单元控制相关执行元件,可以根据行驶状况的变化主动改变刚度和汽车车身的高度,以抑制汽车倾斜,使车身姿态发生变化,因此,它能较好保持汽车的驾驶舒适性和操作稳定性。 2 汽车悬架电子控制系统的概述 2.1 汽车悬架电子控制系统的基本组成
電子控制悬架又称电子调节悬架系统,由传感器、控制开关、电控单元和执行器组成。传感器和控制开关向电控单元输入信号,电控单元接到信号后,向执行元件发出控制指令,执行元件产生一定的机械动作,从而改变车身高度、空气弹簧的刚度和减震器的阻尼。车身高度控制系统的主要功用是当车内乘员或载荷变化时,自动调节车身高度,使汽车行驶稳定。 2.2 汽车悬架电子控制系统的基本功能
电子控制悬架系统的基本目的是通过控制调节悬架的刚度和阻尼力,突破传统被动悬架的局限性,使汽车的悬架特性与道路状况和行驶状态相适应。其主要的作用有:①调节车身高度。无论车辆负重多少,都需要维持车身在一定高度,电子控制悬架可根据不同的道路情况改变车身高度,提高操作稳定性。②控制减震器阻尼力。通过对减震器阻尼系数的调整,防止汽车急速起步和急加速时车尾下蹲;防止紧急制动时车头下沉;防止汽车急转时车身横向摇动。③控制弹簧刚度。通过对弹簧弹性系数的调整,来改善汽车的行驶平顺性和操作稳定性。
汽车悬架电子控制系统结构及工作原理
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