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隧道非瓦斯段爆破方案 (新)

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攀枝花至大理高速(四川境)公路工程项目经理部 非瓦斯隧道爆破专项施工方案

图2-3-6 砂岩夹黄色泥岩,层面炭屑

图2-3-7 粉砂岩

三叠系上统大箐组下段(T3dq1):上部为灰绿色细至中粒砂岩、砂质页岩,夹少许砾岩及劣质煤4~5层;下部为灰黄色巨砾岩,由下自上粒度逐渐变细,砾石成分复杂,分选性不佳。该套地层主要分布于K20+240~K20+750、K36+750~K37+440。

图2-3-8 砂质页岩夹两层劣质煤

岩浆岩(σ02):

分布在平子湾至灰美以南的广大区域,以中-酸性岩为主,基性-超基性岩次子,主要为晋宁期侵入石英闪长岩,其中长石约占50%,角闪长、黑云母约占30%,石英约占20%。并偶夹变质辉长岩,该套地层主要分布于起点~K14+050。

图2-3-9 砾岩

图2-3-12 石英闪长岩

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图2-3-13 变质辉长岩

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2.4地质构造

工作区所在的攀枝花市位于川滇“歹”字型构造中段,南北向构造带与“歹”字形构造带的复合部位。构造十分复杂,褶皱、断裂发育,古有岩浆岩侵入,火山爆发,时至燕山期、喜山期构造活动仍然强烈,具体见区域构造纲要图(图2-4-1)。

图2-4-1 区域构造纲要图

线路位于康滇地轴中,构造以南北向和北北东向断裂构造为主,褶皱构造次之且具有明显的继承性和多期活动性特点。走廊带主要经过4个褶皱和6个断层带,其统计见表2-4-1、表2-4-2,其与线路的关系见图2-4-2。

表2-4-1 路线穿越主要褶皱一览表

序号 褶皱名称 与路线交叉里程 K15+680 特征 轴线153°,往南东倾伏,核部露头地层为大荞组砂、砾岩。 轴线217°,往南西倾伏,核部露头地层为大荞组砂、砾岩。 轴线217°,往南西倾伏,核部露头地层为冯家河组粉砂质泥岩夹砂岩。 备注 1 大荞地倾伏背斜 2 宝鼎倾伏背斜 K16+940 3 大箐倾伏向斜 K28+080 第 6 页 共 32 页

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4 灰窝倾伏背斜 K27+940 轴线207°,往南西倾伏,核部露头地层为大箐组上段砂泥岩互层。

表2-4-2 路线穿越主要断裂一览表

序号 1 2 3 4 5 6 褶皱名称 F1拉箐断层 F2断层 F5磨石肼断层 F8断层 F9断层 F10断层 与路线交叉里程 K14+100 K14+820 K16+190 K17+610 K19+480 K28+800 特征 走向14°,倾向南东,倾角45-80° 走向13°,倾向南东,倾角65-80° 走向38°,倾向南东,倾角65-80° 走向38°,倾向南东,倾角75° 走向210°,倾向北西,倾角35° 走向212°,倾向北西,倾角65° 备注

图2-4-2 线路相关的构造图

2.5水文地质特征

项目区内地下水较丰富,类型齐全。根据地下水形成的自然条件、水理性质及水力特征,地下水可分为两大类:松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。

①松散岩类孔隙水

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松散岩类孔隙水主要赋存于河谷两岸斜坡地带及河床等第四系松散堆积层中,包括残、坡、崩、冲、洪积黏性土、块碎石土等,主要受大气降水补给和控制,向坡下低洼处或河(沟)谷排泄;其富水性受物质组成、结构、厚度变化、分布面积特别是黏粒含量高低及块碎石、粒径分布的影响而变化。其中残坡积、坡洪积黏性土多分布于山坡斜坡地带,粉黏粒含量较重,隔水性能较好,故透水性差,地下水欠丰富。第三系昔格达地层中水量则很贫乏。

