转向液压油箱61 升 转向系统 72 升
举升和制动冷却油箱297 升 举升和制动冷却系统 564 升 行星齿轮轮边减速器(总) 57 升 差速器61 升
前悬缸(每个) 27 升 后悬缸(每个) 18 升 动力输出端4 升 空调压缩机0.135升
操纵装置
1．送风口/侧窗除霜器 2．警报灯
3．转速表/小时计 4．发动机水温表 5．发动机油压表 6．燃油表 7．警报灯
22．起动钥匙开关 23．开关 24．鼓风机控制开关 25．空调器控制开关 26．加热器控制开关 27．附属灯插座 28．油门控制踏板 29．行车制动控制踏板 8．传动箱油压表 9．传动箱油温表 10．速度表/里程表 11．警告灯 12．送风口
13．紧急制动控制钮 14．茶杯座 15．风挡除霜器 16．侧窗除霜器 17．文件盒 18．保险箱盖
19．传动箱换档选择器 20．缓行器控制手柄 21．驻车制动控制钮
信号和报警灯
1．交流发电机（红）—指示交流发电机 充电情况，充电不足时，灯亮。 2．发动机水温（红）—指示发动机水温 高于安全工作温度。 3．发动机水位（黄）—指示发动机水温 低于安全工作水位。 4．空气滤清器阻力指示器（黄）—说明 滤清器需要清理或更换。 5．发动机油压（红）—说明发动机油压 降至安全工作压力以下。 6．关闭发动机灯（红）—未使用。 7．发动机警报灯（黄）—未使用。 8．发动机保护灯（黄）—未使用。
9．前制动储能器压力（红）—警报前制动储能器系统中压力低。应停止车辆，及时检修故障。 10．后制动储能器压力（红）—警报后制动系统储能器系统压力低。灯闪亮后应停止车辆，排除故障后方可运行。
11．低转向压力（红）—当转向系统油压降低到83巴（1200psi）时，灯闪亮，此时，应停止车辆直到故障排除后方可行车。
12．转向和制动油箱液位低（红）—当油箱油位降至安全操作液位以下时，此灯闪亮，此时应停止车辆，直至故障排除方可行车。
13．驻车制动（红）—当驻车制动器实施时，此灯闪亮。 14．前大灯（蓝）—当车前大灯开始工作时，此灯闪亮。 15．转向指示灯（绿）—当转向指示灯工作时，此灯闪亮。
16．车厢举升（黄）—指示车厢已离开车架，此灯熄灭后，方可行车。
17．传动箱油温（红）—当传动箱油温上升到安全操作温度以上时，此灯闪亮。
18．制动液压油温（红）—制动冷却液压油过热时，此灯闪亮。减速并换档使发动机尽可能保持高
速，但不得超过最高推荐范围，增加油的循环及冷却，如果故障仍存在，停车后排除故障。 19．缓行器指示灯（黄）—当缓行器实施时，此灯闪亮。
20．变扭器指示灯（绿）—当传动箱处于液力变扭器驱动状态时，灯闪亮。在闭锁状态下，灯熄灭。 21．检查传动箱（红）—传动箱档位系统存在小故障或非正常传动箱
温度出现时，此灯闪亮。当点火开关拧到位置“1”时，检查灯泡 和系统情况，此时灯闪亮，发动机起动几秒钟后灯熄灭。
22．转向滤清器阻力灯（红）—当滤清器受阻时，此灯闪亮，说明滤清器该更换了。
23．传动箱油滤器阻力灯（黄）—说明油滤器受阻塞，该更换了。灯闪亮时，传动箱不会从一档换到更高档位。
24．发动机超速（红）—传动箱ECU检测到发动机转速达到2550RPM， 灯闪亮，向驾驶员报警。
二．传动箱电控装置
1. 电脑 2.内部接线盒 3.档位选择器4.经济/动力方式选择开关5.手动/自动换档模式选择开关6.手动方式警告灯7.检查变速箱灯8.变扭器工作指示灯9数据线
1．简介和操作
（1）．电子控制装置（ECU）—内部带有微型电子计算机。ECU装置接收来自开关和传感器的电信号，经过处理后将电信号传送到适当的电磁阀来控制传动箱。 （2）．电控箱—包含保险和继电器。
