地铁运营公司工务线路设备检查维修标准
1.1 线路静态检查
1.1.1 线路公司经理（或主管副经理）每年应有计划地检查线路、道岔、接触轨和其他线路设备，并着重检查重点地段和薄弱处所。
1.1.2 项目部对管内线路、道岔和接触轨每半年应检查一次。项目部下设单位对管内线路、道岔和接触轨每季度应检查一次；检查时对轨距、水平、三角坑应全面检查、记录；对轨向、高低及设备其他状态，应全面查看，重点记录，对伤损钢轨、夹板和焊缝应同时检查。
对线路严重病害地段和薄弱处所，应经常检查。
对无缝线路长轨条位移情况，每月观测1次，并填写记录。发现观测桩处累计位移量大于10mm时（不含长轨条两端观测桩），应及时上报线路公司查明原因，采取相应措施。 1.1.3 项目部对管内曲线正矢，每季至少应结合线路检查全面检查1次，并填写记录。同时对线路高低和直线轨向，用弦线重点检查，重点记录。对普通线路爬行情况，每季至少应检查1次，爬行量大于20mm时，应安排计划整正。 1.1.4 项目部对管内线路、道岔、接触轨和无缝线路长轨条位移，每季至少应全面检查1次，并作好记录，对线路严
重病害地段和薄弱处所应加强检查。
1.2 线路动态检查
1.2.1 轨道检查车
轨道检查车的检查，是线路动态检查的主要手段。通过检查了解和掌握线路的动态质量，用以指导线路养护维修工作。
1.2.1.1 轨检车检查评定标准。
1.2.1.2 检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、接触轨轨距和接触轨水平九项。
1.2.1.3 各项偏差等级划分及扣分标准：偏差等级一般分为三级。Ⅰ级为验收标准，每处扣１分；Ⅱ级为综合维修标准，每处扣５分；Ⅲ级为紧急补修标准，每处扣100分。 1.2.1.4 轨道检查车检查线路设备偏差管理值见表1.2.2-1，判定标准见表1.2.2-2。
线路设备偏差管理值 表1.2.2-1
轨道超标限I II (综合III (紧急补修) 界标准 (验项目 收) 维修) 轨距(mm) 高低(实际波形)(mm ) 轨向(实际波形)(mm) 水平(mm) 三角坑(基长2.5(mm) 上车体振动加速度(g) 下 左右 接触轨轨距(mm) 接触轨水平(mm) 扣分数/处 +6 -3 6 +10 -6 10 +16 -10 16 6 6 6 10 10 9 16 16 14 0.08 0.12 0.16 0.06 0.09 ±8 ±6 1 ±14 ±12 5 0.15 ±20 ±18 100 判定标准 表1.2.2-2
项目 序号 1 分 类 优良标准 0—50分 分 数 2 合格标准 失格标准 51—300分。 301分以上（轨道几何状态有一处三级扣分为失格，车体振动加速度允许有两处三级扣分。） 3
1.2.1.5 检测周期
检测周期根据运量和线路状态确定。
1.2.1.5.1 线路公司的轨道检查车，对整体道床线路每两个月检查不少于１遍，对碎石道床线路每两个月检查不少于１遍，对状态较差的线路，可适当增加检查遍数。 1.2.1.6 检测报告
1.2.1.6.1 项目部应按轨检车检查计划派员添乘，对出现三级超限地段立即整改；轨检车每次检查后，项目部应结合检测结果整修。
1.2.1.6.2 每季度末向地铁运营公司提交年度检测、分析报告。 1.2.2 添乘仪
1.2.2.1 项目部应派专人对管内正线每月至少用添乘仪检查一遍。发现超限处所和不良地段，应及时通知项目部整修，并在项目部添乘仪检查记录簿上登记。
1.2.2.2 添乘仪应由专人保管，经常保持技术状态良好，
在使用中坚持固定人员、固定车次、固定安放位置。添乘仪的使用及标定办法，由线路公司规定。
1.3 钢轨检查
1.3.1 钢轨探伤车
1.3.1.1 线路公司钢轨探伤车，对正线线路每两个月检查不少于１遍，特殊地段可适当增加检查遍数，由线路公司确定。
1.3.1.2 钢轨探伤车检查的伤损应采用探伤仪进行复核。 1.3.2 钢轨探伤仪和焊缝探伤仪
1.3.2.1 钢轨探伤仪以轨头、轨腰为主对钢轨及焊缝进行探伤。焊缝探伤仪以轨底脚为主对钢轨及焊缝进行探伤，焊轨场焊缝接头用焊缝探伤仪对焊缝接头进行全断面探伤。 1.3.2.2 探伤周期
1.3.2.2.1 50kg/m钢轨正线每年探伤周期不少于12周期（每周期30天）。60kg/m钢轨正线每年探伤周期不少于10周期（每周期36天）。
1.3.2.2.2 车场线每年不少于两次探伤，具体时间与春秋季维修同步进行。
1.3.2.2.3 下列情况应适当增加探伤次数或缩短探伤周期：
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