莫斯科地铁线网的特征
莫斯科地铁线网是由一环八线组成，已形成一定的规模。8条辐射线由5条直径线和3条半径线组成，构成了13个方向，两端伸人到居民区、工业区等城市功能区。环线内两个相对方向的两条半径线在其端客流大致相同时，将连成一条直径线。
各线路在城市中心区交叉形成三角形，交叉点是换乘中心。这个线网大大缓解了城市中心区交通拥挤的局面，发挥了地铁线网的效率。
城市地铁线路选线正确。环线最初规划在城市花园环路地下，长约15.6km，后为了尽可能多联系铁路车站，将环线加长到19.4km。这一改变，使环线同9个地面铁道车站中的7个相连，换乘十分方便；从1个车站到另外6个车站，换乘时间不超过15分钟，最短的只需3分钟；虽然使工程量增加，投资加大，但却给大量的换乘人员带来了方便，节省了换乘时间，社会效益十分巨大。
莫斯科地铁的直径线和半径线均通过城市中心区，井向外延伸到居民区、工业区、车站、公园、运动场及高等学校等人口密集地区，明显地减少了城市中心地面交通的负荷，改善了城市中心与郊区的联系。 东京轨道交通线网的特征
东京城市轨道交通线网为非对称式的放射形环状结构，主要由三个轨道系统组成：内城区主要是地铁与JR铁路；外围区主要是地铁、JR铁路及私营铁路；郊区主要是私营铁路和JR铁路。市区有地铁环线12号线和JR铁路山手线，远郊布置了地面铁路环线武藏野线。
东京地铁线网规划有13条线路，主要分布在城市中心15km半径范围内，并在城市中心5km半径范围内交叉，交叉点就是大型换乘中心，换乘非常方便。
东京市中心区的山手线，是一个南北狭长的城市环线铁路，各条地铁、市郊铁与山手线的交叉点购成了大型换乘中心，使得各条径向线的乘客在城市中心区域的换乘非常方便。 东京轨道交通线网的特征
为了解决5km半径范围内城市中心区客流负担过大的问题，2000年建设完成了线性电机牵引的地铁12号线，以减少城市中心区地铁的拥挤程度。该线路由一条14km的支线和29km的环线组成。
东京都各经营主体经营的轨道交通线路长度（公里）
大阪地铁线网图
纽约地铁线网图
2）线网结构与城市空间结构的关系 国内外案例分析
日本东京 日本札幌 法国巴黎
俄罗斯莫斯科 瑞典斯德哥尔摩 丹麦哥本哈根 中国香港 中国上海
城市轨道交通网络对城市结构变迁的影响规律 莫斯科轨道交通网络与城市空间形态
哥本哈根手指形城市布局与线网结构
城市轨道交通线网规划
