EPA燃油经济性评价方法

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为实际行驶时的平均空调使用系数，包括使用频率和平均负荷。系数1.083代表车速的影响，车速越高对空调的需求越低，假定为线性关系。市区工况平均车速19.9mph，SC03工况平均车速为21.5mph，由21.5/19.9得出1.083。

传统车高速工况运行油耗计算如式（6）所示。

（6）

代表US06高速部分和HFET工况的综合油耗。0.79和0.21代表

高速工况下US06高速部分和HFET的里程比例。1.007代表低温工况的影响，经验数值。

代表空调的影响，0.377由SC03平均车速与高速

工况平均车速相比得出，其他同市区工况。 2.1.3 其他因素的影响

道路不平度、坡度、风、胎压、车辆负荷、雪/雨等因素会导致油耗升高，统一按照降低9.5%处理，如式（7）和式（8）。

（7）

（8）

2.2 MPG-Based计算方法

MPG-Based计算方法为根据常温FTP和常温HFET的结果计算等效的油耗，如式（12）

和（13）。

（12）

（13）

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计算参数如式（14）。

（14）

2.3 HEV的特殊处理

由于HEV发动机工作时间短，暖机慢，在FTP工况测试时采用FTP 4bag工况。即在FTP 3bag的基础上增加一段与Bag2车速曲线一致的工况，称为Bag4。

混合动力车市区工况和高速工况起动油耗计算分别如式（15）和（16）。即通过Bag1与Bag3的油耗差别和Bag2与Bag4的油耗差别得出起动油耗。并假设低温起动的情形对于传统车和混合动力车的影响一致。

（15）

（16）

式（15）和式（16）中，系数3.9代表Bag2的里程，单位mile。 混合动力车市区工况和高速工况运行油耗如式（17）和（18）所示。

（17）

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（18）

与传统车计算方式的区别是SC03不开空调的油耗由Bag3和Bag4计算。原因是混合动力车热机比较慢，故不采用Bag2。 2.4 PHEV燃油经济性测试方法

电能消耗与燃油消耗的等效，如式所示。

MPGe?1EC(kWh/miles)?FC(gallon/mile)33.7kWh/gallon欢迎您的光临，Word文档下载后可修改编辑双击可删除页眉页脚谢谢！希望您提出您宝贵的意见，你的意见是我进步的动力。赠语； 1、如果我们做与不做都会有人笑，如果做不好与做得好还会有人笑，那么我们索性就做得更好，来给人笑吧！、现在你不玩命的学，以后命玩你。、我不知道年少轻狂，我只知道胜者为王。、不要做金钱、权利的奴隶；应学会做“金钱、权利”的主人。、什么时候离光明最近？那就是你觉得黑暗太黑的时候。、最值得欣赏的风景，是自己奋斗的足迹。、压力不是有人比你努力，而是那些比你牛×几倍的人依然比你努力。

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