路堤先用135KW以上推土机整平，然后用重型振动羊足碾（激振压力50吨以上）先行碾压，随后用石渣等嵌缝填坑。摊铺时填筑层顶面做成两侧倾斜3%—4%的横向排水坡，以利于填筑面均匀排水。
3.3.5、洒水或晾晒
根据填料的含水量取样试验测定的最佳含水量，确定是否对填料进行洒水或晾晒。对含水量不足的填料，采取在路基上的平整区内用洒水车进行洒水，洒水量要经过试验确定。填料含水量过大，超过最佳含水量时，运到路基上平整后进行晾晒，晾晒采用拖拉机挂圆盘耙翻松晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量2% 左右时，才能确保路基的压实度。
3.3.6、机械碾压
采用激振压力重型振动压路机分层进行碾压；碾压前，先对填层的厚度及平整度和含水量进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用小吨位振动压路机对松铺土表面预压，再用平地机刮平，然后用大吨位振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行使的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40-50cm，相临两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
非绿化区边坡压实采用改装的挖掘机进行边坡夯实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。
3.3.7、检测
路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。
试验人员在取样或测试前，先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。
细粒土压实检测采用核子密度湿度仪，并在检测前与灌砂法作对比试验（以灌砂法为基准），且定期标定；粗粒土、碎石土的压实质量采用K30荷载板试验法进行检验。对于细粒土填土压实质量除进行压实检测外，同时进行K30试验。
检测分三级进行，“跟踪检测”“复检”、“抽检”，分别由施工队质检员、项目部
安质科和监理工程师实施。
3.3.8、路面整修
路基分层填筑，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实路基加宽部分。
在整修阶段工人挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要达到检验标准，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。
二、 防护及排水工程施工方案及方法 1、路基防护
路基防护以绿色防护为主题，在充分考虑路基边坡稳定的前提下，做的防护工程坚固、耐用、美观、大方，同时考虑经济，追求视觉和环境上的美感。
对于路基高度大于3m的一般填方路基的边坡，采用填方拱形防护，对应竖肋位置预留渗水孔，排除路面结构层的渗水，浆砌片石护肩顶面用M7.5水泥砂浆封面，并作出3T 向外横向坡度，竖肋两侧采用长方形的预制块，拱圈部分内侧采用圆心15度，半径为150cM，每块长度49cm的弧形拦水梗砼预制块。
挖方草灌结合防护使用于挖方土质边坡高度小于3M的路段，防护用的草灌结合品种应均能适应当地的气候，地质条件。
骨架护坡适用于土质挖方路基及全风化路段的边坡，将其片石护肩顶面用M7.5水泥砂浆封面，并作出3%的横向坡度。
2、路基排水
2.1排水工程的基本要求
2.1.1路基施工中，首先应校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，全线的沟渠管道、涵洞等完整的排水系统。此外，根据实际情况和需要，设置施工现场的临时排水措施，以保证路基土石方及附属结构物在正常条件下进行施工作业，消除路基基底和土体内与水有关的隐患，保证路基工程质量，提高施工效率。
2.1.2路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系，不轻易合并自然沟溪和水流，尽量选择有利地质条件布设人工沟渠，减少排水沟渠的防
护与加固工程。对于重点路段的主要排水设施，以及土质松软和纵坡较陡地段的排水沟渠，应注意必要的防护与加固。
2.1.3路基施工中，首先进行施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程，以保证地基和路基用土不致受害，使路基施工正常进行。
2.1.4临时性排水设施应尽量与永性排水设施配合，地下排水与地面排水相结合。
2.2浆砌排水沟
2.2.1排水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料应符合设计图纸要求。
