上跨成渝铁路桥T梁架设专项施工方案
T梁体架设施工方案
1 1.1
编制依据和原则 编制依据
1）工程合同。 2）施工图。 3）现场条件。 4）吊车性能表。 5）《起重工操作规程》。
1.2 编制原则
1）提高安全裕度，以确保安全可靠，稳妥可行，万无一失。
2）尽可能应用成熟技术，以避免发生意外情况，并兼顾技术先进性和经济合理性。 3）尽量减少对区域内平面和周边道路的影响。
2 工程概况
XX高速公路工程xx标新车公路连续跨线桥工程K146为30mT梁，K173、K176两跨35mT梁。T梁前后
跨皆为20m板梁。
施工现场东临车新公路，桥梁西侧1/2部分位于陆家浜上方，中间跨越蒋家浜河，给桥梁安装增加了难度。
工作量及基本参数
名称 30米中T梁 30米边T梁 35米中T梁 35米边T梁 单重 60t K146 62t 78t K173，K176 80t 8 4 24 18m 共2跨 所在位置 总片数 12 9.1m 共1跨 吊装高度 备注 3 架设安排
由于在T梁跨内地面有小桥，该小桥的承载能力不明，K173跨内的煤气管线埋深较浅，管线安全不易1
上跨成渝铁路桥T梁架设专项施工方案
保证，运梁车也不容易就位，异跨台吊难度较大，计划采用两台汽车吊车跨外台吊的方法，T梁前后跨的板梁待T梁架设完成后再进行架设。每跨架设时先架西半幅最西边的边梁，然后依次向东架设，东半幅先架最东边的边梁，然后依次向西架设。起梁位置设在桥梁东西半幅承台中间的运梁便道上。
T架设安排表
项次 1 2 3 架设范围 K146 K176 K173 计划时间 4月5日 4月20日 4月24日 采用设备 2台120吨汽车吊 2台200吨汽车吊 2台200吨汽车吊 4 4.1
T梁安装工艺流程及说明 工艺流程
场地处理 T梁运输 测量放线 支座安装 T梁吊装 验收 T梁安装施工流程
4.2 流程说明
4.2.1 测量放线
测量人员放出高程线，结构的中心线、支座的中心十字线、每片梁的端线和边线，用墨线弹出并标示清楚。
4.2.2 支座安装
在欲安装支座的墩台顶面除去浮砂，表面平整清洁无油污。安放好支座，支座的中心与支座中心十字线重合。
4.2.3 场地处理
在东西半幅中间和运梁车入口通道处修筑一条5m宽的施工便道，作为梁体运输和吊机就位的通道，采用50cm厚建筑垃圾铺设，并用挖机进行场地的平整、压实，并在路基较软弱处及吊车和运输车反复行走的
2
上跨成渝铁路桥T梁架设专项施工方案
路径，铺设钢板或路基箱板。
4.2.4 T梁运输
在架梁时，盖梁混凝土强度必须要达到设计强度的100%，预应力盖梁必须张拉压浆已经完成。 预制梁与支座顶面接触部位应平整，若有蜂窝状应预先用水泥砂浆整平。
T梁运输前对车辆型号、车辆状况进行检查，有隐患的车辆不得进行运输。T梁装车后应进行固定，并对固定情况进行检查，符合安全运输要求后方可发车。
在运输时事先与交通部门取得联系，重要路口派专人临时维持秩序。
车辆进入吊装现场要有专人指挥，安排车辆的进出线路、临时停车地点和卸车顺序。
4.2.5 吊装前的施工准备
梁体运输车进入吊装现场的顺序，必须严格符合吊装作业顺序，不得颠倒进入。
到现场的每片梁标出支座中心线及梁端处梁的中心线，并进行检查梁的规格、型号、顺直度且做好详细记录，保证梁体一次吊装就位成功。
起重工上下立柱工作脚手架及工作平台要牢固。如用梯子必须双梯并固定在立柱上。
4.2.6 机绳扣连接方式
T型梁吊装，按每头4只吊耳考虑，先将4根粗绳扣双双挂于吊钩上，然后在下方的每个绳鼻子用卸扣上再双股连接一根小绳扣，使小绳扣鼻子朝下，再用卸扣与梁吊耳连接。
4.2.7 梁体吊装
选择相应于当地平均气温架梁，落梁时应平稳，防止支座产生移位或初始变形。若必须在高温或低温时安装，应考虑过后须顶升梁端调整支座，避免温差位移过大而损坏支座。吊装过程中要有专人负责指挥。
