Q/JLY J711 -2009
整车碰撞模型测量点及三维坐标系定义
流程与规范
编 制： 校 对： 审 核： 审 定： 标准化： 批 准：
浙江吉利汽车研究院有限公司
二〇〇九年三月
前 言
为了给整车碰撞模型进行测量点、三维坐标系定义和加速度传感器布置提供依据，指导CAE分析后处理操作，评价碰撞后车身位移量和侵入速度，结合本企业实际情况，制定出本规范。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司工程分析部负责起草。 本标准起草人：闫高峰
本标准于2009年2月31日发布并实施。
1 范围
本标准规定了乘用车进行CAE分析时整车测量点、三维坐标系的定义和加速度传感器的布置。 本标准适用于完全正面碰撞分析、40%正面偏置碰撞分析和侧面碰撞试验分析。 2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
C-NCAP 管理规程
GB 11551-2003 乘用车正面碰撞的乘员保护 3 软硬件设施
a) 软件设施：主要运用的软件有HYPERMESH和HYPERVIEW、LS-PREPOST； b) 硬件设施：高性能计算机 4 输入条件
4.1 整车测量点位置和三维坐标系模型、加速度传感器模型
碰撞仿真分析后处理所需模型 a) 整车测量点位置； b) 加速度传感器模型； c) 三维坐标系模型； 4.2 整车碰撞分析模型
测量点、三维坐标系定义和加速度传感器布置需要在整车环境下进行，数据要求如下： a) 碰撞分析模型；
b) 实车实验中相对应的测量点和加速度传感器位置。 c) 及其他必要参数。 5 输出物
输出整车加速度传感器模型和三维坐标系模型的K文件。 6 整车碰撞建模中测量点、加速度传感器及三维坐标系布置流程
整车碰撞模型测量点及局部坐标系定义
