194、上道进行施工检修作业及设备检查时应实行（双人）作业按规定穿着防护服并应设专职防护员 195、在停留列车、车辆前部或尾部通过时应与其保持（5m）以上的距离
196、当发现接触网导线段断落时要远离该处（10m）以外将该处加以防护并立即通知有关部门处理 197、扛抬笨重物品时每人负重一般不得超过（50kg）
198、中修站区间质量验收道岔、信号机、轨电良好率不得低于（80%）
199人身和携带物件与接触网设备带电部分必须保持（2m）以上的距离迂回流线有1米以上的距离 200、现场维修实行（计划性和状态）维修两种模式
201、现场车间主任每月深入现场检查设备和解决问题时间不得少于月度计划的（2/3） 202、现场车间每（月）召开一次工长会和安全分析会
203、电务段主管工程师每月不少于（3）次参加天窗维修作业了解和掌握天窗修情况不断改进天窗修工作 204、电务段应在每月（3）日前将上月天窗修统计表报电务处 205、（铁路局）每年应对中修工作进行一次检查评比总结推广先进经验对成绩突出的电务段给予表彰 206、车站、区间、道口设备及驼峰电气设备中修周期为（5）年 207、中修实行（中修车间、电务段、铁路局公司、三级）验收制 208、铁路局抽验数量应不少于当年中修车站区间数量（1/5） 209、一般信号设备大修周期为（15）年
210、大修工程验收和交接应在（电务处）组织下进行
211、大修工程开通后在（24）小时内交设备管理单位接管维修 212、I、II级测试分别由电务段的（信号工区和电务试验室）负责
213、测试工作必须严肃认真测试数据应真实准确测试资料保存期不少于（2年） 214、微机监测系统测试精度校核工作由段（试验室）负责校核周期为一年 215、现场车间（每月）对管内I级测试进行一次分析分析结果报段试验室 216、机构、梯子连接线截面积不得少于（20平方毫米）连接牢固接触良好 217、电源屏主A备B屏转换运用周期为（每月一次）
218、电务段应制定安全检查计划保证电务段干部每（半年）对所有车间工区检查一遍 219、钢绞线应油润无锈蚀断股不得超过（1/5） 220、（引接线和跳线）处不得有防爬器和轨距杆等物不得与可能造成短路的金属接触
221、计算机联锁、TDCS、CTC、CTCS、机车信号、微机监测、驼峰自动化等电子设备大修周期为（10）年 222、为确保电务营业线施工安全需对施工进行规范管理加强对施工（安全和质量）的监督检查 223、信号连锁设备必须符合（故障-安全）原则
224、铁路局应每（两年）对电务段联锁主任进行一次培训
225、信号设备联锁关系的临时变更或停止使用须经（铁路局）批准 226、同时影响上下行正线的联锁试验必须在（垂直天窗）内进行
227、计算机联锁设备供应商对联锁条件的安全性（终身负责）保证软件联锁关系的正确性 228、信息系统软件应用软件备份不少于（2套）
229、职工日常技术业务学习每周应不少于（2小时）
230、铁路局电务段应集中组织对工长每2年进行一次班组管理知识的培训培训时间不少于（5个）工作日 231、信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心上空，特殊地段因条件限制虚设右侧时须经（铁路局）批准
232、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端不小于（50）m的地点如因调车作业或制动距离的需要一般不超过
400米
233、在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂（三）条黑斜线已于其他信号机区别
234、四显示自动闭塞进站前方第二架通过信号机涂（一条黑斜线八字一笔）
235、在列车运行速度超过120km/h的双线区段应采用速差式自动闭塞列车紧急制动距离由（二）个及以上闭塞分区长度保证
236、用于侧向通过列车速度80km/h以上至140km/h的单开道岔不得小于（30） 237、用于侧向通过列车速度50km/h以上至80km/h的单开道岔不得小于（18） 238、用于侧向通过列车速度不超过50km/h单开道岔不得小于（12）
239、在规定的信号显示距离不准种植影响信号显示的树木其处理方法由（铁路局）规定 240、集中联锁车站进站信号机的关闭时机（机车车辆第一轮对越过该信号机后） 241、集中联锁车站的出站信号机关闭时机（机车车辆第一轮对越过该信号机后） 242、自动闭塞区段的通过信号机关闭时机（机车车辆第一轮对越过该信号机后） 243、调车信号机关闭时机（调车车列完全越过该信号机后）
244、当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用是调车信号机关闭时机（调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后）
