施工,故根据河床内具体情况,先测量河底宽度、河水流量及相关规定,于河底先清底,围堰至河床3/4处,于堰内挖一深坑集水,用水泵抽水。待堰内水抽干后,清理淤泥、放线,并用潜水泵随时抽水,并保证无积水情况下开槽(如遇雨季施工,河底水位高,且多为淤泥层,潜水泵无法正常使用,在这种情况下,可采用在围堰内打井降水的处理方案。将DN300混凝土管壁上钻若干个25mm的孔洞,用打桩机将混凝土管打入地下,混凝土管总长16至20米,外填中石子,管内用潜水泵抽水。在将要挖掘的管沟两侧根据河内水位的高低、水量的大小取4至10处井点进行降水)
1、围堰施工分为两个阶段:围堰外侧边坡取1:0.75,内侧为1:0.2,顶宽2~3.5米。草袋内装松散的粘性土,装土量为袋容量的1/2至2/3。袋口用麻线缝合。为防止渗水,围堰中心设0.5米粘土心墙。沙袋堆码时互相错缝,堆码整齐。堰顶高出施工最高水位0.75米左右。在对围堰体系进行全面检查合格后,进行抽水并用高压水冲除淤泥后再抽水,回填土至原地面高度
(1)第一段于岸边开始至3/4处,先上游,后下游。先上游段为双层叠堰,中间压土踩实以防渗水,高度为2.0米左右,上宽为3.5米,下宽为5米;下游为单层叠堰,高度2.0米左右,上宽度为1.5米,顺水流方向也为双层叠堰(南堰),高度为1.5米,宽为1米,留有1/4处为流水段。如施工处于雨季,则围堰的高度及厚度可适当加大。围堰可由草袋、编织袋装满砂石而成,对于水面较宽,水流较急的地方,也可采用先下石笼(钢筋焊制的铁笼,内装毛石),再填充装砂石的草袋或编织袋的方法。
(2)第二段施工在第一段施工完成、检查验收合格并回填后进行。先叠双层堰(北堰),高、宽与南堰相同,再拆第一段岸边下游单层堰,下游段拆完,拆上游段并同时清理河底,不留残留物。要求河床施工后必须同施工前一样平整,不能阻滞河水流淌。
2、在北堰完成且第一段拆堰成功后,开始对剩余叠堰施工。仍然是上游为双层叠堰,下游为单层,并拆除南堰墙,清理淤泥,放线开槽施工。这里需要注意的是,为了保证第一、二段施工的管段能够完好焊接,建议在两段施工的围堰有一定的重合部分。因此在第二段施工中,北堰应距河床为1/2河宽,待第二段安装工程完毕后,回填合格验收,并开始拆除堰墙,同时清理河底不留残留物,按要求清理干净并平整。
河段围堰剖面图
3、施工期间,围堰每填一层应进行一次监测,围堰加载速度应控制水平位移量每天不超过1cm,累计不大于3CM ,垂直位移量不大于1cm,以保持围堰坝体稳定。超过位移的量是应该立即采取加固措施。
三、墩柱及桩身
(一)桩基础施工防护措施
1.按设计要求,采用钻孔成桩,钻机设备进场时作业工区安全质量部、设备部必须填报《大型机械设备登记表》,对设备的型号、名称、编号、证书、高度、状况、以及操作人员、操作证等进行登记、编号管理。在施工过程中每日统计表上动态反映出施工地点、危险源点、防护人员、防护措施等,以利于动态监控。
2.控制好钻机工作速度,按规范要求配制泥浆比重(稍大些),防止钻孔过程塌孔影响线路稳定。钢筋笼要有揽风绳牵引入孔,钢筋吊点要焊加强筋等(焊牢、焊好)。夜晚现场施工要有足够的照明,布置反光牌,并配备防护用品(信号灯、短路导线、响墩等)
3.作业场地必须有明显的安全警戒线和安全警示牌。大型设备施工,必须做到“五个一”齐全,即一机、一人(专职防护)、一本(机械施工日志)、一牌(设备标识牌)、一证(施工操作证)齐全。
4.为防止钻机的倾覆,对每台钻机进行缆风绳加固,缆风绳的直径12㎜,卡扣每端不少于3个。
在调整缆风绳过程中严格控制两条缆风绳不能同时进行调整,在其中一条调整紧固后才可调整另一条缆风绳,在设备达到指定的位置后,对两条缆风绳同时进行检查加固,缆风绳和地锚连接采用U型卡扣连接,方便解开和连接,钢丝绳与1.5*1.5*1mC20混凝土地锚连接,地锚深度设置2米以上。设备转场时必须在防护员、分管工程师、现场监理同时在现场把关的条件下进行。
5.各类钻机要满足安全距离的要求,遇大风、台风及暴雨天气停止施工,撤离现场并做好防护措施,防止钻机倾覆造成安全事故。要求作业架子队的队长、副队长、安全防护人员到场安全把关。
6.对所有参与钻机施工的人员进行了大型设备施工安全培训,作业人员经考试合格并取得操作合格证方可上岗作业。对作业人员的教育、培训、考试形成记录和台帐备查。钻机进场后安排经安全培训合格的防护员及专职安全员采取“一机一人”制防护,安全员、防护员采取12小时轮班制度,保障施工时既有线的安全。 7.成孔后下钢筋笼时,现场设专人指挥吊装,操作速度要慢,钢筋笼下方远离既有线一侧要设置两道缆风绳牵引入孔,钢筋吊点要焊加强筋等(焊牢、焊好)。
(二)承台施工防护措施