（3）.档位选择器 —操纵杆方式换档选择器用线束将换档选择器连接到ECU。档位选择器具有一个数字信号液晶显示器，在正常工作时显示所选择的档位。按下故障诊断钮可以显示诊断信息。
（4）．方式选择开关—允许驾驶员在传动箱“动力”与“经济”二种换档程序之间进行选择。使用开关之前，传动箱必须处在空档位置。 传动箱变扭器配备有一个闭锁离合器，当ECU指令离合器闭锁时变扭器泵轮和涡轮被结合为一体，发动机的动力1：1的传动比直接传到传动箱。闭锁离合器释放时，变扭器以液力传递动力，扭矩增大，发动机的转速远远大于传动箱输出轴的转速。
方式选择开关处在“动力”位置时，ECU根据从油门位置传感器（以油门行程的百分比对应发动机转速）传动箱输出轴传感器和档位选择器接收的信号来控制闭锁离合器。ECU可以延迟闭锁离合器闭锁，允许变扭器在变扭状态下来增大扭矩，直到发动机转速与传动箱输出轴转速匹配时才闭锁。
动力方式与经济方式的比较
设计“动力”方式的目的是涉及到车辆重载、在丘陵地区的工作中，车辆的操纵性能远比燃油的经济性更重要。
设计“经济”方式的目的是涉及到车辆轻载、在平原地区时的工作中，车辆的燃油经济性比操纵性能更为重要。
在“经济”方式中，ECU按照预先编制的程序中按排的时间来控制闭锁离合器。从第二到第六档，闭锁离合器不闭锁的时间仅够变扭器液体吸收换档冲击。除此之外，从第二到第六档，闭锁离合器都处于闭锁状态，变扭器不变扭。
（5）．手动方式开关—手动方式开关是为维修技术人员设计的，可进行失速和离合器压力检查，必要时应将车辆开到修理场地进行检查。当手动方式开关处于“ON”位置时，车厢举升联锁装置和举升缸联锁压力开关失效。
（6）．手动方式警示灯—位于CEC2电控箱前面，灯亮表示传动箱处于手动方式。正常工作期间应该灯熄灭。
（7）．检查传动箱警告灯—灯亮表示传动箱换档系统内有轻微故障或传动箱温度异常。当点火开关键拧到位置“1”时，可检查灯泡和系统是否正常。发动机起动、传动箱油压建立后若干秒灯熄灭。 如果ECU在车辆工作期间发现电子元件轻微故障或传动箱的油温不太正常，“检查传动箱”灯会亮。如果传动箱油温太高，应立即停车，挂“空档”并增加发动机转速使通过冷却器的油流量达到最大，直到油温降到正常温度范围为止。多数情况下，一些引起灯亮的故障并不妨碍车辆正常工作，但要取决于故障的性质。ECU发挥作用是为了防止损坏传动箱，例如防止其在高速档工作。如果“检查传动箱”灯亮，说明已经诊断出传动箱有故障，必须尽快进行修理。
（8）．变扭器闭锁指示灯—传动箱按变扭方式传动时，变扭器闭锁灯亮，闭锁离合器结合时熄灭。为了避免浪费燃油，在普通或路面条件允许的情况下，驾驶员应调整油门位置或者所挂的档位，同时使变扭器闭锁（灯熄灭），以使车辆获得稳定的车速。在电控箱内的闭锁继电器也可以使用在脚踏板上的20 BAR压力开关进行启动。传动箱变扭器闭锁降到失效时该开关被激发启动，变扭器灯闪亮，以避免发动机熄火。
（9）．数据存储器—位于传动箱控制塔的右侧，可读出诊断故障数据DDR。
（10）．发动机超速警告灯—当传动箱ECU 检测出发动机转速达到2550RPM时灯闪亮。 传动箱的一般操作
车辆工作期间要观察传动箱油温表读数是否与正常值有太大的偏差。在正常操作条件下，如果车辆未装传动箱缓行器，油温指针始终超出绿色区域（43-135℃），要检查外部原因。如果没有任何故障迹象，应挂上空档，发动机在1200-1500转/分转速运转2-3分钟之后，传动箱油温仍未降到绿色区域时，在重新开车之前要查出过热原因。车辆上坡时也应观察油温表，如果指针进入红色区域（135-176°C），应选择一个非最高档位，使传动箱油温恢复正常。档位必须被持续地限制在低于载荷和坡度相适应的正常档位，才能防止过热。对于装了传动箱缓行器的车辆，传动箱缓行器工作时，允许表指针指入黄色区域工作。