245、引导信号关闭时机（机车车辆头部越过该信号机后） 246、进站信号机的灯光熄灭时视为（停车）信号
247、遮断信号机显示红色灯光时遮断信号机预告信号机显示（黄）色灯光
248、一个黄色闪光和一个黄色灯光准许列车经过（18）号及以上道岔侧向位置进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的近路经道岔的直向位置或？（18）号以及上道岔的侧向位置
249、进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光准许列车不在该信号机前方停车以不超过（20km/h）速度进站或接车进路并须随时准备停车
250、四显示自动闭塞出站信号机一个绿灯光和一个黄灯光准许列车由车站出发表示运行前方只有（二个）闭塞分区空闲
251、容许信号显示一个蓝色灯光准许列车通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车以不超过（20km/h）的速度通过运行到次一通过信号机并随时准备停车
252、三显示自动闭塞区段出站信号机一个绿色灯光准许列车由车站出发表示前方至少有（2）个分区空闲 253、四显示自动闭塞区段出站信号机一个绿色灯光准许由车站出发表示前方至少有（3）个分区空闲 254、进站色灯信号机一个绿色灯光准许列车按规定速度经正线通过车站表示出站及进路信号机在开放状态接车进路上的道岔开通（直向）位置发车进路上道岔开通（直向）位置 255、遮断色灯信号机不着时其含义为（不起信号作用）
256、矮型调车信号机显示一个（月白灯）的意义为准许越过该信号机
257、在自动闭塞区段三灯四显示通过信号机的灯位排列自上至下（黄红绿）
258、三灯四显示通过信号机一个绿色灯光---列车运行前方至少有（3）个分区空闲列车规定速度运行 259、内锁闭道岔的密贴调整杆表示杆尖端杆两端与基本轨或中心线垂直偏差应不大于（20mm） 260、分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆表示杆两端与基本轨或中心线垂直偏差应不大于（10mm） 261、SH5SH6挤脱器挤脱力应调整为（27-30KN） 262、带有弯度的杆件其弯度不得超过（100mm）
263、道岔转辙装置安装后各种连接杆的调整余量不得小于（10mm） 264、道岔表示杆的销孔旷量应不大于（0.5mm） 265、道岔动作杆的销孔旷量不大于（1mm）
266、电缆的允许弯曲半径非铠装电缆应不小于电缆外径的（10倍）
267、道岔转换与锁闭设备中穿过轨底的各种物件距轨底的净距离为（大于10mm） 268、电缆的允许弯曲半径铠装电缆应不小于电缆外径（15倍）
269、列车运行速度大于120km/h小于160km/h线路上道岔密贴段牵引点有（4mm）及以上间隙时道岔不锁闭和接通表示
270、列车运行列车运行速度大于120km/h小于160km/h线路上道岔两点牵引有（10mm）道岔不能锁闭 271、列车运行速度大于160km/h线路上道岔密贴段牵引点有（4mm）及以上间隙时道岔不锁闭和接通表示 272、列车运行列车运行速度大于160km/h线路上道岔两点牵引有（10mm）道岔不能锁闭 273、电缆过桥防护管、槽应涂有（黑白相间）斑马线
274、大站电气集中上下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁（两条进路均能解锁）
275、双机牵引制式中调定反位密贴时在第三连接杆处尖轨与基本轨间放（6mm）宽20mm的铁板不锁闭 276、电业转辙机邮箱的油位应保持在（35-55mm）之间 277、道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的（4mm）锁闭 278、ZD6系列电动转辙机摩擦连接器下部夹板不得（松动）
279、ZD6-A、D、F、G、H、K转辙机单机使用时摩擦电流为（2.3-2.9A）
280、ZD6系列电动转辙机为了保护电动机安全提高设备可靠性其内部链接采用了（摩擦联接） 281、ZD6系列电动转辙机自动开闭器的动接点与静接点座间隙不小于（3mm） 282、ZD6系列转辙机转换完毕是靠（自动开闭器）切断启动电路
283、ZD6系列电动转辙机速动爪落下前动接点在静接点内有窜动时应保持接点接触深度不小于（2mm） 284、ZD6系列电动转辙机在顶杆上放上（2.5mm）厚的垫帽移动动作杆，移位接触器接点应顶开 285、ZD6系列电动转辙机碳刷与换向器接触面不少于碳刷面积的（3/4） 286、ZD6系列电动转辙机的摩擦电流不得大于额定电流的（1.3）倍 287、ZD6系列电动转辙机炭刷长度不少于炭刷全长的(3/5)
