文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.
北京交通大学考试试卷
专业： 姓名： 学号：
课程名称：道路交通管理与控制 2004-2005学年第二学期
出题老师：谷远利
一、填空（每空1分，计20分
1．交通管理与控制的基本原则包括 分流原则、限速原则 、疏导原则 和 节源原则。 2．按功能划分，道路交通标线可分为 指示 标线、 禁止 标线和 警告 标线。 3．干线交通信号定时式协调控制的基本参数包括 周期时长 、 绿信比 、 相位差 ；感应控制的基本参数包括 初期绿灯时间、单位绿灯延长时间 、 绿灯极限延长时间。 4．实时自适应控制系统“SCOOT”，是英文表达法 Split-Cycle-Offset Optimization Technique 的缩写，代表的中文含义是 绿信比-信号周期-绿时差优化技术 。而“SCATS”是英文表达法 Sydney Co-ordinated Adaptive Traffic System 的缩写。 5．高速公路入口匝道控制方法主要有 封闭匝道法 、 匝道定时限流控制法 、 匝道感应交汇控制法 和 匝道系统控制 。
二、判断题（对的打P，错的打O，每题1分，记10分)
1.“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围内但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。（ ） 2.驾驶证应每年审验一次。（
）
3.闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，指示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通行。（ ） 4.机动车行经没有交通信号的道路时，遇有行人横过马路，应当避让。（
）
）
5.在无控制交叉口，相对方向同类车相遇，左转弯的车让直行或右转弯的车先行。（ 6.运动速度越快，动视野范围越大。（ 7.饮酒后5个小时即可驾驶车辆。（
） ）
8.机动车在高速公路上发生故障难以移动时，除采取相应的示警措施外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。（ ） 9.道路交通标线的中心黄色双实线表示禁止车辆跨线超车或压线行驶。（
）
10.汽车未达到国家规定的使用年限，但车况已达到了报废标准，可以不申请报废，继续使用。（）
三、单选题（每题1分，计10分）
1．下面哪种方法不适用于单点定时式信号配时？（ C ）
A.TRRL（Webster）法 B.ARRB法 C. 爬山法
2. 以下三种存车车位的布置方式有哪种存放数量最多且占用车道最宽？（ A ）
A.垂直式 B.平行式 C.斜角式
1
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.
3．最高行驶车速的限制是指对各种机动车辆在无限速路段上行驶时的最高行驶车速的规定。其中车速上限是根据以下哪个指标确定的？（ C ）
A.V15% B.V50% C.V85% 4.交通信号分为：（ A ）
A.交通信号灯、交通标志和交通警察的指挥 B.绿灯信号、红灯和黄灯信号C.直行信号、左转弯信号和停止信号 5.会车让行标志的作用是：（ B ）
A.对方车辆让面对标志的车辆先行 B.面对标志的车辆让对方车辆先行C.有让路条件的一方让对方先行
6.机动车在高速公路上行驶时，标明的最高时速不得超过 公里，最低时速不得低于 公里：（ B ）
A.130；70 B.120；60 C.110；50
7.标志牌在一根支柱上并设时，应按什么顺序，先上后下，先左后右地排列 （ B ）A.禁令、警告、指示 B.警告、禁令、指示 C.指示、禁令、警告 8. 不得停车。（ A ）
A.人行横道、施工地段 B.人行横道、交通繁华 C.交通繁华、堵塞路段 9.在划有 的道路上，在保证安全的情况下，允许车辆跨线超车或向左转弯。（ C A.中心双实线 B.中心单实线 C.中心黄色虚线 10.车道分界线是 。（ B ）
A.黄色虚线 B.白色虚线 C.白色实线
四、请指出下列交通标志所表达的含义。（共10图，计10分）
① 右急转弯 ② 两侧变窄 ③ 双向交通 ④ 注意行人 ⑤禁止超车
⑥ 限制质量 ⑦ 禁止驶入 ⑧ 国道105 ⑨ 驼峰桥 ⑩人行天桥
五、简答（共3题，每题5分，计15分） 1. 实施单向交通应具备的条件
2
）文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.
一般应具备以下条件：
①具有相同起终点的两条平行道路，它们之间的距离在350~400米以内； ②具有明显潮汐交通特性的街道，其宽度不足3车道的可实行可逆性单向车道。
③复杂的多路交叉口，某些方向的交通可另有出路的，才可将相应的进口道改为单向交通。 当各条平行的横向街道的间距不大，车行道狭窄又不能拓宽，而交通量很大造成严重堵塞时；当车行道的条数为奇数时；在复杂地形条件下或对向交通在陡坡上产生很大危险性时等等情况下，实施单向交通能取得很好的效果。 2. 交通管理的演变过程
第一阶段 传统交通管理
增建新路 + 提高老路通车效率的交通管理 “按需增供” 第二阶段 交通系统管理（TSM） （20世纪70年代）
增建道路满足交通需求 以提高现有道路交通效率为主 “交通系统管理” 第三阶段 交通需求管理（TDM）
从增建道路满足交通需求的增长转变为对交通需求要加以管理、降低其需求量，以适应已有道路交通设施能够容纳的程度。 “按需增供” “按供管需”
第四阶段 智能交通运输系统（ITS）
本世纪现代化地面交通运输体系的模式和发展方向，交通进入信息时代的标志。 3. 感应控制的优点有哪些？
（1）在交通量变化大而不规则、难于用定时控制处理的交叉口，以及在必须降低对主要干道干扰的交叉口上，用感应控制效益更大；
（2）不适宜处于联动定时系统中的交叉口，宜用感应控制。 （3）特别适用于交通只在一天的部分时间里需要信号控制的地方；
（4）在轻交通交叉口有其优越性，不致使主要道路上的交通产生不必要的延误； （5）在有几个流向的交通量时有时无或多变的复杂交叉口上，可得到最大效益； （6）半感应信号通常适用于主次相交道路上，只在次路有车流或行人时才中断主路车流的交叉口上。
六、计算题 (共1题，计13分) 1.一个两相位信号控制交叉口，各进口道的交通量和饱和流量列于表1，绿灯间隔时间为7s，黄灯时间为3s，起动损失时间为3s，试计算该交叉口的信号配时。并画出信号配时图示。其中：最佳周期长（4分），各相位绿信比（3分），显示绿灯时长(3分)，配时图示（3分）。
表1 各进口道的交通量和饱和流量
项目 北进口 南进口 东进口 西进口 3
道路交通管理与控制试卷
