(2)由于高压旋喷桩的施工，导致⑦层和⑨层承压水已经贯通，此时降水不能仅仅考虑⑦层承压水。
(3)当⑦层和⑨层承压水贯通后，⑨层承压水对底板的抗突涌验算顶板埋深不能再取34.97m，而是要取⑦层含水层的顶板埋深25.00m进行验算，代入式(1)得出，当基坑开挖到17.85m时，基坑可能会产生突涌，故此时在18.80m作业面出现裂缝。
(4)在主楼坑底出现裂缝还有一个原因是由于裙楼处水位过高，而主楼处疏干井基本被全部破坏，加之垫层已经浇筑完毕，使得上部(裙楼)地下水在主楼处“聚集”，应力无法得到释放所致。具体示意图如图2所示。
图2 主楼坑底部位裂缝形成示意图 5 事故解决措施
总结以上事故原因，结合现场地质条件和施工过程分析，最后采取如下措施:
(1)在电梯井周围再补打2口⑨层减压井，并在电梯井内各布设2口⑦层疏干井，如图3所示；
(2)补井工作完成后，开启所有的减压井和疏干井。之后开挖电梯井，在电梯井底部铺石子铺油毛毡纸铺混凝土，施工工艺如图4所示；
(3)现场不间断地进行监测，为进一步采取措施提供依据； (4)为了减小对周围环境的影响，电梯井的施工速度要快。
图3 井位与电梯井位置关系示意图
图4 电梯井底部构造断面示意图
采取以上措施后，电梯井坑内具备了施工条件，并顺利完成垫层及底板的浇筑工作。基坑内外的监测结果也表明，基坑周边各处的变形均在规范允许范围内。 6 结语
综上所述，为了避免涌水涌砂事故的产生，施工建设单位应合理安排施工顺序，切勿将高压旋喷桩的施工放在降水井施工完毕后才进行；同时在承压水水头下作业时，应切记“疏导为主、封堵为辅”的指导理念；而在基坑坑底出现涌水涌砂事故时，则应采取“分散手机、集中排出”的解决方法。另外还要制定合理的应急方案应对涌水涌砂事故，对症下药，避免增加工程的施工成本。 参考文献
[1] 盛习德;李柽.深基坑围护结构涌水涌砂防止技术措施[j].现代城市轨道交通.2012年第04期
[2] 柳文涛;刘国清.深基坑工程涌水涌砂后的应急抢险处理[j].福建建材.2009年第06期
深基坑围护结构涌水涌砂事故原因分析对策措施
