第一章导论
1＞什么是区域？
胡佛：区域是基于描述、分析、管理、计划或制定政策等目的而作为一个应用性整体加以考虑的一片地区。 教材：区域是居民高度认同、地域完整、功能明确、内聚力强大的经济地域单元。
2. 什么是均质区、极化区？
区域的存在形式：同质区域（匀质区域）和极化区域（结节区域） 同质区域（匀质区域）
① 源于区域内部的相似性而形成的区域。 ② 内部往往共同拥有某种特定的标志。 极化区域（结节区域）
① 相异性区域通过要素流动联系在一起，而形成的区域 ② 具有很强的内聚力 ③ 有一个或多个节点
④ 节点周边的要素有向节点集中的趋势
3、论述胡佛提出的区域经济学三大基石。
① 生产要素的不完全流动性 ② 经济活动的不完全可分性 ③ 产品与服务的不完全可分性
4、简要论述区域经济活动的主体及其相互之间的关系。
公共机构（政府） 基础设施、税收、 促进经济、开发 第二章区位与发展条件
1、概念：屠能圈、农业区位论；
屠能圈：农民选择的经营品种，同距离密切相关，但随着距离市场里程增加，可以选择的范围越来越小;据此他计算出农作物组合的合理的分界线，并将他设想的孤立国分成6个同心农业圈层;这种圈状分布，常被称为屠能圈。 （1） 自由农业圈，蔬菜和牛奶等鲜活农产品。 （2） 林业圈，木材，用于能源。
（3） 轮作农业圈，没有休闲地，种植粮食、饲料。
（4） 谷草农业圈，谷物、牧草休耕轮作带，种植粮食、饲料，以粮食为主。 ⑸三I甫I农业圈，三I甫I式轮作，种植谷物、饲料，以饲料为主。 （6）畜牧圈，牧草为主，供应畜产品。（距城市51-80公里处）
各种 再向外是毫无任何经济价值的荒野，地租为零。
农业区位论假定含义：基于运输成本最小化的最佳农业土地利用方式。 （1） 肥沃的平原中央只有一个城市 （2） 马车是唯一的交通工具 （3） 土质条件一样，任何地点都可以工作 （4） 距城市50英里之外是荒野，与其他地区隔绝
（5） 人工产品供应仅来源于中央城市，城市食物供给仅来源周圉平原 （6） 矿山和食盐坑都在城市附近
2、概念: 原料指数、劳动费指数、工业区位论;
⑴原料指数: 按原料的空间分布状况分为：遍在原料和局地原料 根据局地原料生产时重量转化状况的不同分为：纯原料和损重原料 原料指数=局地原料重量/产品重量 区位重量=局地原料重量+产品重量/产品重量 =原料指数+1 ⑵劳动费指数：每单位重量产品的平均劳动费。
它不仅反映了工资水平，同时也体现了劳动能力的差距。劳动费指数大，表示工业远离运费最小区位的可能性大；劳 动费指数小则表示运费最小区位的指向强。 ⑶工业区位论： 假设条件： ① 均质地区
② 工业原料和燃料供给地的地理位置是已知的 ③ 产品的消费地和需求量已知
④ 劳动力供给充裕，不能流动，各地的劳动费用水平是固定的 ⑤ 运费由重量和距离决定
基本结论：运输费用决定着工业区位的基本方向，理想中的工业区位是生产和分配过程中所需运输费用最低的地方； 劳动费用对工业区位选择有影响；聚集效应也对工业区位选择有影响。 决定工厂最佳位置的三个主要因子是：运输成本；劳动力成本；集聚
3、 概念：中心地、需求门槛、中心地理论；
中心地：是区域内向其周围居民提供各中货物和服务的中心城市或中心居民点。 需求门槛：是屮心地维持供应某种商品和服务所需的最低购买力和服务水平。 中心地职能：是中心地所提供的商品和服务。 中心地理论基本观点：
① 一定区域内的屮心地在职能、规模和空间形态分布上具有一定规律性。 ② 中心地的等级由中心地所提供的商品和服务的级别所决定。
③ 屮心地的数量和分布与屮心地的等级高低成反比，屮心地的服务范围与等级高低成正比。 ④ 一定等级的中心地不仅提供相应级别的商品和服务，还提供所有低于这一级别的商品和服务。 ⑤ 中心地的等级性表现在每个高级中心地都附属几个中级中心地和更多的低级中心地，形成中心地体系。 ⑥ 中心地的等级与规模在空间上分布表现为六边形图式。
4、 简述屠能农业区位理论的主要内容；
理论含义：基于运输成本最小化的最佳农业土地利用方式。
⑴农地利用类型和农地经营集约化程度，不仅取决于天然特性，更重要的是其经济状况，特别是到农产品消费地（市场） 的距离。
⑵在什么地方种植何种作物最为有利，完全取决于利润。 ⑶利润二产品价格-(生产成本+运费) 即：P二v-(E+T)
5. 简述韦伯工业区位论中的区位选择的三个阶段；
⑴第一阶段，只有运费因子单独起作用的情况下，工业的最佳区位是运费最小处。
⑵第二阶段，考虑劳动力费用的影响，工业的最佳区位发生第一次偏离，到达运费与劳动费用合计最小处。 ⑶第三阶段，考虑集聚与分散因子的影响，工业的最佳区位发生第二次偏离。
6. 简述中心地理论的主要内容；
中心地理论的核心内容是论述一定区域内城镇等级，规模，职能之间的关系及其空间结构的规律性，并用六边形图式 对城镇等级与规模关系加以概括。
7. 简述近代区位理论的主要学派及其观点；
⑴运输区位学派 ① 代表人物：胡佛
② 代表作品：1931,《区位理论与皮革制鞋工业》
1948,《经济活动的区位》
③ 主要观点：对于-?种原料、种产品、一个市场的生产
A. 如果原料和市场之间有直达交通线路，则企业的最佳区位在交通线的终点或起点，而不是中间一一终点区位优于中区位观点。
B. 如果没有直达交通线路，原料是失重原料，则以转运点为最佳区位，如港口。 ⑵市场学派
① 代表性理论一一史密斯的盈利空间界限分析
1971年《工业区位：经济地理学分析》
② 主要观点：
A. 总收入和总费用的空间变化能够形成利润极大的最佳区位，同时形成区位选择的空I'可界限。 B. 费用曲线或收入曲线的倾斜程度越大，说明费用或收入受空I'可变化的彫响越大，工业越集屮。 C. 经营能力强的企业家，不仅能在最佳区位上获得更多的利润，而且他的区位空间选择范围也比较大。 D. 政府可以通过区位补贴政策或限制政策来改变区位空间。 ⑵成本-市场学派
⑴代表人物：埃萨徳、俄林、弗农等 ⑵主要观点：①决定区位的因素有很多
② 区位选择应当综合分析 ③ 埃萨德：替代原则、竞争布局 ④ 俄林：要素禀赋、相互依存、专业化 ⑤ 弗农：产品生命周期
⑶行为学派
⑴代表人物：布朗(Brown, 1970)、穆尔(Moore, 1970) ⑵主要观点：分析人的主观因素在区位选择中的作用 ⑶代表性理论：①迁居决策模型
② 对现有住宅满意度评价 ③ 对新住宅区位的要求
间
区域经济学复习.docx
