航空维修管理信息系统
张仪哲
【摘 要】【摘 要】文章结合某航空修理厂的飞机维修过程，运用 UML统一建模语言进行系统分析，系统采用 C/S结构，以Powerbuilder作为前台开发工具，以Oracle作为后台数据库管理系统，设计了符合该厂实际的飞机维修管理信息系统，使得飞机维修的信息化管理得以实现，规范了维修生产，提高了管理效率。
【期刊名称】大众科技 【年(卷),期】2011(000)006 【总页数】3
【关键词】【关键词】航空维修；管理信息系统；UML
信息技术的迅速发展使得社会生产方式和企业管理模式发生巨大变化，航空维修企业对信息化的需求随着市场竞争的加剧日渐强烈。飞机维修的数据信息质量直接影响航空维修系统的管理决策和运行绩效。推进航空维修管理信息化建设，建立完善、高效的航空维修管理信息系统，是推进航空维修科学发展和深入发展的可靠保障。
在某部航空修理厂的各科室中，生产计划处是生产控制中心和信息中心，航材科为保障维修任务的完成需要处理的信息十分繁杂，容易出现人为差错。现有的生产管理模式已不能适应该厂日益增长的业务需要，为提高该厂的工作效率及信息处理的准确性，建立飞机维修管理信息系统势在必行。该系统的建立将大幅提高航修厂的维修管理水平及信息处理能力，为相关人员进行信息的统计、共享和提供决策数据带来了便利，提高了工作效率。
（一）系统分析
1.业务流程
航修厂的主要业务有两大类，分别是飞机机体维修和飞机部附件修理。现以飞机部附件修理业务为例，对其主要业务流程介绍如下：
飞机部附件修理的流程：首先，送修的飞机部附件由航材科负责接收并保存到航材仓库；其次，航材科需要将接收的送修部附件的实时库存情况向生产计划处汇报；最后，生产计划处依据该汇报情况将任务进行分类。
如果是常规送修部附件，生产计划处将具体任务准备下发至各科室，并通知其进行相关任务准备。各科室在收到修理任务准备通知后，开始准备该修理任务需要的相关工具、仪器设备、技术资料和航材等，并及时向生产计划处反馈准备情况。生产计划处依据反馈的情况，生成相应的工卡（包括各种修理指令及其操作流程），再将这些工卡下发至生产车间和质量科。生产车间在接到修理任务后，及时派人到航材科仓库领取部附件的维修实体，具体实施维修，并定期向生产计划处上报各类部附件的维修进度信息。如果车间在修理过程中遇到业务问题或需要各种资源，可以随时向其他科室反馈解决。质量科在修理全程对各种维修结果进行质量鉴定和跟踪，并对收集到的质量数据进行分析和统计，同时产生上报信息，并将该信息定期上报至生产计划处。在质量科对各部附件维修质量鉴定合格后，车间方可将这些部附件送到航材科仓库保管，然后航材科再对修复实体进行发付，并将修理任务完成情况和发付情况向生产计划处汇报。生产计划处在整个部附件修理期间，不断收集和记录从下级科室反馈的信息，并对其进行统计，以便更好地协调部附件维修进度，高效的完成修理任务。 如遇特殊情况致使送修部附件无法在本厂修理，生产计划处此时将维修控制权
移交给航材科，由航材科和部附件制造厂家联系返厂维修或更换事宜，并全程跟踪返厂维修部附件，当部附件返厂维修结束（或新件）送到航材科仓库后，航材科再进行修复实体的发付，最后将返厂修理情况备份存档并上报生产计划处。飞机部附件修理流程如图1所示： 2.系统功能模块
生产计划处子系统的功能划分为以下七个模块：制定维修方案、制定维修计划、维修准备、生成维修指令、工卡管理、维修计划监控、任务进度信息统计。系统功能模块如图2所示。 3.系统功能描述
系统包含多个子系统，下面以生产计划处子系统为例，对其功能进行描述： （1）制定维修方案：跟据不同任务内容，制订各型飞机的维修方案。
（2）制定维修计划：根据下达的维修任务，形成相应的年度、季度、月计划，各计划可依据具体情况进行适当调整。
（3）维修准备：通过器材和设备的基本信息库，确认完成维修项目所需器材、工具及仪器设备清单所列出的器材和设备的当前状态。当所有器材、设备状态良好并能保障完成维修任务时，可以确定维修准备就绪。
（4）生成维修指令：依据相应的年度、季度、月计划，根据输入的机体维修工程指令、部附件更换工程指令、质量控制指令和维修准备就绪的控制信号等信息，产生对应的维修工程指令、部附件更换工程指令、质量控制指令等。 （5）工卡管理：根据机体维修工程指令工作单、部附件更换工作单、非例行项目工作单等信息生成维修操作规程的指导清单——工卡，并将这些工卡发至生产车间和质量科。
航空维修管理信息系统