2.2.2渠边坡必须保证坚实、平整、稳定，严防贴坡。
2.2.3排水沟内纵坡顺适，沟底平整，排水畅通，无冲刷和无阻水现象。 2.2.4线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。
2.2.5各类防渗加固设施要求坚实稳定，平整美观、砂浆配比正确，砌体紧密，嵌缝饱满、密实，沟缝平顺无剥落、缝宽一致。
2.2.6排水沟每15m设伸缩缝一道，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻筋。 2.3浆砌边沟
2.3.1挖方地段和填方地段均应按图纸规定设置边沟。路堤靠山一侧应设置不渗水的边沟。
2.3.2边沟应按图纸规定施工，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。
2.4、急流槽
急流槽进水口设置矮墙，在矮墙上布设泄水孔，孔中均匀插7根φ8钢筋，用于隔离杂物，每根钢筋长40cm。急流槽所有外露部分用M10水泥砂浆抹面，抹面厚2cm，在急流槽槽底每隔2m设置一个防滑平台，以防止急流槽槽身整体下滑，防滑平台用浆砌片石砌筑。边沟或排水沟与急流槽衔接时，其过渡段不小于5m，进水口向急流槽过渡时，过渡半径不小于4m。
2.5、截水沟
截水沟尺寸为矩形，深60cm，宽60cm,采用30cm浆砌片石进行加固，截水沟设
置遵循隐蔽的原则，并通过栽植灌木等绿化手段进行，以免影响公路景观。
在每一级边坡平台处设置截水沟，矩形40*40，30cm浆砌片石进行加固。 三、桥梁工程
本合同段的桥梁上部结构类型为预应力混凝土T梁，下部结构类型为柱式桥墩、柱式台、基础采用钻孔灌注桩基础。我公司拟安排三个桥梁施工队，各自负责完成其划分的施工任务，同时，设置二个预制场，负责梁体的预制安装工作。
具体施工工艺如下： 1．桩基础
本标段有桩基础桩径类型：根据现场地质情况，拟采用回旋钻机施工。施工工艺框图见：表5、钻孔灌注桩施工流程图。
1.1桩位测量放样
根据桩位控制点及水准点，按照设计图纸及有关资料，采用全站仪和水准仪进行施测及复测，以确定桩位，同时在不易破坏的地方设置保护桩，以备经常校核，防止桩心移位。
1.2护筒埋设和循环系统施工
根据泥浆原排量要求的两倍，挖设循环槽和泥浆池，形成孔口循环系统，泥浆池2-10m3不等，视地质情况和场地而定，并将循环槽泥浆池硬化处理。
1.3回旋钻机就位
首先拆除桥台锥坡时要打设钢板桩维护，确保桥头路基不塌陷。钻机就位要平稳，每台钻机铺设六根大方木，钻机中心和桩中心对准，定位后将四周用三角垫木垫住，以防滑动。并测定钻盘顶标高，作为控制孔底标高的依据。
1.4泥浆制作
控制好泥浆池和循环槽，选用粘土或膨润土造浆，泥浆性能要符合规范要求，根据其地质情况的特殊性，必要时采用粘土加火碱或羧甲基纤维素（CMC）造浆。
钻进过程中，严格控制泥浆的各种性能指标满足规范要求，泥浆通过钻机的循环泵流入沉淀池，经过沉淀后流入泥浆池循环使用。
1.5钻进施工
钻孔开始前，先开动泥浆泵使泥浆循环2～3min，然后开动钻机，缓慢将钻头
放至孔底，在0～2.0m内应缓慢钻进，在钻进过程中要根据实际的地层情况及时调整进尺速度及泥浆指标，适时捞除钻渣，并时刻注意钻杆的垂直度，以确保成孔质量。
1.5.1在粘土、亚粘土层钻进时，采用低钻压、快转速、大泵量的钻进规程，如地层软弱不均时，应适当降低转速。钻进的关键问题是不断稀释泥浆和捞除沉淀后的泥土，因为粘土颗粒不易沉淀。
1.5.2在砂层钻进时，控制钻具升降速度和适当降低回转速度。防止坍孔、埋钻。采用较大的密度、粘度和静切力的泥浆并经常清理积砂，避免细砂悬浮于泥浆中反复循环。
1.5.3加接钻杆时应先将钻具提离孔底，冲洗3～5分钟后，再加钻杆。 1.5.4钻进过程中防止落物入孔损坏钻头或卡钻。
1.5.5桩基达到设计标高时，如果遇到夹层必须报监理工程师，并继续钻进穿过夹层。
1.6终孔和清孔
当孔深满足设计要求，自检合格后采用换浆法进行第一次清孔，用循环换浆法进行清孔。合格后下放钢筋笼，安装完钢筋笼后下导管，在灌注砼前再检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度如超过规定，要进行第二次清孔，达到要求后再进行砼的浇筑。
1.7钢筋笼制作、安装 1.7.1钢筋笼制作
钢筋笼的加工应严格控制钢筋的质量、搭接方法、搭接长度、焊缝厚度、焊条种类等。钢筋加工应使之符合设计图纸和有关规范的要求。
1.7.2钢筋笼安装
钢筋笼就地分节制作，利用汽车吊分节吊装和焊接，钢筋笼的吊装采用十字吊架进行多点吊装，以防止钢筋笼变形。首先将第一节钢筋笼吊放入孔中，并横穿钢管将钢筋笼固定于孔口，再将下节钢筋笼吊起与第一节对接焊牢，依此顺序进行。钢筋笼就位后利用弯钩的短钢筋将钢筋笼挂在孔口的钢管上，并焊接固定在孔口，防止钢筋笼下沉、移动或灌注混凝土时上浮。钢筋笼的安装时间不能太长，下钢筋
最新高速公路施工组织设计 - 图文
