东风日产逍客新车测评
张宁;李祥
【期刊名称】汽车科技 【年(卷),期】2016(000)005 【总页数】6
评测单位：国家汽车质量监督检验中心（襄阳） 撰稿人：张宁、李祥
本期测评参与人员：张宁、李祥、彭前进、黄柏杨、汪洋、许中科、任冬、刘伟等
逍客(Qashqai)，日产欧洲设计中心开发的一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”。定位介于紧凑型SUV与掀背车之间。第一代逍客于2008年一上市就得到市场的广泛认可。时隔多年，第二代逍客以崭新的外形、内饰和动力系统重装上阵，让我们看到了这款车型新的活力。 本次测评的逍客为1.2T XE CVT时尚版，逍客1.2T车型与2.0L车型在外形方面并无明显区别，区别主要在于动力以及配置方面。那么这款逍客1.2T车型实际性能如何？国家汽车质量监督检验中心（襄阳）于2016年8月对它进行了测试与评价，希望通过这些实际性能测评使大家能够这款新车有一个更加深入的了解。
测试车辆VIN号： LGBL4LE04GD001482 测试车辆型号：DFL6440VTL1
测试车辆配置：搭载HRA2型发动机，发动机前置/横置，排量1197mL，发动机最大净功率86kW，最大扭矩165 N.m，前后盘式制动器，215/60R17
型轮胎。
1、外观与空间测试
和第一代逍客相比，全新逍客外观部分变化显著，视觉上有更加宽大扁平的感觉，气质年轻、时尚。新款逍客抛弃了老款梯形略显中庸的前脸，取而代之的是家族全新“V字型”设计的中网，中网上也采用“V字型”镀铬装饰，并中间镶嵌日产LOGO，品牌辨识度很高。犀利的前大灯造型以及獠牙样式的车辆前唇都让车辆凸显一种运动的气息。侧面也抛弃了老款笔直硬派的线条，突出轮拱使其看起来更加的流畅与动感，尾部方面，设计风格与原款有相似之处，不同的尾部灯具更具现代感，与尾翼以及高位制动灯搭配的更加协调。 配置方面，这款车型是自动挡的最低配，与1.2T手动档同属最低配，中控液晶屏、倒车影像、电动天窗、真皮座椅、定速巡航等配置均未在该车型上出现。但三幅式多功能方向盘与彩色的行车电脑显示屏相比老款车型还是年轻时尚了不少，内饰用料也更加考究，黑色与银色的搭配颇具档次感。在安全配置方面，虽然这款车依旧配备了车身稳定系统、牵引力控制系统以及上坡辅助等比较实用的功能，但是在安全气囊方面存在一定程度的简配，仅驾驶位以及副驾驶位配备了安全气囊。
空间方面，与之前相比，新逍客在车长、轴距、车宽尺寸上都略有所增加（老款尺寸：4315×1783×1606），长度和宽度分别增加了69mm和54mm，轴距增加了16mm，这些改变让车辆外观看起来更加扁平化，也有助于提升空间舒适性。储物设计比较传统，在该有储物的地方都提供了储物格，而且尺寸都不小，也是挺实用的。
评价分析：这款新逍客在外观方面的改进是最大的，也是比较讨喜的，家族全
新“V字型”的设计语言和新奇骏如出一辙，运动气息更重，辨识度更高；空间方面虽然较原款有所增加，但增加幅度很小，所以乘坐体验上并没有明显的改善；这款1.2T车型是自动挡的最低配，配备前席双辅助安全气囊。侧辅助安全气囊和窗帘式辅助安全气囊是2.0L级别标配，在1.2T级别并未搭载。
2 、动力性与经济性测试
测试执行以下标准：GB/T 12544-2012、GB/T 12543-2009、GB/T 12545.1-2008。
评价分析： 通过测试发现，这款1.2T逍客测试样车百公里加速时间13.2s，超越加速60-100km/h加速时间7.2s，从加速曲线可以看出加速曲线很平顺，过程比较连续，55km/h左右处有一个模拟换档的动作，但基本上没有换挡冲击现象，起步时最大加速度接近0.4g。60km/h、90km/h等速行驶百公里油耗分别为3.8 L和5.6L，表现基本符合预期。
3、制动性能测试
测试执行以下标准：GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》 评价分析： 从测试曲线上看，新款逍客制动减速度最大值并没有在踩下的瞬间出现，而是有一个逐渐增加的过程，最终测试结果充分发出的平均减速度为9.84m/s2，最终测试百公里制动距离43.3m，在SUV车型中达到了比较好的成绩。在制动响应方面，较短的制动踏板行程，就能够提供需要的车辆减速度，制动踏板力比较适中，容易控制。
4、噪声测试
测试执行以下标准：GB18697-2002《声学汽车车内噪声测量方法》等。 评价分析： 从测试结果看，逍客1.2T车辆怠速时噪声39.2dB(A)， 60km/h
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