XX地铁X号线工程轨道工程正线X标段
道岔整体道床施工作业指导书
1、编制依据
1.1 XX地铁X号线工程轨道工程《招标文件》及《补充招标文件》； 1.2 《实施性施工组织设计》
1.3 《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2003)； 1.4 《标准轨距铁路道岔技术条件》（TB/T 412-2004）； 1.5 生产厂家提供的相关资料 2、编制范围
本方案适用于XX地铁X号线工程轨道工程正线X标段单开道岔、交叉渡线的组装及道床施工。
3、施工作业内容 3.1技术要求
3.1.1道岔型号汇总表
XX地铁X号线工程轨道工程正线X标段正线、辅助线共需铺设60kg/m钢9号单开道岔26组，交叉渡线2组，详表见下：
序号 1 车站 XX站 道岔编号 1701 1703 1902 1904 2 XX站 1906 1908 1901 1903 2102 2104 2106 3 XX站 2108 2110、2112、2114、2116 2101 2103 4 XX站 2201 2203 规格 60kg/m 60kg/m 60kg/m 60kg/m 60kg/m 60kg/m 60kg/m 60kg/m 60kg/m 60kg/m 60kg/m 60kg/m 60kg/m 60kg/m 60kg/m 60kg/m 60kg/m 1
辙叉号数 1/9 1/9 1/9 1/9 1/9 1/9 1/9 1/9 1/9 1/9 1/9 1/9 1/9 1/9 1/9 1/9 1/9 开向 右开 右开 右开 右开 左开 左开 左开 左开 左开 左开 右开 右开 减振要求 无 无 无 无 无 无 无 无 减振道床垫 减振道床垫 减振道床垫 减振道床垫 备注 交叉渡线 减振道床垫 左开 左开 左开 左开 减振器 减振器 无 无
序号 车站 道岔编号 2509、2511、2513、2515 2517 2519 2503 2507 2802 2804 3003 3005 3007 3009 规格 60kg/m 60kg/m 60kg/m 60kg/m 60kg/m 60kg/m 60kg/m 60kg/m 60kg/m 60kg/m 60kg/m 辙叉号数 1/9 1/9 1/9 1/9 1/9 1/9 1/9 1/9 1/9 1/9 1/9 开向 交叉渡线 右开 左开 左开 右开 左开 左开 左开 右开 右开 左开 减振要求 无 无 无 无 无 减振器 减振器 无 无 无 无 备注 3.8m渡线 3.8m渡线 高架 高架 5 XX站 6 XX站 7 XX站 3.1.2结构特点
（1）列车直向通过道岔的最高容许速度为120km/h，侧向通过道岔的最高容许速度为35km/h。
（2）转辙器采用半割线型60AT弹性可弯曲线尖轨（割据f=-13mm），尖轨尖端为藏尖式，跟端采用接头夹板连接。
（3）道岔全长29.054m，前后长分别为13.011m、16.043m。固定型高猛钢辙叉及可调式护轨、一般部位采用弹性分开式DTⅥ2型扣件，转辙器及护轨部位采用弹片扣压钢轨。
（4）为适应铺设跨区间无缝线路，转辙器采用限位结构，以消除无缝线路温度力对道岔的影响。导曲线半径为200m。尖轨设两个牵引点，第一牵引点设计动程为160mm，第二牵引点设计动程为84mm。道岔铺设应避免出现反超高。
（5）轨距垫设计安装号数如下：
件号100扣件：钢轨工作边一侧，为8号轨距垫；钢轨非工作边一侧，为10号轨距垫。
其它垫板：钢轨工作边一侧为10号轨距垫；钢轨非工作边一侧，为8号轨距垫。
高猛钢辙叉直股一侧为10号轨距垫，另一侧为8号轨距垫。 6号、12号轨距垫为备用轨距垫，用于轨距调整。
（6）为平衡无缝线路温度力，在尖轨跟部设置限位器，限位器A、B块两侧的设计间隙为7±1mm。限位器水平螺栓采用高强度螺栓及高强度螺母。
（7）滑床板、护轨垫板上设弹片扣压相应的基本轨，轨下垫板及板下垫板
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均采用聚酯弹性体材料，滑床板与基本轨轨底之间设置4mm调整片，支距扣板每侧各设置2mm调整片。
（8）组装护轨时，应使用3mm厚的护轨垫片，如查照间隔或护背距离不合格时，可用备用调整片进行调整，查照间隔及护背距离在心轨轨头宽20～30mm处丈量，安装护轨垫片时基本轨轨底边与导铁间设置4mm厚轨距调整片，安装支距扣板时轨底边与支距扣板间设置2mm厚轨距调整片。