288、用于牵引脱轨器的ZD6系列电动转辙机其检查柱落入检查块缺口内两侧间隙为（3±1mm） 289、ZD6-A电动转辙机动作杆动程为（165mm+2mm）
290、列车运行速度不超过120km/h的非自动闭塞的集中联锁车站进站预告信号机处的绝缘（200m） 291、装有绝缘的轨缝应保持在（6-10mm）
292、钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为（100mm）左右 293、信号机预告除外名称应在机柱正面距钢轨顶面（2000mm） 294、同一材料导体的电阻与导体的（导线长度）成正比 295、电功率的单位是（A）
296、轨道继电器至轨道变压器的电缆电阻97型不大于（150欧） 297、轨道继电器至轨道变压器的电缆电阻旧型不大于（100欧）
298、在正式运营的铁路线上新设尚未开通使用及应拆除的信号机装设无效标其颜色为（白色） 299、遮断信号机当显示一个红灯时（不准）越过该信号机
300、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时列车停车等候（2min） 301、电液转辙机胶管总成外漏部分及与槽钢进出口处防护设施齐全转弯处弯曲半径应不小于（150mm） 302、电液转辙机用手搬动动接点其摆量不大于（2mm）
303、电液转辙机当滚轮在动作板上滚动时启动片尖与速动片间隙为（0.3-1.3mm）
304、电业转辙机滚轮在动作板上滚动灵活落下时滚轮与动作板底部不受力与动作板斜面有（0.5mm）间隙 305、电业转辙机当检查柱因故落在锁闭杆平面上动接点环的断电距离应大于（2.5mm） 306、电业转辙机当检查柱因故落在锁闭杆上平面时与另一侧接点距离不小于（2mm）
307、25HZ相敏轨道电路道床电阻最高电源电压最高的条件用（0.06欧）导线短路区段任意一点继电器落
308、各种基础或支持物无影响强度的裂纹安设稳固其倾斜度不得超过（10mm）
309、轨道电路两相邻死区段间的间隔或与死区段相邻的轨道电路间隔一般不小于（18m）
310、当轨道电路死区段小于2.1m时其与相邻死区段的间隔或与相邻轨道电路的间隔允许（15-18m） 311、在站场信号平面图布置上站场股道编号正线用（罗马数字）
312、轨道电路区段被机车车辆占用轨道继电器吸起落下轨道电路这种状态就是（分路状态） 313、JZXC-480交流轨道电路送电端限流电阻在道岔区段限流不少于（2欧）
314、JZXC-480交流轨道电路送电端限流电阻在道床不良的道发线限流不少于（1欧） 315、在轨道跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物横过钢轨处其距轨底应为（30mm） 316、警冲标应设于两会合线路中心间距为（4米）
317、在列车运行速度V﹤200km/h的线路站线信号机的建筑限界为（2150mm）
318、在列车运行速度V﹤200km/h的线路高1100mm以上的继电器箱变压器箱距邻线正线限界为（2440mm） 319、在列车运行速度200km/h≤V≤350km/h的线路正线信号机建筑接近限界（2440mm） 320、方向盒端子的编号面对信号楼以（1点钟）位置为1号顺时针方向依次编号 321、HZ24端子编号（从基础开始顺时针方向依次编号） 322、（HZ6、HZ12、HZ24）端子编号从基础开始顺时针依次编号 323、电缆的允许弯曲半径铠装电缆应不小于电缆外径（15倍） 324、电缆的允许弯曲半径内屏蔽电缆不小于电缆外径（20倍）
325、信号机转辙机变压器箱等内部配线使用（7×0.52mm）的多股铜芯阻燃塑料线 326、信号电缆的导电芯线采用标称为（1.0mm）软通线 327、维修更换电缆时信号楼应有（5米）得储备量 328、维修更换电缆时电缆两端应有（2米）得储备量
329、电缆设电缆槽防护时应符合设计要求其埋深为顶盖面距地面（200-300mm） 330、提速道岔在每组动作电源的输入端均串接熔断器其容量（5A）其过载保护作用
331、装有电业转辙机的分动外锁闭装置在道岔开口符合要求时限位块与锁闭框间隙不大于（3mm） 332、JM-B密贴检查器的密贴检查缺口为（1.5-10mm）可调
333、对于分动外锁闭道岔锁闭杆表示杆与直股基本轨相垂直两端与基本轨垂直偏差不大于（10mm） 334、对于分动外锁闭道岔锁闭杆表示杆其水平方向的两端高低偏差应不小于（5mm）
335、对于分动外锁闭道岔转辙机外壳所属线路侧面两端与基本轨垂直距离偏差不大于（5mm） 336、对于分动外锁闭道岔连接钢枕的托板与基本轨顶面托板两端及两托板高低偏差不大于（5mm） 337、分动外锁闭道岔调整顺序是（先调密贴，在调整锁闭量，最后调整表示缺口） 338、JM-B密贴检查器的斥离检查缺口为（5-20mm） 339、为便于维修室内组合架间应留有净空间（1米）、 340、三个电阻串联R1=R2=6欧R3=10欧接在电源220V每个电阻上分得电压为（R1.R2各分得60VR3为100V 341、两盏功率为P1=60W,P2=40W的灯并接于电源电压U=220V的电路中电路总量电流为（0.45A） 342、4信息移频自动闭塞地面线是红灯时移频发送低频信号是（26HZ） 343、如果把电解电容器的极性接反则会使（电容器击穿损坏）
