小圆曲线半径。当受地形或其它条件限制时,可采用表列极限最小圆曲线半径。
通过居民区或接近厂区、居住区的厂外道路，其平面布线受地形或其它条件限制时，可设置限制速度标志，并可按该限制速度采用相应的极限最小圆曲线半径。
改建道路利用原有路段时,山岭、重丘区的二级厂外道路极限最小圆曲线半径可采用50m；山岭、重丘区的三级厂外道路极限最小圆曲线半径可采用25m；平原、微丘区的四级厂外道路极限最小圆曲线半径可采用50m。
在平坡或下坡的长直线段的尽头处，不得采用小半径的曲线。
如受地形或其它条件限制需要采用小半径的曲线时，应设置限制速度标志，并应在弯道外侧设置挡车堆等安全设施。
第2.2.6条 厂外道路，当采用的圆曲线半径小于本规范表2.2.2中不设超高的最小圆曲线半径时，应在圆曲线上设置超高。超高横坡应根据计算行车速度、半径大小、自然条件等情况，按表2.2.6所列数值范围采用。
通过居民区的厂外道路，当竖向处理有困难时，可根据实际情况酌量减小超高横坡值，但应设置限制速度标志；当速度限制在15km/h及以下时，可不设置超高。
因设置超高而影响边沟排水时，应将边沟沟底标高适当调整。
超高的过渡方式，应根据地形、车道数、中央分隔带的设置、超高横坡值等因素确定，并应符合下列规定：
一、无中央分隔带的道路
当超高横坡值小于或等于路拱坡度时，应设置等于路拱坡度的超高，外侧车行道绕路中线旋转。
当超高横坡值大于路拱坡度时，外侧车行道应先绕路中线旋转，待与内侧车行道构成单向横坡时，再绕路面加宽前的内边缘或仍绕路中线旋转，直至设计采用的超高横坡值。
二、有中央分隔带的道路
两侧车行道应分别绕中央分隔带的两个边缘旋转，使之各自成为独立的单向超高横坡（中央分隔带仍维持原水平状态）。
超高横坡 表2.2.6
一 二 平原微丘 山岭重丘 平原微丘 山岭 2 3 4 5 6 7 8 9 10
＜4,000 ＜4,000 ＜1,500 ＜1,500 ＜2,500 ＜600 ～1,710 ～1,550 ～810 ～720 ～1,210 ～390 ＜600 ～390 ＜600 ～360 ＜360 ～230 ＜230 ～150 ＜1,710 ＜1,550 ＜810 ＜720～＜1,120 ＜1,130 ＜390～～1,220 ～1,050 ～570 ～840 ～750 460 270 ＜1,220 ＜1,050 ＜570 ＜460～＜840～～950 ～760 ～430 300 630 ＜950～＜760 ～550 770 ＜770～＜550 ～400 650 ＜650～560 ＜560～500 ＜500～440 ＜440～400 ＜750 ＜270～～520 200 ＜430 ＜300～＜630～＜520～＜200～＜90 ～340 190 500 360 150 ～60(50) ＜340 ＜190～＜500～＜360～＜150～ ～280 125 410 250 120 ＜280～230 ＜230～200 ＜200～160 ＜160～125 ＜410～320 ＜320～250 ＜120 ～90 ＜90～60(50) 超高横坡 表2.2.6