②基岩裂隙水

区内基岩裂隙水广泛最广,根据其赋存特征和岩性的不同可分为两个亚类:即构造裂隙水、风化裂隙水。其中,以前者分布广泛,后者仅局部有分布。项目区地貌为中山区,基岩裂隙水富水性分布及不均匀。基岩裂隙水的补给、径流、排泄条件主要受微地貌的控制,其补给来源主要是大气降水通过地表风化渗透,沿岩层面间裂隙或构造裂隙补给,向地势较低的部位汇流。 2.6 地震动参数区别

攀枝花地区位于川滇地震带中段,新构造活动强烈,地震时有发生,历史记载的四级以上地震有九次,最大的有6.7级。根据《中国地震动峰值加速度区划图》,工作区地震动峰值加速度为0.15g。根据《中国地震动反映谱特征周期区划图》,工作区地震动反应谱特征周期为0.45s,对应地震基本烈度为VII度。桥梁等构造物应按《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)的有关规定进行抗震设防。 2.7 气象特征

项目所在区域属亚热带内陆高原干热河谷型季风气候,四季不明。年温差较小,日温差较大,多年极端最低气温-1.8°C,最高为40.7°C,年平均气温20.23°C。多年平均相对湿度61%。旱雨季分明,6-10月为雨季,降雨量相对集中,其余时间为旱季。年降水量450-1250mm,多年平均960mm,最大月降水量434.8mm,多年平均蒸发量2309.5mm,无霜期300天,春末夏初干旱炎热,冬无

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霜雪。多年平均风速1.5m/s,瞬时最大风速25.1m/s,全年主导风向为南东向。

区内河流主要为金沙江(图2-8-1)及其支流。金沙江蜿蜒曲折由西向东流,在与雅砻江汇合后由北向南流出测区范围,境内流长77.75km,流域面积1778.15km2,平均流量1640m3/s,最大流量7570m3/s;大河是测区内较大的金沙江支流,它由南向北流入金沙江,平均流量3.05 m3/s,最大流量175 m3/s。其他河溪分别由南向北流入金沙江,主要有摩梭河、灰嘎河(图2-8-2)、纳拉河、裕民河,这些河溪雨季流量大,旱季流量小甚至断流。

图2-8-1 金沙江

图2-8-2 灰嘎河口

大气降水是地下水补给的主要来源;其补给受地质构造、地层岩性、地貌等因素的影响。一般富集于褶皱构造核部地段、构造体系的交接复合部位、构造裂隙相对密集的断裂两盘及其交汇处、不同岩性的接触面及岩层产状由陡变缓处。地下水补给排泄区以大坡河为主的地表水系,是区域内地下水的主要排泄基准面。地下水类型主要为碎屑岩类基岩裂隙水。

由于岩石裂隙较发育,透水层与隔水层交错分布,地表水通过风化渗透至隔水岩层后,阻断了渗透通道,易造成边坡沿层面滑动。地下径流模数一般为1.0~2.0升/秒·平方公里。基岩裂隙水的补给、径流、排泄条件主要受微地貌的控制,其补给来源主要是大气降水通过地表风化渗透,沿岩层面间裂隙或构造裂隙补给,向地势较低的部位汇流,以泉的形式排泄。

项目区域属侵蚀地貌类型,地下水动态受大气降水影响明显,水交替条件良好,地下水天然露头的水化学类型一般比较简单。 2.8隧道开挖爆破的难点分析

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攀枝花至大理高速(四川境)公路工程项目经理部非瓦斯隧道爆破专项施工方案图2-3-6砂岩夹黄色泥岩,层面炭屑图2-3-7粉砂岩三叠系上统大箐组下段(T3dq1):上部为灰绿色细至中粒砂岩、砂质页岩,夹少许砾岩及劣质煤4~5层;下部为灰黄色巨砾岩,由下自上粒度逐渐变细,砾石成分复杂,分选性不佳。该套地层主要分
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