2．故障代码
主码 付码 13 21 22 12 23 12 23 14 15 16 23 12 13 说明 ECU 输入电压低 ECU 输入电压高 检查传动箱灯 亮 亮 禁止操作说明 不能换档 不能换档 使用油门位置默认值 使用油门位置默认值 使用发动机速度默认值 不能换档，锁定当前档位 不能换档，锁定当前档位 保持最近的选择，可能会出现“猫眼”显示 不能进行模式变换 油门位置传感器低位时出现故障 亮 油门位置传感器高位时出现故障 亮 发动机速度传感器合理性检测 变扭器速度传感器合理性检测 输出速度传感器合理性检测 主选择器或RIS 联线故障 主选择器模块功能故障 亮 亮 亮 亮 灭 14 15 16 24 25 12 23 11 22 33 44 55 66 77 88 26 33 34 00 12 23 12 13 14 15 16 17 35 36 45 00 16 00 12 13 14 15 付选择器或RIS 联线故障 付选择器模块功能故障 换档选择器显示线故障 机油温度低 机油温度高 输出速度传感器，检测为0 转/分钟，第1 档 输出速度传感器，检测为0 转/分钟，第2档 输出速度传感器，检测为0 转/分钟，第3档 输出速度传感器，检测为0 转/分钟，第4档 输出速度传感器，检测为0 转/分钟，第5档 输出速度传感器，检测为0 转/分钟，第6档 输出速度传感器，检测为0 转/分钟，第7档 输出速度传感器，检测为0 转/分钟，第8档 没检测到油门位置信号 机油温度传感器低 机油温度传感器高 厂家标准兼容数据错误 厂家标准故障 断电 诊断线路故障 实时故障 用户修改常量故障 电源中断（重启后设置代码） 实时写中断 硬件/软件不谐调 一般电磁线圈故障—F 一般电磁线圈故障—K 一般电磁线圈故障—B 一般电磁线圈故障—G 一般电磁线圈故障—E 一般电磁线圈故障—H/J 一般电磁线圈故障—A 一般电磁线圈故障—D 一般电磁线圈故障—I 一般电磁线圈故障—C 高端过载，H/J 电磁线圈 高端过载，C、D、E 电磁线圈回路 亮 灭 亮 亮 亮 亮 亮 亮 亮 亮 亮 亮 亮 灭 亮 亮 亮 亮 亮 亮 亮 亮 灭 亮 亮 亮 亮 亮 亮 亮 亮 亮 亮 亮 亮 亮 亮 保持最近的选择，可能会出现“猫眼”显示 不能进行模式变换 没有，可能会出现“猫眼”显示 不能换档 禁止升档到选定档位 不能换档，锁定当前档位（第1） 不能换档，锁定当前档位（第2） 不能换档，锁定当前档位（第3） 不能换档，锁定当前档位（第4） 不能换档，锁定当前档位（第5） 不能换档，锁定当前档位（第6） 不能换档，锁定当前档位（第7） 不能换档，锁定当前档位（第8） 使用油门位置默认值 使用默认值93℃ 使用默认值93℃ 不能换档，关闭全部线圈 不能换档，关闭全部线圈 采用先前配置或厂家标准 采用先前配置或断开诊断线路 不能换档，关闭全部线圈 不能换档，关闭全部线圈 无（电源中断期间采用液压默认值） 不能换档，关闭全部线圈 不能换档，关闭全部线圈 不能换档 不能换档，禁止锁定 不能换档，禁止倒档 不能换档 不能换档 关闭平衡增压器J，不能换档H 没响应 不能换档 没响应 不能换档 断开H/J 线圈，不能换档 断开C、D、E 电磁线圈 16 21 22 23 24 26 46 21 26
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