建设中需要拆除或被填土覆盖的边坡部分)的防护费用和二期工程建设的拆除费用。
?在条件允许的前提下适当放缓临时边坡的坡比。 ?对于临时边坡仅做坡面排水措施。
?永久边坡在保证边坡稳定的前提下,尽量降低综合坡比,节省土石方量和用地面积。
6.2 边坡设计程序
?根据勘察报告和地基处理总体技术要求,对边坡稳定影响区的软基和岩溶进行处理。
?然后进行不同坡型的比选,优选出适合本场地不同填筑边坡的边坡选用坡型。
需要说明的是本次设计是根据飞行区详细勘察成果,并结合现场的实际料源进行的。由于现场实际料源情况,可能与料源勘察报告有出入,即石料有可能减少,根据整个场区的土石方情况和不同断面的地质条件,对原设计边坡进行了调整和优化。
6.3 边坡稳定影响区划分
边坡稳定影响区的范围,根据填方高度和原地基的实际条件,通过具体分析确定。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
中国民航机场建设集团公司 31 土石方工程设计说明及施工技术要求
根据边坡稳定分析成果,结合边坡高度和边坡原地基情况进行边坡区填筑体和边坡区地基划分,划分标准见图6-1和表6-1。
图6-1 边坡稳定影响区划分示意图 边坡稳定影响区划分表 表6-1
坡高H 填筑体 分区范围 分区 备注 (m) /地基 (m)
表中B为边填筑体 边坡稳定影响区 整个边坡区 坡坡顶至坡?20 脚的水平距 离;B1和B2地基 边坡稳定影响区 2/3B,B1 为原地基处
理范围坡脚填筑体 边坡稳定影响区 整个边坡区 外需外延的,20 距离,根据 地基 边坡稳定影响区 1/2B,B2 计算所得。
边坡稳定影响区地基应采用综合方法,对相对软弱地基和不稳定的岩溶进行处理。边坡稳定影响区地基和边坡区填筑体经过处理后应达到稳定、均匀和密实。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
中国民航机场建设集团公司 32 土石方工程设计说明及施工技术要求 6.4 边坡稳定分析计算参数选取
本次边坡稳定计算选取参数如表6-2所示。 边坡稳定性计算参数取值表 表6-2
内摩 天然 粘聚力 类别 备注 擦角重度 土层名称 , , γ (kPa) 3(kN/m) (?) 碎屑岩风化土料 (夹10% ~ 据详勘30 22 21 填筑体 20%碎石)或碎屑岩类岩石料 报告
碳酸盐类岩石料 经验值 5 42 22
经碎石桩处理后的边坡稳定影经验值 20 20 17.5 地基土 响区地基土 软塑红粘土、粉质粘土 15 8 17.5
据详勘可塑红粘土、粉质粘土 30 12 18.5 报告 硬塑红粘土、粉质粘土 45 16 19.0
6.5 边坡坡型设计
根据地势设计标高,选取不同坡高的代表性断面进行不同坡比的稳定性分析。本次计算考虑正常运用条件下和非常运用条件下(地震工况)两种工况,计算方法采用简化毕肖普法和蒙特卡洛法进行分析。稳定分析采用国际通用软件GEO-SLOPE进行。
在稳定分析的基础上,确定采用表7-3中的三种坡型。永久边坡按照A型边坡进行设计,临时边坡设计按照B型边坡和C型边坡进行设计。
边坡坡型参数表 表6-3 边坡设计参数
坡型综合坡比单级边坡坡单级边坡马道宽度马道坡度 高()坡比()(,)m m
型边坡1?2.3 10 1?2 3 1 A 1?2.5 10 1?2.2 3 1 B型边坡 1?3.0 10 1?2.5 5 1 C型边坡
A型边坡按照单级坡高10m设置一宽3m的马道,单级坡比为1?-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
中国民航机场建设集团公司 33
土石方工程设计说明及施工技术要求 2,最后一级坡高小于15m时不设马道,边坡防护采用拱圈植草进行处理,同时做好坡面排水措施,详细边坡型式和防护设计见设计图。
