监理质量评估报告高增站围护结构定
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广州市轨道交通三号线北延段施工12标 【龙归站】土建工程主体结构分部工程
质 量 评 估 报 告
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广州轨道交通建设监理有限公司三号线 北延段监理4标【龙归站】驻地监理部
二○○九年十月三十日
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1.工程概况 ....................................................................... 错误!未定义书签。
1.1车站位置.............................................................. 错误!未定义书签。 1.2项目概况.............................................................. 错误!未定义书签。 1.3工程地质及水文 ................................................. 错误!未定义书签。 1.4围护结构概况 ..................................................... 错误!未定义书签。 1.5施工特点.............................................................. 错误!未定义书签。
1.6开工及竣工日期................................................................................2
1.7参建单位.............................................................. 错误!未定义书签。 2.施工监理情况 ............................................................... 错误!未定义书签。
2.1监理工作的重点和难点 ..................................... 错误!未定义书签。 2.2监理组织措施 ..................................................... 错误!未定义书签。 2.3监理控制措施 ..................................................... 错误!未定义书签。 3.工程质量审查情况 ....................................................... 错误!未定义书签。
3.1工程质量验收依据 ............................................. 错误!未定义书签。 3.2工程质量的执行 ................................................. 错误!未定义书签。 3.3质量检测情况 ..................................................... 错误!未定义书签。 3.4隐蔽工程的质量监控情况 ................................. 错误!未定义书签。 4.质保资料的审查情况 ................................................... 错误!未定义书签。 5.分部工程质量评估情况 ............................................... 错误!未定义书签。
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1.工程概况 1.1车站位置
广州轨道交通三号线北延段12标【高增站】, 位于人和镇积阴庄凤和村红一队东侧的花圃园地, 场地开阔; 站后折返走向基本顺着机场高速公路旁侧向北推进, 途径盆景种植园和两处鱼塘, 场地开阔。 1.2项目概况
广州市轨道交通三号线北延段12标【高增站】是三号线北延段与九号线的换乘站, 车站有效站台中心里程为YDK-25-764.1,设计起点里程为YDK-25-677.300, 终点里程为YDK-26-160.100, 有效站台长度120m。车站外包全长482.8m。在站后折返线预留与九号线接口。本站在三号线北延段开通时暂不设站, 本阶段施工车站及站后折返线地下一层箱型框架结构, 地面建筑及附属结构后期施工。
车站主体建筑面积( 不包后停车线) 5648.6m2, 车站总建筑面积( 包括站后停车线) 11545.5m2, 车站主体总长为: 175.500m, 车站外包总长为( 包括配线区) 482.8m, 车站外包总高为( 标准段) 7.91m, 总宽( 标准段) 为18.7m。车站轨面埋深为9.33m, 顶板覆土厚度为2.80m。 1.3工程地质及水文 ( 1) 工程地质情况
车站位置当前为农田及荒地, 地形较平坦, 地面高程为15.5米左右, 在地貌单元为盆地冲积平原。 岩、 土分层及其特征
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岩土层自上而下有: 人工填土层<1>( Q4al+pl) 、 冲积-洪积粉细砂层<3-1>( Q4al+pl)、 冲积-洪积中粗砂层<3-2>( Q4al+pl)、 冲积-洪积砾砂层<3-3>( Q4al+pl) 、 冲积-洪积土层<4-1>( Q4al+pl) 、 可塑状碎屑岩残积土层<5-1>、 岩石全风华带<6>、 岩石强风化带<7>、 碎屑岩石中等风华带<8>、 岩石微风化带<9C-2>。
(1)人工填土层<1>( Q4al+pl)
人工填土层主要为杂填土和素填土, 部分地段地表为耕植土, 颜色较杂, 主要为灰黄色、 灰红色、 灰褐色、 褐红色等, 素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、 中粗砂、 碎石等, 杂填土则含有砖块、 砼块或生活垃圾, 大部分欠压实-稍压实, 耕植土一般呈可塑状, 含植物根, 标贯击数为6-17击, 平均11击。平均厚度2.27米。 (2)冲积-洪积粉细砂层<3-1>( Q4al+pl)
呈浅黄色、 土黄色、 灰白色等, 组成物为粉砂、 细砂, 含粘粒, 级配较差, 饱和, 主要呈松散-稍密, 局部中密状。标贯击数为5-30击, 平均13击。平均厚度2.15米。
(3)冲积-洪积中粗砂层<3-2>( Q4al+pl)
呈灰白色、 灰黄色、 灰色等, 组成物主要为中砂、 粗砂, 含少量粘粒。局部为圆砾、 卵石, 呈稍密-中密状, 局部为松散状或密实状, 标贯击数6-35击, 平均17击。且厚度较大, 平均厚度2.91米。
(4)冲积-洪积砾砂层<3-3>( Q4al+pl)
呈灰白色、 灰黄色、 灰色等, 组成物主要为砾砂, 含少量粘粒。局部为圆砾、 卵石, 呈稍密-中密状, 局部为松散状或密实状, 标贯击数4-58
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