（9）垫层：钢轨轨下，高猛辙叉下设置12mm厚的橡胶垫板，各垫板下设置12mm厚的板下垫板。
（10）道岔区及道岔间不足50m的地段不设轨底坡，如与区间连接时，应在道岔两端最外侧两根岔枕上进行轨底坡过渡。
（11）道岔内及道岔两端均采用冻结接头，钢轨非工作边采用减振接头夹板，道岔内不设绝缘接头，冻结接头钢轨轨缝为2mm。
冻结接头夹板及螺栓技术条件：
① 夹板技术要求：夹板采用B7钢或性能优于B7钢的其它优质钢制造。 夹板各部位尺寸允许偏差应符合下表规定。
项目 螺栓孔直径 螺栓孔位置 （mm） ±0.5 ±0.5 高度 ±0.25 厚度 ±1.0 厚度 ±0.25 工作面凸凹 ±0.25 ② 高强度螺栓及螺母技术要求：冻结接头螺栓应采用M27、强度等级为10.9s或M24、强度等级12.9s。
3.1.3整体道床结构
（1）混凝土强度等级为C30（高架线为C40），抗渗等级不得小于S8，混凝土所用水泥、砂、石及水灯原材料应符合GB50204《混凝土结构工程施工质量验收规范》的有关规定。
（2）道床设双层钢筋，纵向钢筋采用φ14螺纹钢筋（高架线采用φ16），箍筋为φ10光圆钢筋。钢筋保护层厚度不应小于30mm。
（3）道床水沟的深度为相邻轨顶面以下400mm；高架线道床分块布置，道床块间设100～200mm宽的沟槽以便于排水（具体见相关设计图纸）。
（4）根据杂散电流专业的要求，在每条线路垂直轨道下方，分别选2根纵向钢筋（排流条）和所有的横向钢筋焊接；道床块内每隔5m（或小于5m）选1
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根横向钢筋与所交叉的所有纵向钢筋焊接；每道床块两端采用50*8m镀锌扁钢与Φ25钢筋焊接，并按要求引出道床顶面100mm，端部设φ14圆孔。
（5）道床顶面朝向水沟方向设2%的横向排水坡，排水沟纵向坡度与线路坡度一致。单渡线地段取消道岔侧股侧的排水沟，道床顶面向两侧排水沟方向设1%的横向排水坡。
4、道岔整体道床主要施工工艺及技术要求 4.1 整体道床道岔的施工方法及工艺
本标段道岔整体道床施工采用“架轨法”进行施工，道床混凝土浇筑采用“支墩法”进行施工。
整体道床单开道岔拟采用提前预铺方案，从轨排井（下料口或高架桥上料点）将道岔料倒运至施工地点后，人工进行架轨，安装混凝土短岔枕，调轨，灌注轨下混凝土支墩，最后拆除钢轨支撑架，灌注道床混凝土并养生。整体道床单开道岔施工施工工艺流程见下图。
4.1.1 散料
由厂家直接供货于施工作业地点，现场清点、验收、复检，分类堆放，然后进行散布。
4.1.2 基标检查
道岔铺设前应检查基标是否准确、完好，如果发现问题应及时上报。 4.1.3 安装扣件及铁垫板
① 铁垫板、扣件应按设计图纸规定的类型有次序的分类散布。
② 上铁垫板时，有专人负责对安装铁垫板位置、型号进行检查，应至少检查三遍。
道岔整体道床施工工艺流程图
现场组装、粗调几何尺寸
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施工准备 检查各部尺寸 运输并散布材料 基标检查
检查验收 拆模、混凝土养生 灌注道床混凝土 清理并支立道岔模板，隐蔽工程检查 拆除支墩模板、支轨架，检查并调整各部位尺寸 浇注混凝土支墩 联合相关专业及监理工程师隐检 精调几何尺寸 绑扎钢筋 4.1.4 联轨、联枕、架轨
① 由于道岔弹条采用e型无螺栓弹条，因此在按照图纸进行钢轨连接的同时，将岔枕按照岔枕间距一并安装。如果在道岔组装时，冻结接头没有到位，轨缝统一按2mm预留。待铺道岔连接好后开始架轨。
② 散钢轨支撑架时，应在顺坡终点，尖轨尖端，尖轨部分前、中、后，导曲线部分前、中、后，辙叉部分前、中、后设置钢轨支撑架。
④ 联轨、架轨所有鱼尾螺栓、各部连接零件螺栓均应上紧，扭力矩一次达标。 ⑤ 安装钢轨支撑架时，左右位置必须适中,垂直于所在线路方向，不得歪斜。 ⑥ 钢轨支撑架各处螺栓、丝杠必须拧紧，不得虚接。 4.1.5 粗调
① 根据岔头、岔尾的控制基标及加密基标，确定并调整岔头、岔尾的位置，并保证岔头两股钢轨的方正。
② 调外直股方向：根据外直股外侧基标，用L尺从岔头到岔尾依次调整道岔外
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道岔整体道床施工技术交底