（1）载荷分配：用双机抬吊方法架梁，吊车性能范围均能满足本工程梁体抬吊架设需要。 （2）吊机作业位置的选择：两部吊车分别停在T梁前后跨的位置上，及跨外台吊的位置。 （3）双机抬吊的实施要点
起吊：梁体逐端缓缓起吊脱离远输车，保持梁体不晃动，再同步升至所需高度。 转向：两台车缓缓向内旋转，使梁体进入跨内吊车前方位。
梁体进糟前移：梁体起升，梁体底部保持高于盖梁架设平台面10cm左右，梁体前移至就位位置。 梁体就位：梁体缓缓下降就位，梁体就位后，梁两端支座应对位，梁体与支座须密合，否则应重新安3
上跨成渝铁路桥T梁架设专项施工方案
装。
吊装中，T梁靠近盖梁时要慢起慢放，梁体每端应有2~4人对梁体吊装过程中的方向进行调整。盖梁上应有专人根据测量所弹设的端、边线检查T梁的就位情况，就位不准时要吊起重放，不允许在就位后用撬棍移动T梁。
每片梁就位后，应立即检查支座情况，如果出现个别支座悬空的现象，应将梁吊起，采用直径大于橡胶支座的钢板，选用适当的厚度在支座顶部，再重新将梁就位。
首片T梁架设完成后应及时采用固定措施将梁体固定在盖梁上，其它T梁架设后及时用钢筋与前片T梁焊接相连，以保证梁体的稳定。
4.2.8 验收
梁安装完成后根据质量标准进行验收。
5 机具设备配置
索具一览表
名称 汽车吊 汽车车 路基板 枕木 钢丝绳扣（千斤绳） 规格 120吨 200吨 5×1.5×0.15米 2.5×0.2×0.15米 Φ43mm×10米 Φ39mm×10米 25吨 17吨 Φ22mm×30米 数量 2台 2台 10块 30根 4根 4根 8只 16只 8根 6副 6只 8台 用途 K146跨T梁吊装 K176、173跨T梁吊装 临时支垫 35米T型梁主吊绳索 30米T型梁主吊绳索 T型梁主吊 T型梁主吊 溜绳 指挥用 指挥用 封车用 卸扣 卸扣 麻绳 信号旗 哨子 手拉葫芦 4
3吨 上跨成渝铁路桥T梁架设专项施工方案
6 6.1
安全、质量保证措施 主要安全技术措施
（1）施工人员必须是持有有效证件的合格的起重工。
（2）施工人员必须熟知、理解施工方案，并对施工现场状况、吊装机具、工作内容等有有充分的认知。 （3）吊装前，起重指挥人员应与吊车驾驶员进行信号沟通，确保双方能互相理解各自意图，不至于出现盲目指挥和误操作；指挥应使用旗子和哨子，若使用对讲机，应确保对讲机电力充裕、无故障。
（4）钢丝绳、卸扣等吊装机索具必须按方案要求选用，并且要检查是否符合国家标准，吊装器具应有说明书、合格者和出厂检验报告；严禁使用不明厂家生产的吊装器具。
（5）吊车吊装站位位置和带载行驶区域，必须铺设厚度30毫米以上的钢板或路基板；空出行驶区域，地耐力必须大于13吨/米2,否则应采取相应的措施。吊车站位位置离河浜、沟塘边缘的距离不得小于2倍于其深度的距离，必要时应进行加固处理。
（6）吊车旋转范围内不得有障碍物，如高压线、通讯电缆、建筑物、其他施工装备等。如确有无法拆除的高压线，吊车应按下列规定与其保持最小安全距离：
小于1千伏－1米
大于1千伏，小于110 千伏－3米 大于110千伏，小于220千伏－4米 大于220千伏，小于380千伏－5米 额定电压不明－5米
（7）夜间作业必须备有良好的照明设施，达到良好的能见度，并增加监护人员和应急预案，防止出现人身和设备事故；夜间严禁进行大型吊装。
（8）遇有大风、雷雨、大雾等恶劣气候时，禁止进行吊装作业。
（9）施工者应加强自我保护意识，穿戴好劳动保护用品；T梁吊装有临边作业的特点，应注意防高空坠落。
（10）梁吊装时，应在梁的两端各绑一根麻绳作溜绳，防止T梁吊起后旋转而碰到人员或吊车。 （11）严禁人员在吊起的重物下经过或停留；严禁人员随重物上升或下降。 （12）用卸扣连接T梁时，卸扣销轴应旋转到底。严禁横向使用卸扣。 5
T梁体架设施工方案
