... . .
这类变速器主要由输入和输出两根轴组成，省去了中间轴，传动效率高。
（2）变速操纵机构：由换挡机构和定位锁止机构两部分组成 1）换挡机构：由变速杆、拨叉轴、拨叉、拨块等组成。
六档变速器操纵机构
1-五、六档拨叉 2-三、四档拨叉 3-一、二档拨块 4-倒档拨块
5-一、二档拨叉 6-倒档拨叉 7-倒档拨叉轴 8-一、
二档拨叉轴
9-三、四档拨叉轴 10-五、六档拨叉轴 11-换档轴
12-变速杆
13-叉轴拨杆 14-五、六档拨块15-自锁弹簧 16-自锁钢球
17-互锁销
2）定位锁止装置
. 资料 . ..
... . .
自锁装置：防止自动脱档或挂挡
互锁装置：防止同时挂上两个挡位
倒挡锁：防止误挂倒挡
3、同步器
功用：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同
步前啮合而产生换档冲击。
. 资料 . ..
... . .
组成：接合装置、锁止装置和同步装置组成 类型：锁环式和锁销式同步器 锁环式同步器
锁销式同步器
四、实训步骤
1、变速器总成的分解
(1)把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器润滑油。 (2)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。
(3)小心的将第3、4档换档滑杆向第3档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空档位置(注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空档位置)。
(4)倒档和1档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下螺母。
. 资料 . ..
... . .
(5)用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。 (6)用拉器拉出输入轴的向心轴承。
(7)若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。
(8)变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。
(9)取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第3、4换档杆往回拉，直至可以将第3、4换档杆拨叉取出为止。
(10)将换档拨叉重新放在空档位置，取出输入轴。 (11)压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮。
(12)用小冲头冲出1、2档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。
(13)用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2档拨叉轴的间隙，以防卡住)。
2、变速器输入轴总成的分解与组装
(1)输入轴总成的分解：拆下档圈，取下4档齿轮，用压床压出3、4档同步器齿毂。
(2)输入轴总成的组装：组装好3档齿轮和轴承，压入3、4档齿毂齿套，齿毂花键的倒角朝向3档齿轮的方齿轮和4档齿轮(注意：压出前应拆下各轴向档圈)。
(3)输出轴总成的组装：
①压入4档齿轮，齿轮的凸肩应朝向轴承；
②4档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适的挡圈来达到。
③将3档齿轮通过加热板加热至120℃后压入，凸肩朝向4档齿轮；
④同步器的组装。l档同步环有三个位置缺齿，这种同步环只能用于1档，更换时，也可以使用不缺齿的，备件号为014311295D。组装1、2档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向1档，即朝向齿套拨叉环这一侧；
. 资料 . ..
... . .
⑤将1、2档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向1档齿轮(即朝后)。然后再装入1档齿轮中的滚针轴承，套上1档齿轮后，最后压入双列滚锥轴承。
3、变速器的装配
(1)变速器变速传动机构的组装(组装时按分解的逆顺序进行)：
①压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换档杆与第1、2档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后再压入后轴承。压入时，请注意第1、2档换档滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；
②安装1、2档拨块，压入弹性销，安装倒档齿轮，压入轴； ③安装输入轴时，要拉回2、4档拨叉能够装入滑动齿套为止，同时应位于空档位置，并用弹性销固定好拨叉；
④放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体用M8×45的螺栓来连接。紧固力矩为25N·m；
⑤使用支撑桥将输入轴支撑住；
⑥压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对着后壳体；
⑦安装上3、4档拨叉轴上的小止动块，拧紧输出轴螺母力矩为100N·m。将换档叉轴置于空档位置(注意：变速器不能拉出太远，否则同步器的止动块可能弹出来。变速滑杆可能不能再压回到空档位置。这种情况下须重新拆卸变速器，将3个锁块压到同步器齿套并推入滑动套筒)；
⑧安装差速器。
(2)变速器后盖的安装：
①由于输出轴本身是主减速器的主动齿轮，因此后盖上的垫片要合理选择；
②安装壳体后盖。将所选用的垫片放入后盖，将异型弹簧放到选档杆上，压紧后与选档杆一起向推，直到弹簧的另一端弯头支撑在后盖和调整垫片上为止。再按顺时针方向旋转选档杆，直至异型弹簧滑进正确位置为止；
③以25N·m力矩拧紧螺钉。
. 资料 . ..
汽车维修手动变速器的拆装与检修
