工程试验检测方案
1、工程概况
1.1车站工程概况
关庄站为地铁15号线一期工程中间站，车站位于规划北关庄路和关庄西路交叉路口东侧，沿北关庄路东西向布置。
关庄站为地下三层岛式车站，总长143.9m，标准段宽20.7m，高21.93m，站台宽12m,有效站台中心里程为K12+416.000，轨顶高程为16.13m，有效站台中心里程处覆土约3.58m，基坑开挖深度约为25.63m。本站提供盾构接收条件。关庄站~望京西站区间采用盾构法施工，本站提供盾构始发条件。
1.2区间工程概况
本段区间线路从关庄站出发向东南方向下穿城建亚东混凝土搅拌站，后向南下穿小营北路，下穿北湖渠西路。线路向东南先后下穿北辰高尔夫球场，沥青厂南路，京承高速，13号线望京西站后到达15号线望京西站。本段区间起止里程为K12+494.85~K14+349.172。本段区间设计长度为1854.322米。本区间正线标高约为14.75-16.15m，地面标高为40m左右。在区间隧道平面里程K13+730.000处结合区间排水泵站设置区间防灾联络通道。K13+043.007处设置一区间风井。
2、编制依据
《混凝土结构工程质量验收规范》 GB50204—2002 《建筑结构检测技术标准》 GB/T50344—2004 《混凝土结构试验方法标准》 GB50152—92 《地下铁路工程施工及验收规范》 GB50299—1999 《砌体工程检测技术标准》 GB/T50315—2000
《建筑基桩检测技术规范》 JGJ106—2003 《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ107—2003 《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18—2003 《铁路桥梁涵工程施工质量验收标准》 TB10415-2003 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 TB10424-2003 《铁路混凝土强度检验评定标准》 TB10425-94 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》 TB10426-2004 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〖2005〗157号 《超声波检测混凝土缺陷技术规程》 CECS21：2000
3、试验检测方案
3.1根据质量保证体系建立健全现场质量检测制度。 3.2根据设计文件、技术条件、制定相应的送检请检制度。
3.3建立试验台账、完整、准确记录送检请检试验检测项目及最终试验检测结果。
3.4选择北京市权威质量检测中心进行本工程质量检测的工作。
3.5按照统一的检测标准、方法和频率对本工程实体质量和工程材料质量进行检测。
3.6建立不合格检测台账，对监理、检测中心抽检不合格的材料通过监理指令提出处理意见，并对处理结果进行检查核实。
4、混凝土配合比管理
商品混凝土公司根据我施工方提出的相关技术要求进行混凝土配合比试配计算，预先提报混凝土配合比计算书，经监理审核批准后，在我施工方、监理单
位、检测中心见证下进行混凝土试配，混凝土试配结果经我施工方确认后报总监审批。审核批准后方可用于生产。
5、工程材料的检测工作
5.1指定专人负责材料工作。材料进入现场，在供货商随车提交相同生产批号的合格证（质量保证书或检测报告）之后，及时对该批材料在监理试验工程师的见证下按规范取样和签封，并送检测中心进行检测。检测合格后方可用于本工程。
5.2对不符合规范及设计要求的材料不允许进场，检测后若发现不符合规范及设计要求的材料立即清除出场，及时解决问题。对情节严重或直接影响本工程质量的情况，及时报监理单位和业主。
5.3现场材料按品种、规格分类堆放整齐，并挂牌标识。
5.4对拟用于我标段的商品砼及盾构管片中所使用的原材料，由供货单位按我施工单位提出的相关技术要求进行自检，并向我施工方提报相关原材料检验有效证明文件，经监理审核批准后，在施工单位、监理单位、检测中心见证下进行，检测结果经我施工方确认后报其总监。
5.5钢筋进场时检查质量证明书，必须按批抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合《低碳钢热轧圆盘条》GB/T701—2008《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013—1991和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499-2—2007等现行国家标准的规定和设计要求。检验数量以同牌号、同炉号、同规格、同交货状态的钢筋每60吨为一批，不足60吨也按一批计。每批抽检一次。
5.6钢筋接头按批抽取试件做力学性能检验。钢筋接头的检测频率如下：
工程试验检测方案
