在翻浆点周围开凿主坑槽，作为路面集水区，在横向开凿出一条盲个别点翻浆 沟,并在集水区、盲沟处回填碎石及AC-20C沥青砼。 路面行车道全幅铣刨后，找出翻浆点，在翻浆点周围分别设置主坑路面行车道全幅整槽，主坑槽之间互相连通，硬路肩横向设置多条盲沟与主坑槽连通。体翻浆 并在集水区、盲沟处回填碎石及AC-20C沥青砼。 施工方案同个别点翻浆处理方案，不同之处为盲沟一直延伸至超车超车道个别点翻浆 道与行车道交界处。
(4)渠化交通严重的行车道车辙处理
严重车辙路段(大于2.5cm)的维修结构，采取如下的处理方式： a上面层采用AC-13C型改性SBS改性沥青混凝土，厚度为4cm；
b路面病害处理在铣刨老路面7cm后，重新摊铺施工7cm厚度AC-20C改性沥青混凝土；
c加强层间粘结，洒布改乳化性沥青粘层；面层施工中加强碾压控制，确保压实度。
(5)路面病害处理的沥青混合料和材料要求
沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试样试铺验证的三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。各类材料及其主要技术指标与要求： a集科。AC-13C型上面层采用玄武岩集料，AC-20C型其余层次的集料采用石灰岩；
b封边材料。对于非罩面路段，在病害处理完毕后，应及时采用TL-2000对当天的病害处理区块进行封边，封边宽度不小于5cm，涂刷遍数为2遍。
3、罩面技术方案
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(1)线形的处理 a、纵断面设计处理
结合原路施工图竣工资料和现有路段的纵断面标高线，主要以等厚加铺为主，尽量减少路面铣刨的工程量，对于路面沉陷严重的路段，增加铣刨、填补、找平层，尽可能改善线形，恢复平整度。
对因罩面而造成跨线桥净空高度不足时，铣刨跨线桥附近100 m范围的4 cm 沥青混凝土上面层，保证跨线桥下40m范围标高不变，两侧各30m采用调坡处理， 纵坡变化率为1‰。 b、横坡和加铺厚度
原则上按照横坡为2．0％对老路进行修复，恢复路面横坡，以利于排水。罩面后的横坡控制在1．7—2．3％之间，对于横坡变化大的路段，允许在标准横坡2％±0.5％范围内进行调整。
在病害处理完成后的表面加铺厚度为4—4．5cm的细粒式改性沥青混凝土，对于行车道和超车道局部不平整或个别特殊路段出现厚度不足4cm时，应铣刨原路面高出的部分，使其满足最小厚度4cm的要求。桥头罩面路段大多发生不同程度的沉降，有桥头跳车现象的路段，施工时要求对桥头范围内路面用不大于4‰的坡差予以接顺，当加铺厚度小于等于8cm时用一层细粒式改性沥青混凝土，当厚度大于8cm，则上面层采用4cm细粒式改性沥青混凝土，下面层用中粒式沥青混凝土。 (2)罩面沥青混合料设计
a 上面层采用AC-13C型SBS改性沥青混凝土罩面； b 桥头加铺工程，采用AC-20C型改性沥青混凝土。
c AC-13C型SBS改性沥青混凝土的级配范围范围要求如下，属于规范要求的粗型密级配。
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筛孔尺16 寸(mm) 通过率100 (％) 95-100 66-84 42-58 26-40 16-28 11-21 8-17 6-13 4-8 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.75 建议沥青用量为4.8%-5.8% 设计空隙率为4%
(3)罩面各类材料及其主要技术指标与要求： a沥青
沥青调平层采用优质道路70号A级道路石油沥青、上面层采用SBS改性沥青(Ⅰ-C)、改性乳化沥青 (PCR)，质量要求见《浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见(2007年修订版)》 b粗集料
上面层采用玄武岩。面层碎石必须采用反击式破碎机，严格控制细长扁平颗粒含量和含泥量，确保粗集料的质量。集料与沥青的粘附性未掺加抗剥落剂之前粗集料与沥青的粘附性应原则上不低于4级，粗集料与沥青的粘附性4级以内(含4级)的，必须按照矿料总量的1％掺加消石灰。
粗集料的部分质量指标，如石料压碎值、洛杉矶磨耗损失、表现相对密度、吸水率、针片状颗粒含量、<0．075mm颗粒含量、软石含量控制指标的要求见《浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》。 c细集料
