铁路项目施工组织设计

由天下分享时间：2025/3/21 21:58:15 加入收藏我要投稿点赞

1工程概况

1.1项目概述

达成铁路位于四川盆地的川中腹地。东起襄渝铁路达州站，于襄渝铁路三汇镇站接轨，向西经渠县、营山、蓬安、南充、蓬西、遂宁、大英、金堂等市、县，至石板滩接入成渝铁路，沿成渝铁路至成都站。三汇镇至石板滩运营长度310.069km，达州至成都运营长度368.004km。

本项目为达州至成都线扩能改造三汇镇（不含）～遂宁（含）段站前工程第二标段，线路起讫里程为DK30+500～DK72+700，标段线路长度约41.2km。共有路基土石方3265438m3，双线特大桥4座，大桥19座，中桥4座，小桥2座，涵洞155座，隧道3座。其中，重点工程有营山西干道双线立交桥、营山站改造等。

其中K31+696～DK44+031、K49+181～K50+800、K51+280～K53+000、K57+700～K59+826、K61+900～DK72+700段为双绕地段，长28.6km，单绕和并行地段长12.6km。

1.2技术标准

1.2.1既有线主要技术标准

线路等级：Ⅰ级；正线数目：单线；限制坡度：6‰；最小曲线半径：400m；牵引种类：内燃，预留电化；牵引质量：3500t; 到发线有效长度：850m；闭塞类型：继电半自动闭塞。

1.2.2设计线主要技术标准

线路等级：Ⅰ级；

正线数目：本标段位于遂宁至三汇镇段为双线；限制坡度：6‰；

标段内旅客列车设计行车速度及最小曲线半径：遂宁至三汇镇段160km/h，曲线半径一般地段2000m，困难地段1600m。

牵引种类：电力；牵引质量:4000t;

到发线有效长度：850m；闭塞类型：自动闭塞。

1.3主要工程数量

主要工程数量表见表1.3-1。

表1.3-1 主要工程数量表

序号工程项目区间路基土石方站场土石方附属土石方一路路基工基程附属工路基加程固及防护附属土石方浆砌石混凝土碎石桩搅拌桩土工织物及格栅喷砼植生 A类填料挡土墙特大桥（双线）大桥二桥涵工程涵洞三隧道中桥小桥新建盖板涵新建倒虹吸管改建盖板涵隧道单位施工方施工方断面方圬工方圬工方米米平方米平方米立方米圬工方延长米/座延长米/座延长米/座延长米/座横延米/座横延米/座横延米/座延长米/座数量 3081931 183507 4282566 33706.2 6946 13328 827441 1130890 9556 300104 50649.6 2525.14/4 3843.57/19 302.99/4 20.08/2 1761.06/75 428/18 822.61/62 2246/3 备注 1.4施工地区特征

1.4.1地形地貌

本线横贯四川盆地，本次招标范围位于川中丘陵区，地面高程一般300～

500m，相对高差20～50m。低丘与沟槽相间，沟槽平缓，沟中覆土稍厚，多开垦为旱地或水田；丘坡圆滑，多基岩出露，岩层倾角平缓，近于水平。漏米垭为丘陵制高点，呈北西——南东向的二条脊状山梁为标段内渠江的分水岭。

1.4.2气象特征

沿线位于亚热带气候区，气候温和、湿润，年平均气温17.4℃，最高气温42℃，最低气温-5℃，最大冻结深度0.2m；年平均降水量950～1175mm，年最大降水量1400～1600mm，年最小降水量750～900mm，每年6～9月为雨季，集中全年降水量的70～75%；年平均蒸发量850～1050mm，冬季蒸发量大于降水量；年平均相对湿度76～85%；常年多北风、西北风，年平均风速1.5m/s，极大风速24m/s。

1.4.3工程地质

（1）本段出露地层以中生界红色泥岩、砂岩为主，其次是各类成因的第四系堆积层。地表覆土薄，地下水不发育。线路自西向东，穿越川中褶皱带，由一系列平缓、舒展的背向斜组成，未见断层现象。部分地层均含石膏薄层或细脉，对长大深埋隧道衬砌、深基坑、深挖路堑挡护工程有一定影响。

（2）沿线的不良地质，以泥岩的风化剥落为主，厚层砂岩出露较少，泥岩

质软，遇水易软化崩解；局部地段有滑落、围岩落石、沿堆、河岸坍塌发生。特殊岩土主要为软土、松软土和膨胀土。

（3）隧道基本穿越泥岩，泥岩多呈水平状，出露后易风化，易早成拱顶的坍塌和基底的软化。

（4）线路穿越川中平缓构造含油气区，地下天燃气有可能沿基岩孔隙、裂隙上溢。

1.4.4水文特征

本标段所在管段主要河流有流江河。地表水主要为溪沟水，水量受季节的影响较大，主要为大气降水补给。水质类型为HCO3-Ca2+型，对混凝土无侵蚀性。

由于上层覆土多为粘性土、下伏基岩多为泥岩，两者均为相对隔水层，地下水水量不大。

1.5交通运输条件

标段范围内有既有达成铁路，公路有318国道、203省道、204省道及县道和多条乡间道路，交通较为便利。

1.6沿线水、电、材料分布状况