1 9 5 8年“巨龙号”内燃机车，时速100公里/小时。
中国第一台自己制造的内燃机车是1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联T3型电传动 内燃机车试制成功的。它就是\巨龙”号电传动内燃机车，后经过改进设计泄型，命爼为 东风型并成批生产。同年，北京二七机车厂试制成功“建设”号电传动内燃机车，戚墅堰 机车车辆厂试制成功“先行”号电传动内燃机车，但这两种车都没有批量生产。四方机车 车辆工厂也于1958年开始设ih 1959年试制成功中国第一台液力传动内燃机车，当时命 名为\卫星”号，代号NY1。后经过长期试验和多次改进，泄型为东方红型，于1966年成 批生产。
1964年“东方红” 1型内燃机车，设汁时速120公里/小时？
东方红1型是四方机车车辆工厂1959年试制，1964年批量生产的干线客运内燃机 车，机车按双机联挂设计，也可以单机使用。前73台的机车标称功率是1060kW,最大速 度140km/h,车长16550mm，轴式B-B。后36台的机车标称功率增加到1220kW,最大速度 降为120km/h,其他不变。东风系列是电传动内燃机车，也是中国内燃机车的主力，保有 量占国产内燃机车总数的一半以上。“东风”是个大家族，有东风、东风2、东风3、东风 4系列、东风5系列、东风6、东风7系列、东风8系列、东风9、东风10系列、东风11 系列、东风12、东风21米轨。
1969年“韶山” 1型电力机车，设计速度：90公里/小时？
韶山ssl型电力机车，1969年开始批量生产，到1988年止，共生产826台。机车持 续功率3780kW,最大速度90km/h,车长19400mm。韶山1型电力机车获全国科学大会奖。 SS1型机车性能不但稳泄，而且运行时还十分的安静，直到现在该型机车还在全面的使用 中，并且已经成为电力机车中的一个黄金经典。SS1型电力机车是我国的第一代电力机 车。具有相当的历史意义和价值。也是我国第一代轨道牵引的绿色动力。现在为客货两用 型机车。但货物运输占主要。SS1型电力机车被车迷称为：“芍药”。
1974年“东风” 4型内燃机车,设计时速：120公里/小时？
东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机 车，1974年转入批量生产。DF4型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车，担当着客运 和货运的运输任务。是东风系列里面，更是中国内燃机车中的经典车型。该车从首台下线 使用开始距今已超过30年的历史，至今仍然在使用当中，而且数量仍然相当庞大。即便是 我国铁路已经走进铁路电气化的今天，他的地位依然没有动摇，甚至在某些地区，他仍然 是运输的主力。现在我们所见到的东风系列内燃机车，基本上都是以DF4型机车作为平台 而设计制造的，可见DF4型内燃机车在中国铁路史上有着重要的地位。
1975年“北京号”内燃机车，设计时速：120公里/小时？
北京型内燃机车是北京二七机车工厂1970年开始试制，1975年批量生产的四轴液力 传动干线客运内燃机北京单节型内燃机车（现在中国铁道博物馆）车。机车标称功率
1500kW,最大速度120km/h,车长15045mm，轴式B-B。北京型机车有3个品种，一种就是 4轴
单节型，这种单节的北京型机车被车迷昵称为\小北京”：另一种就是8轴双节重联 型，这种双单节的北京型机车共生产了 6组12台，被车迷昵称为“大北京”：第三种是北 京6001型轴式D-D只生产了一台，不久便拆解改造成两台“小北京”。
1992年“东风” 11型准高速内燃机车，设计时速：170公里/小时？
东风11型内燃机车，是为广深线开行时速160公里旅客列车而研制的准高速客运内燃 机车。机车标称功率3040kW,最高运行速度为170km/ho 1991年底完成试制后，先后通过 了型式试验、研究性试验和15万km线路运用考核试验，最高试验速度为186U//h,牵引 13辆客车，最髙速度达162km/h0 1994年12月22日广深线正式开通，由东风11型内燃 机车担当准高速旅客列车的牵引任务。东风11型内燃机车的研制成功和大范囤投人运用， 是我国客运内燃机车技术发展新阶段的一个重要标志，开创了我国铁路客运向高速发展的 新时期。火车迷昵称为“狮子头”。
1994年“韶山” 8型电力机车，设汁速度：170公里/小时？
韶山8型于1991年10月成功试制两台，是中国第八个五年计划期间国家重点科技攻 关项目。以1990年制造的韶山5型机车作为原型基础，同为采用Bo-Bo四轴及4台直流牵 引电动机，功率3200kW,主要用于准高速干线客运，最大运行速度为lTOkm/ho在试验中 最髙更达到240km/h,是现时全中国速度最快的铁路机车。1997年开始批虽:生产，并作出 改良，功率提升至3600kW和应用了串励式直流电动机。
2000年“神州号”内燃动车组，设计时速:180公里/小时？
NZJ2型'‘神州号”内燃动车组是中国铁路的准髙速内燃动车组车款之一，属于动力集 中式，采用推拉式设计。由于车头外形和涂装的特点，神州号又被戏称为''大白猫” °这 款动车组由大连机车车俩厂、长春轨道客车车辆厂、四方机车车辆厂和北京铁路局联合研 制，采用双层客车设计，属于动力集中式双层内燃动车组，每列编组形式为2动10拖，H 中双层软座车1辆、双层硬座车9辆，以头尾每端各一台柴油机车推挽式重联牵引，构造 速度为lSOkm/h,在秦沈客运专线上小编组（两动四拖）实验运行时最髙速度达210km/ho
2001年“先锋号”电力动车组，设计速度：250公里/小时？
先锋号在2000年完成组装并通过了铁道部验收，2001年5月出厂。2001年10月26 日至11月16日期间在广深线进行试验，创岀当时中国国内最髙速度的h° 2002年9月10 日在秦沈客运专线进行的测试中，又创出最髙时速公里的记录。先锋号于2007年7月7日 起到2009年9月30日开始担当成渝（成都-重庆北）城际特快列车，经由达成铁路、遂渝 铁路运行，最高营运速度被降至160公里/小时。目前先锋号已经退出成渝线城际列车运 行，而其地位被新配属重庆北客运段的CRH1型动车组代替。
2002年“中华之星”电力动车组，设il?时速：270公里？
2002年9月，“中华之星”动车组各节动力车及拖车于中国国家铁道试验中心北京环 行铁道进行最后组合，并开始编组调试。2002年11月27日，以两辆机车及三辆客车的短 编组''中华之星”在新建的秦沈客运专线进行髙速试验，其最高速度创造了当时的“中国 铁路第一
火车发展历史
