成本分析
充电站成本分为三大部分:基础设施成本、配电设施成本、运营成本。充电站基础设施成本由充电机、电池维护设备、充电站监控及安全监控设备、土地购置费用。现在很多充电站均是由省网公司和当地政府联合建设,很多用地均为政府划拨,土地购置费较低,在对充电站基础设施成本的判断中,假设土地购置费用为0。
1、基础设施成本
充电站基础设施成本和配置的充电机个数有直接关系,假设充电站有10台充电机,充电机、电池维护设备、充电站监控及安全监控设备的成本分别为200万、20万、20万,基础设施成本为240万元。充电站配电成本相对固定,充电站配电设施一般包括2台变压器、1台配电柜、1公里电缆、2公里10KV电缆、容量700KVA以上的有源滤波装臵,充电站配电成本在192万元左右。
此外, 充电站建设配置也可参考如下:
① 典型常规充电站的规模
根据目前电动汽车常规充电的数据资料,一般以20~40辆电动汽车来配置一个充电站,这种配置是考虑充分利用晚间谷电进行充电,缺点是充电设备利用率低。在高峰时也考虑充电,则可以60~80辆电动来配制一个充电站,缺点是充电成本上升,增加高峰负荷。
② 充电站电力配套的典型配置(前提充电柜具有谐波等处理功能) 电动汽车充电站a方案:
建造配电站设计2路10KV电缆进线(配3*70mm电缆),2台500KVA变压器,24路380V出线。其中二路为快速充电专用出线(配 4*120mm电缆、50M长、4回路),二路为机械充电或备用出线,其余为常规充电出线(配4*70mm电缆、50M长、20回路) b方案:
设计2路10KV电缆线(配3*70mm电缆),设置2台500KVA用户箱变,每台箱变配4路380V出线
(配4*240mm电缆、20M长、8回路),每路出线设置一台4回路电缆分支箱向充电柜供电(配4*70mm电缆、50M长、24回路)。 快速充电
① 典型快速充电站的规模
根据目前电动汽车快速充电的数据资料,一般以同时向8辆电动汽车充电来配置一个充电站。
② 充电站电力配套的典型配置
a方案、建造配电站设计2路10KV电缆进线(配3*70mm电缆),2台500KVA变压器,10路380V出线(配4*120mm电缆、50M长、 10回路)。
b方案、设计2路10KV电缆线(配3*70mm电缆),设置2台500KVA用户箱变,每台箱变配4路380V出线,供充电站(配4*120mm电缆、 50M长、8回路)。 机械充电
① 械充电站的规模
小型机械充电站可以结合常规充电站建设同时考虑,可以根据需要选择更大容量的变压器。大型机械充电站一般以80~100组充电电池同时充电配置一个大型机械充电站,主要适用于出租车行业或电池租赁行业,一天不间断充可以完成对400组电池的充电。
② 充电站电力配套的典型配置(大型机械充电站)
配电站2路10KV电缆进线(配3*240mm电缆),2台1600KVA变压器, 10路380V出线(配4*240mm电缆、50M长、10回路)。 便携式充电
① 别墅
具备三相四线表计,独立的停车库,可以利用已有的住宅供电设施,从住宅配电箱专门放一路10mm2或16mm2的线路至车库的专用插座,来提供便携式充电电源。
② 一般住宅
具有固定的集中停车库,一般要求地下停车库(充电安全考虑),可以利用小区原有的供电配套设施进行改造,必须根据小区已有的负荷容量来考虑,包括谷电的负荷。具体方案应根据小区的供电设施、方案以及小区的建筑环境具体来确定。
2、运营成本
充电站运营成本包括员工费用、站内设备消耗费用等,总计21万元/年,配电设施维护成本一般为配电成本的3%左右,大约每年6万元。 收益分析
充电站成本回收实际上和电池的续航能力有很大关系,前瞻对充电站成本回收和电池续航能力做了敏感性分析,当电池续航能力达到每小时70KVA时,充电站基础设施成本回收期为年,充电站基础实施和配电设施回收期为年;当电池续航能力达到半小时70KVA时,充电站基础设施成本回收期为年,充电站基础实施和配电设施回收期为年;当电池续航能力达到15分钟70KVA时,充电站基础设施成本回收期为年,充电站基础实施和配电设施回收期为年。
总体来看,单个充电站基础设施和配电设施投资额不算大,如果电池续航能力能够达到半小时70KVA以上,充电站成本回收期能控制在6年以内。单个充电站基础设施和配电设施投资在430万元左右,第一阶段建设75座充电站,总投资约3亿元,对国家电网来说负担不大。从充电站成本回收期来看,当电池续航能力达到半小时70KVA时,充电站基础设施成本回收期为年,充电站基础实施和配电设施回收期为年,随着电池续航能力加强,充电站成本回收期还会缩短。
图表1:充电站基础设施、配电设施和运营成本分析(单位:万元,万元/年,%)
图表2:充电站成本回收和电池续航能力的敏感性分析(单位:次,元/度,万度/年,万元,年)
电动汽车充电站行业投资建议
充电站和充电桩行业投资规模巨大。根据国网的规划,第一阶段充电站主设备总投资规模将达到3亿元,第二阶段140亿元,第三阶段180亿元,到2020年充电站主设备总投资将达到320亿元。充电站主设备中充电机、电能监控系统、有源滤波装置的2010年投资规模为亿元、2000万元、6300万元,第二阶段的年均投资规模将迅速增长至亿元、亿元、亿元。到2020年,充电桩总投资125亿元。2010年充电桩投资规模亿元,2012-2015充电桩投资规模45亿元,年均投资9亿元,是第一阶段年均投资规模的5倍。
就目前的汽车市场,充电站对企业难于产生经济效益,过早或盲目地投入到充电站的建设,可能会带来一定的混乱和资金的浪费。电动汽车时代的到来尚需时日,当前最主要的任务是做好市场的跟踪、监控等前期工作,切忌匆忙上马、盲目投入。进入充电站行业需谨慎研究项目可行性及风险承受能力,要时刻关注政策及市场的变化,随时调整战略战术,确保投资成功。
充电站成本收益分析
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