久鸣1号大桥面铺装开工报告
久鸣1号大桥面铺装开工报告
双永高速公路龙岩段
分项工程开工申请批复单 监表2
承包单位:中铁二十二局集团有限公司 合同号:A1
双永高速公路龙岩段
进场设备/构配件报验单 监表23
承包单位:中铁二十二局集团有限公司 合同号:A1 施工组织
一、编制依据 1、招标文件
2、国家及交通部颁发的技术规范和行业标准; 3、福建省高速公路标准化施工指南(试行);
4、福建省永春至永定高速公路龙岩段两阶段施工图设计图; 5、双永高速公路A1合同段实施性施工组织设计; 6、现场勘察;
7、我单位多年来类似工程的施工经验。 二、工程概况(工程部位、工程特点、工程数量) 1、工程概况
久鸣1号大桥桥长148米;左线桥起点桩号为ZK103+663.341,终点桩ZK103+811.341,桥长148米;桥型布置为4x35米预应力砼连续刚构T梁;右线桥起点桩号为YK103+671,终点桩号YK103+819,桥长148米;桥型布置为4x35米预应力砼连续刚构T梁。
该桥为C40防水砼铺装层,采用厂家直接加工成型钢筋网片φ10(10.25*1.15m和9.3*2.35m),现浇段加强筋Φ12*12m密贴φ10钢筋网片上。
2、工程数量 三、施工进度计划
久鸣1号大桥桥面铺装计划开工时间为 2010 年 9 月 20 日,结束时间为 2010年 10 月 12 日。
四、人工、材料、机械设备到位情况 1、人工 2、进场机械、设备
五、桥面铺装施工方案及技术措施 1.施工整体方案及工艺
根据福建省高速公路施工标准化指南要求,采用10.5m三滚轴振动梁工艺进行全幅施工。先浇筑防撞护栏两侧70cm的标准带做为滚轴振动梁的行走轨道,然后浇注中间整幅。标准带的侧模采用5#角钢。 清除桥面浮浆、油迹并凿毛→
清洗桥面→测量放样→铺设、绑扎钢筋网片→安装
振捣梁行走轨道→ 支垫钢筋网片→混凝土搅拌及运输 →混凝土浇筑、摊铺、整平→ 一次抹面→ 二次抹面→拉毛 → 覆盖养生 → 桥面铺装高程及平整度验收 → 反馈施工班组。 1)施工技术与工艺
(1) 清除桥面浮浆、凿毛先采用凿毛风镐对梁顶面进行人工凿毛,去除表面松散的混凝土、浮浆及油迹等杂物,对每片梁顶面进行详细检查、
补凿,采用空压机及高压水枪对梁面冲洗干净。
(2) 绑扎钢筋网时须先在梁顶面进行划线,然后铺设绑扎钢筋网,钢筋网片绑扎做到横平竖直,钢筋网片交叉点采用扎丝绑扎结实,扎丝成梅花型布置,钢筋接头应注意错位。
(3) 轨道采用2cm钢带,在需浇注的桥面两边每3米放样一个纵向控制点,把所有控制点利用墨线连成一线,轨道沿墨线纵向布置。在控制点处用电锤钻孔,打入钢筋,钢筋锚固深度30㎜以上,外露50㎜以上。用水准仪在锚固钢筋上测设桥面标高,然后焊接钢筋顶托,架立轨道,确保轨道顶面高程与桥面设计高程一致。为保证轨道刚度,需将轨道支撑加密(一般宜每间隔1m加密1个支撑点),之后用铝合金水平尺检验轨道表面平整度,用高强度砂浆对轨道下方空隙塞垫密实。
(4) 采用短节钢筋对已绑扎好的钢筋网片进行支垫,利用两边已安装好的轨道拉线控制钢筋网片顶面标高,确保整幅钢筋网片保护层厚度均为2cm,支垫钢筋呈梅花型布置,为保证钢筋网片表面刚度,支垫钢筋宜适当加密。 2)标准带浇筑
(1) 立侧模及测量放样
利用全站仪测量放出标准带中心线,并根据中心线进行标准带施工。标准带浇筑厚度通过水准测量确定,标准带侧模每间接5m设一个标高控制点,然后对侧模内侧进行墨斗弹线以确保桥面铺装砼的标高及平整度。 (2) 钢筋网铺装
量测标准带钢筋网片采用Φ10钢筋点焊而成,网片宽为115cm,桥面
钢筋网片的搭接长度35cm,网片安放时用竖向定位筋支撑,确保上下保护层的厚度,标准带模板安装高程采取由上往下控制,用墨斗弹墨线控制砼标高.模板下面的空隙部分用砂浆填塞。 (3) 浇筑标准带砼
标准带砼按桥面铺装同级别(C40)浇筑,标准带浇筑完成后需对其表面进行收光拉毛工作,浇筑时严格按模板标高要求浇筑,成型后标高误差在2mm之内,否则凿除后重新浇筑,混凝土的养生采用土工布覆盖洒水养生不少于7天。 3)桥面铺装砼浇筑
桥面铺装砼浇筑是桥面铺装施工的重要环节,对该工序施工作业阐述如下:
(1)施工准备
该工序涉及施工人员及施工机械的合理充分安排。施工前,做好施工人员的组织落实工作,并且做到定人定位、分工明确。施工机械主要是振捣机、磨平机械、三滚轴。 (2)砼浇筑
砼拌和在拌和场集中拌制,砼搅拌车运输至现场,混凝土输送泵进行砼浇筑工作。 砼拌和严格按配合比进行,施工配合比根据所测定的砂、石料含水量作相应调整,以确保砼拌和质量。砼坍落度控制在16-18cm左右。砼浇筑自一端向另一端浇筑,同时按横桥向平行推进方式进行。砼浇筑应注意以下几点:
a 桥面铺装混凝土应严格控制塌落度和粗细集料规格,其配合比宜适