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光伏车棚一体化分布式电站示范项目初步可行性研究报告

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2.2.3 电气二次

电站以400V线路接入园区5台厂用变压器。电站按少人值守的原则进行设计。

2.2.3.1 系统继电保护及安全自动装置 (1)线路保护

本工程并网点的断路器应具备短路瞬时、长延时保护功能和分离脱口、欠压脱扣功能,线路发生短路故障时,线路保护能快速动作,瞬时跳开断路器,满足全线故障时快速可靠切除故障的要求。

(2)10kV侧校验

本方案为自发自用、余量上网,需要校验10kV侧的相关保护与安全自动装置是否满足光伏电站接入要求。

2.2.3.2 系统调度自动化 (1)调度关系及调度管理

本方案光伏电站模式为自发自用、余量上网,调度关系由相关调控中心根据项目具体情况确定。

(2)配置及要求

本方案只需要上传发电量信息,并送至主管机构。信息传输通过无线方式。

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2.3 土建方案

本工程为光伏建筑一体化项目,土建设计包含车棚钢结构支架及基础、配电间改造等。

本工程的钢构车棚分为两种模式。模式一是可以并排停靠两辆车的,用于场地中央的布置;模式二是单车车棚,用于场地边缘的布置。车棚的主体结构由H型钢作为立柱和斜梁,C型薄壁型钢作为檩条,圆钢和角钢作为支撑,基础为钢筋混凝土独立基础,放置于处理过的地基上,光伏组件既作为发电设备同时又作为车棚屋面。

钢梁和檩条通过檩托板连接,光伏组件安装在檩条上,安装的方式有两种:方式一是将光伏组件和檩条通过预留孔螺栓连接,牢固性好,但是安装精度要求高,施工难度较大;方式二是通过压块连接,施工工艺成熟,应用普遍等特点。综合来说,选择方式二进行安装。

3 节能降耗分析

本项目通过建设1.78MWp太阳能光伏电站,利用太阳能进行发电,可间接节约燃煤、减少CO2、SO2、NOX、烟尘、灰渣等污染物排放,实现节能减排效应。

根据国际能源署(IEA) 《世界能源展望2007》,中国的CO2排放指数为:0.814kg/kWh,同时,我国火电厂每发电上网1kWh,需消耗标准煤305g,排放6.2克的硫氧化物(SOx)(脱硫前统计数据)和2.1克的氮氧化物(NOx)(脱氮前统计数据),对环境和生态造成不利的影响。本项目装机容量约为1.7861MWp,25年内年平均上网电量约为165.6万kWh,与相同发电量的火电厂相比,每年减轻排放温室效应性气体CO2约1347.6吨,减少排放大气污染气体SO2约10.26吨、NOx约3.48吨。

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工程设计概算

工程设计概算费用标准参照国家能源局发布的《陆上风电场工程设计概算编制规定及费用标准》(NB/T31011-2011)的相关规定,结合国家、行业现行的有关文件规定、费用定额、费率标准进行编制。

工程设计概算定额参照国家能源局发布的《陆上风电场工程概算定额》(NB/T 31010-2011)。

工程静态总投资1278万元。建设期贷款利息25.04万元。工程动态总投资1303.04万元。单位千瓦静态投资7155.3元/kW,单位千瓦动态投资7295.4元/kW。

本项目资本金按总投资的20%计算,贷款利率执行2015年《中国人民银行决定下调金融机构人民币存贷款基准利率》,短期及流动资金贷款利率为4.35%,长期贷款利率4.9%(按年结息)。

4 财务评价及社会效果分析

本工程作为实行独立核算的发电项目,其发电收入按经营期平均上网电价

和上网电量计算,根据《国家发展改革委关于发挥价格杠杆作用促进光伏产业健康发展的通知》(发改价格[2013]16387号)规定,对分布式光伏发电实行按照全电量补贴的政策,电价补贴标准为每千瓦时0.42元(含税,下同),通过可再生能源发展基金予以支付,由电网企业转付;其中,分布式光伏发电系统自用有余上网的电量,由电网企业按照当地燃煤机组标杆上网电价收购。

光伏发电项目自投入运营起执行标杆上网电价或电价补贴标准,期限原则上为20年。

航空工业园目前用电方式按照平均电价计算,平均电价为每千瓦时0.7元。 光伏电站建成后,选取厂区用电效益为园区用电量×平均电价(0.7元/千瓦时)+电价补贴(0.42元/千瓦时),即上网电价前20年按1.12元/kW·h,后5年按0.7元/kW·h计算。

本光伏电站发电按含税平均上网电价前20年按1.12元/kW·h,后5年按0.7元/kW·h计算,当工程静态总投资为1278万元时,建设期利息25.04万元,

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工程动态总投资1303.04万元,本项目全部投资内部收益率为8.54%,自有资金内部收益率为15.64%,项目资本金净利润率为15.75%,本项目全部投资内部收益率高于基准收益率8%,将取得一定的经济收益,项目经济上可行。

投资减少,内部收益率增大;电价降低,内部收益率减小。如果保持内部收益率不变,可以通过控制投资来降低电价,或通过电价补贴来提高项目的经济效益,保证项目经济上可行。

通过以上分析可知,项目具有较好的清偿能力和一定的盈利能力,抗风险能力较强,各项效益指标合理,在财务上是可行的。

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光伏车棚一体化分布式电站示范项目初步可行性研究报告

2.2.3电气二次电站以400V线路接入园区5台厂用变压器。电站按少人值守的原则进行设计。2.2.3.1系统继电保护及安全自动装置(1)线路保护本工程并网点的断路器应具备短路瞬时、长延时保护功能和分离脱口、欠压脱扣功能,线路发生短路故障时,线路保护能快速动作,瞬时跳开断路器,满足全线故障时快速可靠切除故障的
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