1基坑开挖:进行基坑施工时提前三天通知正在施工的旅游公路标段,在业主及监理安全监督下进行。开挖时,测量人员严密进行既有路基沉降观测。基坑开挖完成后,在基坑四周距基坑边坡坡脚15㎝处设坑内排水沟,且位于基坑一侧角处设一处集水坑,配备抽水设备,及时排除坑内的积水,在雨天及时用彩条布对承台基坑进行覆盖,确保基坑稳定和作业安全。
2基坑清理:基坑机械开挖完成,及时人工清理基坑,避免基坑长时间暴露。
3基坑围护:为了施工安全,基坑采用钢管进行防护。平杆设立两道,距地面1m处一道,紧贴地面一道,立杆间距不大于2m、高度1.2m-1.5m。所有防护杆均为钢管,并在靠近便道方向正中设承台标识牌、安全警告牌。
4基坑回填:待承台砼强度达到80%以上后,经监理工程师检查签认后对基坑进行回填,分层夯实,压实标准K≥0.95。
(三)墩身、墩帽施工防护措施
1.施工现场安装,转场,拆装,维修设备,在机械施工红线距离范围以外,且在平整密实的场地上进行,由经验丰富的作业人员安拆,配备专职指挥员现场指挥。
2.实行一人一机防护制度,当挖机的工作半径或倾覆影响线侵入旅游公路界限时设好缆风绳。严禁施工机械侵界。
3.墩身支撑脚手架严格控制在承台范围内,并设置缆风绳,临近营业线侧不设缆风绳。防护架搭设满足要求,同时挂好安全网围护,安全网采用双层国标密目式网围护。
吊装墩身模板时,应设置吊车转向限制,现场设专人指挥吊装,防止吊车大臂侵限,影响运营线。
4.对所有参与机械施工的人员进行大型设备施工安全培训,作业人员经考试合格并取得操作合格证方可上岗作业。对作业人员的教育、培训、考试形成记录和台帐备查。钻机进场后安排经安全培训合格的防护员及专职安全员采取“一机一人”制防护,安全员、防护员采取12小时轮班制度,保障施工时既有线的安全。
(四)施工排水防护措施
为了保证现场施工安全,对该段排水系统有所改变时,对该区段排水进行详细安排: ①维持原来排水系统。
②靠近承台5米范围以外的边坡排水,维持原来排水系统。
③靠近承台5米范围的边坡排水,通过新修水沟排到沉淀池,经沉淀池澄清后自然排出。 四、过河施工检修道路
(1)、路堤填筑前,先抛石挤淤,片石尽量采用大块,保证单块直径不小于30CM ,淹水部位填土应由路中心向两侧填筑,高出水面后。按要求分层并压实。
(2)为保证地方水系的通畅和缓解上游水对检修道路的压力,在检修到路下埋设φ800MM的水泥钢筋抗压涵管,河面宽度每增加4米,加设一个过水涵管。涵管四周用沙袋围填,涵管敷设每边超出坝体边坡不40CM ;管顶覆土厚度不小于90CM,每20CM碾压一次,压实度不小于0。9。
(3)、软土地基,应根据软土、淤泥物理力学性质、埋层深度、路堤高度、材料条件、道路等级等因素分别采取合适措施。本过河段地基处理根据设计要求采用换土与土工织物相结合。
(4)、填筑路堤用料规定要求
不渗水材料填筑;其中用于沙砾垫层的最大粒径不宜大于5cm,小于0.074mm的颗粒含量不大于3%,有机质含量不大于1%,压实后最大密度100%时,渗透系数应大于5m/s。
五、架空管安装
根据施工图,滨海旅游公路沿线供水管段有四段采用架空管。架空段采用钢管,设置滑动支座、伸缩节,架空段桩号为K1+995~K2+015、K4+648~K1+668、K6+980~K7+040、K2+120~K2+280,管径为DN600,管壁厚16mm,基础为钻孔桩。
(一)根据现场实际情况,主要方案采用吊车直接吊装: 定位放线 预先焊接钢管(2节) 吊车准备
吊装钢管 控制中线及坡度 管道安装、 固定 水压试验
(二)主要施工方法 施工准备 1、技术准备
1.1 施工前应认真做好安全、技术交底,对施工人员进行专门培训,以确保工程保质、保量、安全地完成。
1.2 根据控制点,在支座上弹出中心线,以便在安装过程中,利用S3型水准仪来测定管道的标高及轴线,误差不大于1cm。 2、材料准备
2.1 物资部门及时按施工组织计划安排,采购合格管材。 2.2 钢管安装所需的焊机、焊条等。 3、人员、机械准备
由于工期紧,施工难度大,准备组织20人进行施工。主要机械设备有:16t吊车一辆,托脚手架2t、扣件100个、跳板50块,发电机(30KW)2台,及一些常用小型设备。 4、现场准备
4.1 对于能进入吊车的部位,应将临时便道修通。 4.2钢管安装前将支座安装完毕。 (三)定位放线
根据设计要求将管道中心线、标高标记在管道支座上,最好是弹出墨线,且以便在安装过程中控制轴线及标高。 管道的吊装 1、吊车直接吊装
1.1 对地形较好,但没有便道处,应在安装前将便道修通。
1.2 在吊装前将两节钢管预先焊接完毕,以便在吊安过程中节省时间。
1.3 计算出在吊装过程中两节钢管接头所在位置,在此部位下预先搭设脚手架焊接平台,且保证焊缝接头不在支座范围内。
1.4 吊车定位、支起,将预先焊接好的钢管吊装至支座上,在吊装过程中控制好轴线、标高。(如图所示)