选用石灰岩石质。沥青混合料用细集料质量要求见《浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》。 d填料
采用石灰岩等碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，拌和楼回收的
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粉料不能用于拌制沥青混合料。沥青混合料用填料质量要求见《浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》。 (4)罩面要点和施工注意事项
a 罩面前应再次对路面进行全面检查，对病害处理组织全面验收，在确保无坑塘和唧浆点；无明显油污染点；无严重连续龟裂、局部沉降、带状沉陷；无大于3 mm以上裂缝和出现啃边的树冠状裂缝；无大面积的路面面层松散、横向推移、纵向拥包路段后，方可进行罩面施工。
b 铺筑沥青层前，应检查下卧面层的质量，必须做到下卧层表面清洁，尤其是中分带边缘和硬路肩部位的清洁；乳化沥青洒布均匀，且充分破乳。不符合要求的不得铺筑沥青面层。
c AC-13C型SBS改性沥青砼罩面的施工温度、温合料的拌制、运输、摊铺、压实、沥青路面施工接缝、开放交通等应按《浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见(2007年修订版)》和《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)实施。
d 沥青混合料配合比设计的基础上必须按《浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见(2007年修订版)》进行配合比设计和验证。不符合要求的混合料，必须重新进行配合比设计。
e AC-13C型SBS改性沥青砼罩面施工开始前必须进行200m的试验段，必须对试验路段的压实度、抗滑(摩擦系数和构造浓度)、渗水系数进行检测。试验路段铺筑完成后，应及时总结，并上报试验路段铺筑报告，确定标准配合比及最佳油石比，经监理工程师批准，下达开工令后才能正式罩面施工。
f沥青混合料的拌制必须符合JTGF40-2004规范5.4节的有关规定。拌和设备采用间隙式拌和机拌和，且必须配有材料配比和温度自动检测系统和记录设备。
g沥青混合料的运输必须符合JTGF40-2004规范5．5节的有关规定。沥青砼在运
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输及等候过程中必须采用一定措施做好保温工作。
h沥青混合料的温度应采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量，不得采用玻璃温度计测量。
i沥青混合料的摊铺必须符合JTG F40-2004规范5．6节的有关规定。因原有路面纵、横向断面变化没有规律，因此，要求设定钢丝基准，用2台摊铺机并行铺筑，纵向拼接采用热接缝并设置在行车道的中央部位。
j罩面的横向接缝采用垂直冷接缝，尽可能将横向接缝布置在伸缩缝处。对于互通立交区或服务区出入口段，应先对罩面与老路面衔接处铣刨，然后再摊铺，以保证新老路面连接平顺和行车安全舒适。
k罩面施工时沥青路面的横接缝必须采用两幅齐整的平接缝，若当日罩面施工无法摊铺到桥头位置须设平接缝时，必须在横接缝处设有足够长度的斜坡，以保证高速公路营运安全；继续罩面前，必须对横接缝进行切割铣刨处理，以满足平整度要求。
1沥青混合料的摊铺速度应调整到与供料速度平衡，必须缓慢、均匀、连续不断摊铺、摊铺过程不得随意变换摊铺速度或中途停顿。
m不得在雨天或下卧层潮湿的情况下铺筑沥青混凝土。
n施工过程中加强对材料质量的检查，控制施工质量，其检查项目和频率应符合JTG F40-2004规范表11.4.3的规定。
4、附属工程完善 （1）标线
病害处理完成后应及时恢复路面标线，需要接下去罩面的路段采用常温型标线，非罩面路段和罩面后的路段均应在开放交通前恢复热熔型反光标线。
(2)护栏调整
a应在罩面完成后尽快将路侧波形护栏高度进行调整。
b对于罩面后护栏板中心线到路面垂直距离小于55cm的护栏进行调整。调整前
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路面维修施工组织设计