B型边坡按照单级坡高10m设置一宽3m的马道,单级坡比为1?2.2,最后一级坡高小于15m时不设马道,边坡防护采用植草进行处理,同时做好坡面排水设施,详细边坡型式和排水设计见设计图纸。
C型边坡按照单级坡高10m设置一宽5m的马道,单级坡比为1?2.5,最后一级坡高小于15m时不设马道,边坡防护采用植草进行处理,同时做好坡面排水设施,详细边坡型式和排水设计见设计图纸。
跑道两侧端部部位按照永久边坡进行设计,在满足边坡稳定要求下尽量降低边坡坡比,减少用地面积和土石方量,降低工程造价。考虑到昆明新机场在完成一期工程以后,很快要进行二期工程建设,跑道两侧边坡作为两条次滑行道的功能区需要拆除后进行填土,因此跑道两侧边坡在满足边坡稳定要求下按照临时边坡进行设计,以减少本期工程的边坡防护费用和二期工程建设的拆除费用,采用适当增加边坡坡比,减少一定的边坡防护措施进行处理。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
中国民航机场建设集团公司 34 土石方工程设计说明及施工技术要求 7 土石方工程排水设计 7.1 排水盲沟系统设计 7.1.1 一般规定
7.1.1.1 设置排水盲沟系统,应根据原有水系情况,结合地形具体情况,以不改变或破坏原有水系的条件为原则。排水盲沟具体位置应根据现场情况确定。盲沟出水口可引入附近的岩溶漏斗或落水洞中。并根据现场的具体情况,建议在漏斗中设置垂直排水通道。 7.1.1.2 应结合原地基处理,设置排水盲沟。当与地基处理
不相互影响时,可同时或提前进行;与地基处理相冲突时,应在地基处理完成后进行。
7.1.1.3 排水盲沟施工前,由施工单位根据施工测量结果,按规定的排水盲沟设置原则,编制详细的排水盲沟施工方案。排水盲沟方案应有盲沟的平面位置、控制点高程、断面尺寸、盲沟做法和接入点做法。 7.1.1.4 排水盲沟方案经有关单位研究批准后,方可实施。 7.1.2 排水盲沟设置方法
7.1.2.1 在工程范围内,沿主要冲沟沟底,设置主盲沟;在原有次要冲沟沟谷位置,设置次盲沟;结合地形情况和渗流情况设置支盲沟,支盲沟之间距离应不大于40m(对采用碳酸盐类岩石填筑的区域不设 置支盲沟)。
7.1.2.2 次盲沟应与主盲沟相连接;支盲沟应与主盲沟或次盲沟相连接。 7.1.2.3 每一个泉眼均应设置排水支盲沟(尺寸在现场根据其流量确定),并与主盲沟或次盲沟相连,以将泉水引入主盲沟或次盲沟内。 7.1.2.4 主盲沟、次盲沟和支盲沟的纵向坡度应不小于0.5%。 7.1.3 排水盲沟断面设计
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
中国民航机场建设集团公司 35
土石方工程设计说明及施工技术要求 7.1.3.1 排水盲沟的断面尺寸根据冲沟的大小(汇水排水面积)确定,主盲沟断面尺寸一般不宜小于1.5m×1.5m,次盲沟断面尺寸一般不宜小于1.2m×1.2m,支盲沟断面尺寸在现场根据其流量确定,一般不宜小于1.0m×1.0m。
7.1.3.2 排水盲沟可用粒径3~7cm的碎石,含泥量不大于5%。应有反滤层,并用滤水无纺土工布包裹,以保证长期排水效果。土工布单位
2面积质量不小于300g/m,抗拉强度不小于6kN/m,渗透系数为 -5-71×10~1×10cm/s。
昆明机场工程全场土石方工程施工图设计说明及施工技术要求(招标用)
![](/skin/haowen/images/icon_star.png)
![](/skin/haowen/images/icon_star.png)
![](/skin/haowen/images/icon_star.png)
![](/skin/haowen/images/icon_star.png)