××市“后补贴时代”新能源汽车产销过程中面临的新情况、新问题及对策建议
今年3月26日,国家发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,门槛提高、补贴降低、过渡期后地补取消的新一轮补贴政策终于尘埃落定。摆在我国新能源汽车产业面前的,将是“补贴时代”与“市场时代”之间的“后补贴时代”，优胜劣汰、强者生存将成为主基调。
一、目前市场形势研判
2024年按国家财政部、工信部、科技部和发改委等四部门联合发布的《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》的要求，2024年新能源汽车补贴标准将在2024年基础上平均退坡50%，到2024年底前退坡到位。据中国汽车工业协会发布的数据，2024年中国新能源汽车的产销量分别是××万辆、××.62万辆，同比分别增长××.01%、××%；到2024年9月，新能源汽车产销量分别是××万辆、××万辆，同比分别下降××%、××%。这是继8月份之后，国内新能源汽车销量的再一次下滑，且与8月产销××%和××%的同比降幅相比，下滑态势进一步加剧。而××的情况却是从年初开始一直跌跌不休，唯一在6月新能源政策退坡前期，出现一次大幅度跳高冲量，而此时也恰逢新车市场
国五库存车大幅降价清库之际。进入7月，“政策之手”挥舞过后，又出现了常见的“需求透支”和“政策退出效应”，在7月形成断崖式下跌，补贴正式退坡以来，新能源汽车产业链进入短期阵痛。
由此可见，新能源汽车市场的急速扩张尚且处于“政策市”，随政策变化起伏明显，销量大幅下滑、亟需提振市场需求等新问题，又需要出台国家相应的激励政策。
二、当前存在的主要问题
（一）销量下滑，车企面临生存难。今年整个汽车市场依旧在下滑，但新能源汽车在上半年依然保持着增长率。现阶段，补贴的退坡和退出会引起新能源汽车热的暂时退潮，甚至出现小幅度的滑坡。随着补贴退坡，这些车企的运营亏损都将大幅度增加，新能源汽车市场进入洗牌期后，不少新造车企业将面临考验。中国重汽豪沃客车今年二季度以来，销量下滑更严重，加上补贴退坡，企业利润下降明显。企业开工不足，部分人员待岗。企业正积极开拓新能源物流车、城市环境卫生作业车市场。
（二）车企定位困难。传统车企中的自主品牌、合资品牌与新造车企业，三股力量正纠缠在一起，竞相角逐。跨国车企正在加码押注中国电动汽车市场，合资品牌的强势进入，对自主新能源汽车的冲击也逐渐加大。随着合资品牌新能源汽车产品的推出，会加剧价格竞争，虽然高端新能源汽
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