344、变压器箱的端子编号为（靠箱子边一侧奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引口自右向左编号） 345、闪光电源在室内作表示使用时的频率为（90-120次/min） 346、若C1=C2=C3=3uf并联时电容量为（9uf）
347、电容量为3uf和6uf的两个电容并联时等效电容量是（9uf） 348、有三个电阻R1﹥R2﹥R3并联到电源电压U（R3）电阻功率大
349、三个灯泡额定电压均为110V额定功率为60W50W40W串联接到220V电源上（40W）灯泡亮 350、提速道岔控制电路中的BHJ在三相电源断相落下（切断1DQJ自闭电路）用以保护电机 351、提速道岔控制电路中的BHJ在三相电源接通时吸起并（构通1DQJ自闭电路
352、电力牵引区段的轨道电路当不平衡牵引电流规定值应保证（分路）状态时轨道继电器可靠落下 353、电缆A,B端识别方法是绿色组在红色组顺时针方向为（A端）
354、变压器箱、电缆盒的电缆配线紧固在相应端子芯线长度留有做（2-3次）得余量 355、ZPW-2000A无绝缘轨道电路补偿电容采用（等间距法） 356、信号微机监测系统开关量采集器工作电源为直流（5V） 357、信号微机监测系统转辙机动作时间监测量程为（0-20s） 358、信号微机监测系统轨道电路检测电压量程为（0-40V）
359、一般车站中在TDCS站机屏幕上可看到相邻（4个）站站场情况 360当与调度所通信中断TDCS站机屏幕右下角表示灯（亮红灯）
361、改变运行方向电路当对方站已建立发车进路或列车正在区间运行时监督区间表示灯JQD（亮红灯） 362、改变运行方向电路甲站由接车站改为发车站时（JD灭FD亮） 363、改变运行方向电路甲站由发车站改为接车站时（JD亮FD灭）
364、发现某一台TDCS站机死机最简单的处理方法是（重启站机）持续进行观察确认
365、在JD-1A计算机联锁系统菜单条中点击（故障）按钮可以显示一个月内系统故障记录 366、在JD-1A计算机联锁系统菜单条中点击（再现）按钮可以回放一个月内系统运行信息 367、用数字万用表测量交直流电压时（红表笔插入V/欧姆孔，黑表笔插入COM孔） 368、如果用万用表大量程测量小电压则会（读数不准确） 369、如果用万用表小量程测量大电压则会（有烧表危险）
370、兆欧表未停止转动之前或被测设备未放电前严禁用手触及拆线时也不要触及（引线）的金属部分 371、用万用表测量时禁止在测量高电压220V或大电流0.5A以上换（换量程）以防产生电弧烧开关触点 372、万用表不用时应将档位放在（交流电压）最高档避免因使用不当而损坏
373、测量电阻时不能用手触及元件引线两端以免人体电阻与被测电阻（并联）是测量结果不准确
374、兆欧表是用来测量被测设备绝缘电阻和高电阻值的仪表它由一个手摇发电机表头（三接线柱）组成 375、万用表量程的选择应尽量使指针偏转到满刻度（2/3）
376、测量电阻前将万用表两个表笔短接同时调整欧姆调零按钮使指针刚好指在欧姆刻度线（右边）零位 377、BX-30变压器额定容量为（30VA） 378、BX1-34变压器额定容量（34VA）
379、大站电源屏用的信号输入交流电源为（380V） 380、智能电源屏模块之间转换时间不超过（0.15s）
381、HF-7方向盒最大可容纳六柱端子的个数是（11个） 382、适配器是由（电容与电感串联）
383、闪光电源在室外作信号点灯用时的频率为（50-70次/min）
384、用0.06欧标准分路电阻线在9725HZ轨道电路送受轨面上分路轨道继电器端电压不大于（7.4V） 385、道口控制器据道口边缘（10-30米）处
386、电源屏输出电源选择的熔断器不大于负载电流的（1.5倍）
387、25HZ电源屏旧型输出局部电源电压超前轨道电压相应角度为（90度） 388、道口信号机红灯闪光信号的闪光频率为（60次/min±10次/min） 389、25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性又有对（相位）的选择性
390、25HZ相敏轨道电路送受电端扼流变压器至钢轨连接线电阻不大于（0.1欧）
391、用0.06欧标准分路线在旧型轨道电路轨面上分路时轨道继电器端电压不大于（7V）
392、用0.06欧标准分路线在旧型轨道电路轨面上分路时电子接收器轨道接收端电压不大于（10V）
铁路信号工一体化考试试题
