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第四章 自然环境对人类活动的影响 第一节 地形对聚落及交通线路分布的影响
I基本要求?
A. 地形因素 B. 气候因素 C. 社会经济因素 D. 科技因素
/ ____________________ \\
（
）
1 ?影响现代交通线路分布的决定性因素是
2 ?某铁路在施工过程中经过下图所示区域，现有①②③三种线路方案，结合图示信息，关于这
三种线路方案的说法正确的是 （
）
图 L4-1-1
A. ②线工程量较①线小 B. ③线地质条件较①线好
C. ①线对文物保护不利，不宜选择该线
D. ③线经过地区地形平坦，施工方便，为最合理线路
南疆地区沙漠广袤如海，散布片片绿洲。南疆铁路东起塞外火州吐鲁番，西到丝路重镇喀什。 读图，回答
3?4题。
图 L4-1-2
3 .南疆地区的村镇、农田主要分布在山麓冲积扇和绿洲地带，影响其分布的主要自然条件是 （ ） A.
地形与土壤 B.地形与水源
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C.水源与植被 A.
C.山麓冲积扇
D.气候与植被
4 ?从地形部位看，南疆铁路的大部分路段经过
D.吐鲁番盆地
（ ）
河谷地带 B.塔克拉玛干沙漠
5 ?下图为我国南方某地等高线图。高速公路选择在图中地形部位通过，主要原因是
（ ）
A. 该部位为山脊，地势较高 B. 该部位为山谷，工程量较小 C. 该部位为鞍部，地势较低 D. 该部位岩层破碎，易于开挖
近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮 实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”
为大西南后方主要的国际商业通道。下图为“茶马古道”主要线路图，读图回答
（骡马）运输为基础,
6?7题。
。抗日战争中后期，茶马古道还曾成
图 L4-1-4
6 .马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是 A. 当地骡马数量多
B. 当地经济落后，就业机会少，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入 C. 可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展
D. 骡马对自然条件的适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要 7 .在建设滇川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是 ①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路高 输量不大，没有建设铁路线的必要 工程造价远比铁路低
A. ①②B .②④ C .②③ D .①④
下面是我国唐朝诗人胡玢的一首题为“桑落洲”的诗，请结合长江中游某河段江心洲的演变过 程图，回答8?9题。
③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高
（ ）
（ ）
②沿线地区人口稀少，经济落后，运
④公路建设的
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图 L4-1-5
莫问桑田事，但看桑落洲。数家新住处，昔日大江流。古岸崩欲尽，平沙长未休。想应百年后, 人世更悠悠。
8 ?诗中“数家新住处”可能位于丁图中的 A. ①B .②C .③D .④
9 .“古岸崩欲尽”的“古岸”是指长江的 A. 南岸B .北岸C .上游D .下游
2008年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际铁路一一京津城际 铁路（如图）正式开通运营。该铁路以桥梁为主体， 桥梁的长度占到线路总长的 87%有“空中铁路” 之称，成为我国继青藏铁路之后又一条成功利用“以桥代路”方式建成的铁路。
淖城际按路于$月1日开通
fUEMpWl （ （
） ）
据此回答10?11题。
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30 ininLiW
图 L4-1-6
10 .京津城际铁路被设计成“空中铁路”的原因是
（ ）
②为了少占耕地，节约
④避开冻
①克服山地丘陵地势起伏对线路的影响，保证行车平稳、舒适、安全 土和低洼地形对交通的不利影响
A. ①②B .①③C .②③D .②④
11 .青藏铁路许多路段采用“以桥代路”的主要原因是 ①沿线多高山峡谷，地势起伏很大 土 ③减少对耕地与牧场的占用
④方便野生动物迁徙
土地资源 ③避免频繁穿越城市环路、高速公路与河流，防止不同交通线路的相互干扰
（ ）
②沿线多冻土，“以桥代路”可避免铁路路基直接接触冻
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高中地理第四章自然环境对人类活动的影响练习册中图版必修1