三 平原微丘 2 ＜＜＜＜1,500～＜350～＜600～＜600～＜150～1,500～1350～150～720 210 390 360 105 780 230 95 ＜780～＜720～530 390 300 230 ＜230～170 ＜170～125 460 300 190 125 ＜530～＜460～＜390～＜300～＜300～＜190～＜230～＜210～150 110 80 ＜80～60 ＜60～50 ＜50～30(25) 130 80 50 ＜5030(25) ＜390 ～270 200 150 120 ＜120～90 ＜90～60(50) ＜360 ＜105～＜95～～230 150 90 60(50) 70 55 40 30 ＜30～20 ＜20～15 60 40 25 15 山岭重丘 平原微丘 四 山岭重丘 3 4 5 6 7 8 ＜150～＜130～＜270～＜230～＜70～＜60～＜110～＜80～＜200～＜150～＜55～＜40～＜150～＜90～＜40～＜25～9 10 注：①表中两套数字，左边的适用于非寒冷冰冻、积雪地区，右边的适用于寒冷冰冻、积雪地区。 ②表中括号内的数值，仅适用于改建道路时利用原有路段。 第2.2.7条 厂外道路，当圆曲线半径等于或小于25.m时，应在圆曲线内侧加宽路面。双车道路曲加宽值，应根据经常行驶的主要车型按表2.2.7的规定采用；单车道路面加宽值，应按表列数值的50％采用。在工程艰巨的路段，可将加宽值的50％设在弯道外侧。 路面加宽后，一、二、三级厂外道路的路基宽度应相应加宽； 四级厂外道路和辅助道路的路肩宽度不得小于0.5m。 双车道路面加宽值 表2.2.7 5 250～200 < 200～150 < 150～100 < 100～80 < 80～70 < 70～60 < 60～50 < 50～40 < 40～30 < 30～25 < 25～20 < 20～15 < 15～12 0.4 0.6 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.8 2.2 2.5 2.9 8 5.2+8.8 0.6 0.7 0.9 1.1 1.2 1.4 1.5 1.9 2.5 3.0 3.6 - - 0.8 1.0 1.5 1.7 2.0 2.1 2.5 3.0 3.8 4.6 - - - 注：①当采用的汽车轴距加前悬值在5～8m之间时，可按内插法计算加宽值。
②汽车轴距加前悬栏内的5.2m系指半挂车的主车轴距加前悬，8.8m系指主车后轴至半挂车双后轴中心的距离。
第2.2.8条 厂外道路，当圆曲线半径小于表2.2.8-1中不设缓和曲线的最小圆曲线半径时，宜设置缓和曲线。缓和曲线可采用回旋曲线。
不设缓和曲线的最小圆曲线半径 表2.2.8-1 厂外道路等级 地形 一 二 三 四 平原微丘 山岭重丘 平原微丘 山岭重丘 平原微丘 山岭重丘 平原微丘 山岭重丘 1，500 2，500 600 1，500 350 600 30 不设缓和曲线的最 4，000 小曲线半径（m）
厂外道路的缓和曲线长度，不应小于表2.2.8－2的规定。当超高缓和段长度大于该表
所列数值时，缓和曲线长度至少应等于超高缓和段长度。当圆曲线既设超高又设加宽时，其加宽缓和段长度可与超高缓和段长度相等；超高、加宽的过渡可在整个缓和曲线内进行。
四级厂外道路及山岭、重丘区的三级厂外道路，可不设置缓和曲线。当圆曲线既设超高又设加宽时，如计算的超高缓和段长度小于10m，仍应采用不小于10m的长度；不设超高仅设加宽时，亦应设置不小于10m的加宽缓和段长度。在地形困难地段，可将超高、加宽缓和段长度的一部分插到圆曲线内，但插到圆曲线内的长度不得超过超高、加宽缓和段长度的505，且插到圆曲线后所剩余的长度不得小于10m。超高缓和段长度，可按附录三计算确定。
缓和曲线最小长度 表2.2.8－2 厂外道路等级 地形 缓和曲线最小长度(m) 一 二 平原微丘 50 三 山岭重丘 25 四 平原微山岭重丘 丘 35 20 平原微山岭重平原山岭重丘 丘 微丘 丘 85 50 70 35
