上海联合国际船舶代理有限公司
党群工作部主办 团支部协办 第 143 期 2008年10月14日
台风“森拉克”发威 外省港口封港 代理 四十分钟搞定更换靠泊港
9月13日21点50分，英国籍“南非马法底”轮威伯恩船长激动地对联合船代驻船业务员向松林说：“这次快速办理更换靠泊港口，使船东避免了许多不必要的损失，向先生为船东办事积极热心，上海港联合船代信得过！”但小向对船长说：“在较短时间内办理更换停泊港口手续，主要是依靠港监、海关、边防等单位的大力支持和积极配合。”
9月12日23点，“南非马法底”轮按计划停靠外高桥四期码头装卸集装箱，并于第二天21点离开上海港开往宁波港。次日正当该轮准备启航时，船长接到船公司通知，因受今年13号强台风“森拉克”的影响，宁波港封港，船舶无法靠泊。同时，为保证船期，船公司指令，“南非马法底”轮临时更改下一港为盐田港。此时该轮离开航时间仅剩40分钟，要想更换所有单证几乎不可能。船长请求驻船业务员向松林办理更换靠泊港的手续。
小向意识到，如果该轮推迟一个潮水开航，不仅影响船期，而且增加船东不必要的费用支出。为了配合船公司不影响该轮船期，他急为船公司所急，想为船公司所想，。迅速与港监、海关、边防等单位进行联系，把该轮的情况向他们汇报，请求帮助解决。这些单位都表示愿意提供最快速度更换单证及办理相关手续。
此时摆在小向面前的是与潮水抢时间了。在保证行车安全情况下，小向以最快的速度赶到港监、海关、边防等单位办理好一切手续。他又带着更改后的单证和相
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关手续火速赶往外高桥四期码头。在回码头的路上，该轮已接近开航时间，小向马上联系已在船上的引航员，说明情况，请求稍许推迟开航时间。该轮引航员即复同意请求。
经过各口岸管理部门的鼎力相助和小向紧张的工作，终于在最短的时间内把更改后的相关单证和手续送到该轮上，而此时与原定开航时间仅晚了10分钟。
[现场操作部供稿]
2005年7月，我离开了四年的大学生涯，开始走向社会，一个偶然的机会，让我接触到了上海航运，开始了人生的第一份工作，从而开始了我了解航运的过程。
记得小时候常常要父母带着去黄浦江边看轮船，听到轮船的汽笛声，会感到一阵莫名的兴奋，会喃喃道：大轮船！等念书的时候，知道上海在建设国际航运中心，政府更是大力投资发展洋山深水港，建造东海大桥，心中期望能有朝一日去看看那宏伟的建筑。毕业后，我找到的第一份工作，就与航运有缘，
而我的梦就从这里开始起飞。
第一天到联合船代报到，发现要做的事情，和我所想象的完全不同。没有轮船的汽笛声，没有海浪的拍岸声，没有集卡的轰鸣声，侵入耳膜的只有键盘的敲击声，电话的嘈杂声，快递的交谈声。这着实让我吃惊了不小，为什么一点都没有航运的迹象，为什么不是在码头却是在市区里办公，一个个问号在我的脑海中
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蔓延开。领导让我跟着一个看上去比我还小的同事学习单证。由于我不是物流专业毕业，对于这个行业可谓一无所知，而眼前的几个单证员，看上去也就中专毕业的样子，难道我本科毕业也就只能混到打单子的份上？面对十指如飞的单证员，我甚至怀疑我有没有能力胜任这个岗位，因为他们的打字速度真的已经几乎是目力所不及的了。傻傻地坐了一天，对行业和工作的基本内容有了一个初步的了解，我不禁感慨：难道四年大学生涯，换来的工作就是每天不停地对着电脑练打字？
经过一个多星期的体验，我算是搞清楚了工作的基本流程，而我目前学习的单证，则是基础中的基础，是整个航运里的基石，虽然岗位可能并不是多么让人注目，不过同样不可忽视，更不能轻视这份工作。正当我准备踏踏实实在这个岗位上慢慢努力之际，一个机会来了：由于一位同事要轮
换到别的岗位，而他那
个岗位一时又没人接手，领导让我务必尽快学会该岗位所有业务。这对我而言是一个天赐良机，至少不用整天对着电脑打字了，而大学里本来就以接触书面东西为主，缺少一定的人际交往能力，而这个岗位正是以与人打交道为主的，可以让我得到充分的锻炼，而我也下定决心，表现出一个本科生应有的素质，不让领导失望。
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罗马不是一天建成的，同样，菜鸟也不可能一天就成为高手。作为职场的新人，又是整个行业的门外汉，最初独立工作的那短短一个星期，我只能用焦头烂额来形容自己连绵不绝的快彼伏的电话，笔记下别人的问师傅，再回忙的连喝口
的处境。面对递，面对此起我经常是先用问题，然后去来解答，整天水，喘口气的
机会都没，好不容易发现似乎事情忙完了，木然回头，发现同事们都已经准备回家了，原来是下班时间到了。
经过半年多的努力，我彻底融入到了整个行业的范围，手忙脚乱的情况已经很少出现，对于客户的各种合理要求或建议也能尽量满足，同时自己进一步学习了相关的理论知识，对于业务上来说，虽不能称为信手拈来，但是至少也能作到
独当一面了。我自己也感觉到，也许初期我的职业规划定位太高，并不一定能胜任，而现在经过了一定的积累，反而能更好地发挥自身的能力。照这样看来，我还是可以在这里闯出一片自己的天地。
在不断学习理论知识的同时，我也在公司的组织下，真正到了外高桥，洋山实地参观了一下。虽说码头上的景象对于外勤而言根本不屑一顾，不过对于我这种只在办公室里的人，还是很有吸引力的。当看到自己熟悉的船公司的箱子堆在堆场上，看到码头工人紧张而有续地忙碌着，看到巨大的集装箱轮靠在码头边，我的心情亦跟着兴奋起来，我的工作也是其中的一个环节，我也为我的工作感到
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自豪。
机会给予有准备的人，我不知道自己是不是属于这一类人，不过我确确实实有不少机会。短短3年不到的工作时间，我已经换了4个工作岗位，并且每个岗位都不是由于我个人工作能力的不足而被换掉。既然公司领导对我有所信任，我就要把握住，向着更高的目标前进。上海港在这短短三年内，随着洋山港区的不断扩大，集装箱吞吐量不断提高，而我也不断成长，不断进步中，为上海港的航运尽着自己的绵薄之力，向着自己心中的梦飞去。
[财务部 唐秉琪供稿]
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