第2.2.9条 厂外道路的平曲线长度内，宜能设置圆曲线和缓和曲线。在地形困难地段,厂外道路的平曲线长度不应小于表2.2.9-1的规定。当不设置缓和曲线时，圆曲线长度不应小于表2.2.9-2的规定。当设置缓和曲线时,在地形困难地段，圆曲线可部分或全部被缓和曲线所取代。
当四级厂外道路及山岭、重丘区的三级厂外道路不设置缓和曲线时，平曲线最小长度应与相应的圆曲线最小长度相同。
平曲线最小长度 表2.2.9-1
厂外道路等级 地形 平曲线最小长度(m) 转角小于7°时的平 曲线最小长度(m) 一 二 三 四 平原微山岭重平原微山岭重平原微山岭重平原微山岭重丘 丘 丘 丘 丘 丘 丘 丘 170 1,200 _____ a 100 700 ___ a 140 1,000 _____ a 70 500 ___ a 100 700 ___ a 50 350 ___ a 70 500 ___ a 40 280 ___ a
注：表中α为路线转角值(°)。当α＜2°时，宜按α＝2°计算。
圆曲线最小长度 表2.2.9-2 厂外道路等级 地形 一 二 三 四 辅助道路 平原微山岭重平原微山岭重平原微山岭重平原微山岭重丘 最曲线最小长 度（m） 35 丘 50 丘 70 丘 35 丘 50 丘 25 丘 35 丘 20 15
第2.2.10条 一、二级厂外道路及平原、微丘区的三级厂外道路，在不同半径的相邻两个同向圆曲线径相连接处,宜设置缓和曲线。但符合下列条件之一时，可不设置缓和曲线而构成复曲线：
一、较小的圆曲线半径大于本规范表2.2.8-1中不设缓和曲线的最小圆曲线半径；
二、较小的画曲线半径大于表2.2.10中临界曲线半径，且较小的圆曲线半径按本规范表2.2.8-2的规定设置最小长度的缓和曲线时,其内移值不超过0.1m；
三、较小的圆曲线半径大于表2.2.10中临界曲线半径，且较大的圆曲线半径R1与较小的圆曲线半径R2之比，当计算行车速度大于或等于80Km/h时，R1/R2＜1.5；当计算行车速度小于80km/h时，R1/R2＜2.0。
临界曲线半径 表2.2.10
厂外道路等级 地形 临界曲线半径（m） 一 平原微丘 1，500 山岭重丘 500 二 平原微丘 900 山岭重丘 250 三 平原微丘 500 辅助道路、四级厂外道路及山岭、重丘区的三级厂外道路，相邻两个同向圆曲线可径相连接。当相邻两个同向圆曲线间的直线长度较短时，宜改变半径合并为一个单曲线或复曲线。复曲线的两个半径的比值，不宜大于2。
复曲线的超高、加宽不相同时，应按超高横坡之差、加宽值之差，从公切点向较大半径的圆曲线内插入超高、加宽过渡段，其长度为两个超高缓和段长度之差；当两个圆曲线仅加宽不相同时，应在较大半径的圆曲线内设置加宽过渡段，其长度可采用10m。
相邻两个反向圆曲线均不设超高、加宽时，可径相连接。当均设置超高时，一、二级厂外道路及平原、微丘区的三级厂外道路，相邻两个反向圆曲线间，应有设置两个缓和曲线长度的距离；四级厂外道路及山岭、重丘区的三级厂外道路，相邻两个反向圆曲线间，应有设置两个超高缓和段长度的距离。在地形困难地段，可将超高缓和段长度的一部分插到圆曲线内；但相邻两个反向圆曲线间的直线长度，不得小于20m。当不设超高但均设加宽时，辅助道路及山岭、重丘区的四级厂外道路，相邻两个反向圆曲线间,应有设置两个加宽缓和段长度的距离。在地形困难地段，可将加宽缓和段长度的一部分插到圆曲线内；但相邻两个反向圆曲线间的直线长度，不得小于10m。
第2.2.11条 厂外道路在平曲线和竖曲线处的视距，不应小于本规范表2.2.2的规定。
二、三、四级厂外道路，在工程艰巨或受地形条件限制的路段，可采用停车视距，但必
GBJ22-87厂矿道路设计规范
