现场钢筋笼的起吊直接利用25t吊机进行接长及下放，吊点设置在每节钢筋笼最上一层加劲箍处，对称布置，吊耳采用圆钢制作并与相应主筋焊接，随着钢筋笼的不断接长，钢筋笼重量在不断增加，为避免钢筋笼发生吊装变形，钢筋笼顶口设置专用吊架，吊架结构钢筋笼下放到位时待上口吊筋对中后，再松钩将吊筋挂于横在护筒顶口的扁担梁上，并将吊筋与扁担、扁担与护筒焊接固定。
②、钢筋笼的下放
提起连接好的骨架、抽出扁担梁，缓慢下放，重复上述工序。
钢筋笼下放到位后将吊筋与扁担、扁担与护筒焊接固定，防止浇注混凝土时钢筋笼的上浮和下沉。固定时，要根据钢护筒的偏位情况将钢筋笼中心反方向调整，以使钢筋笼中与桩中心重合。
③、检测管的连接及检查
按设计要求安装声测管：声测管外径57mm，壁厚3.5mm，长度为桩长L+1m。除在底节钢筋笼加工时焊接在钢筋笼上外，其余各节均预先绑扎在钢筋笼内，每节钢筋笼对接完后，对接声测管、固定牢靠，并保证成桩后的声测管互相平行，声测管内灌水检查其是否漏水，底口与钢筋笼平齐，管顶口堵死，顶节外露高度满足检测要求。每节钢筋笼下放时应将声测管灌满清水，然后略微提高钢筋笼，并停滞一段时间观察检测管内水位，
钢筋笼吊装图 3钢筋笼 吊车若水位无任何变化则表明检测管密实无漏，则可用套管插入或焊接上下节检测管，然后进行下放；若水位有所下降，则应将钢筋笼缓慢提起，查找漏水位置，并予以封堵，封堵完毕即下放。钢筋笼下放到位后，顶口用铁板封闭以防泥浆等杂物掉进孔内。 6.4钢筋笼质量检验
钢筋笼制作、安装检验评定标准表
编号 1 2 3 4 检验项目 主筋间距 箍筋间距 骨架外径 允许偏差(mm) ±10 ±20 ±10 编号 5 6 7 8 检验项目 骨架保护层厚度 骨架中心平面位置 骨架顶端高程 骨架底端高程 允许偏差(mm) ±20 20 ±20 ±50 骨架倾斜度（%） 0.5 滚轧直螺纹连接接头检验标准表 编号 1 2 3 4 检 验 项 目 二个接头之间最小间距 接头区内同一断面接头最大百分率 丝头的外观质量、尺寸、螺纹直径 套筒的外观质量、尺寸、螺纹直径 允许偏差 ＞35d ≤50% 符合规范要求 符合规范要求 备注 d：钢筋直径 七、导管安装 7.1导管选择
① 导管采用专用的螺旋丝扣导管，导管采用300mm内径导管，中间节长3.0m，最下节长4m，另配备0.5m、1m、1.5m非标准节。导管制作要坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸，对于旧导管在试压前应通过称重的方式判定导管壁厚是否满足使用要求。
② 导管在使用前，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，应进行试拼和试压，试压导管的长度应满足最长桩浇筑需要，导管自下而上顺序编号和节段长度，且严格保持导管的组合顺序，每组导管不能混用。导管组拼后轴线差，不宜超过钻孔深的0.5%且不大于10cm。试压压力为孔底静水压力的1.5倍。检查合格后方可使用。
③ 导管长度应按孔深和工作平台高度决定。漏斗底至钻孔上口段，宜使用非标准节导管。
④ 导管下放应竖直、轻放、以免碰撞钢筋笼。下放时要记录下放的节数，下放到孔底后，理论长度与实际长度进行比较，是否吻合。
⑤完全下放导管到孔底后，并经检查无误后，轻轻提起导管，控制底口距离孔底0.3～0.4m，并位于钻孔桩中央。
7.2导管水密性试验
导管须经水密试验不漏水，其容许最大内压力必须大于Pmax。本工程导管可能承受的最大内压力计算式如下：
Pmax=1.3(Rc.Hxmax-Rw.Hw)
式中:Pmax——导管可能承受到的最大内压力（kpa）； Rc——混凝土容重（KN/m3），取24.0kN/m3; Hxmax——导管内混凝土柱最大高度（m），取21m；
Rw——孔内泥浆的容重（KN/m3）本工程采用清水取10.0KN/m3； HW——孔内水的深度（m），取19m； Pmax=1.3×(24×21-10.0×19.0) =408.2kpa 取410kpa
水密性试验方法是把拼装好的导管先灌入70%的水，两端封闭，一端焊接出水管接头，另一端焊接进水管接头，并与压水泵出水管相接，启动压水泵给导管注入压力水，当压水泵的压力表压力达到导管须承受的计算压力时，稳压10分钟后接头及接缝处不渗漏即为合格。施压方法见图。
封头
导管丝扣接头
封头
加（放）水球阀
稳压阀 压力机
压力表
加水口
高压水管
导管气密试验 7.3导管安装
导管安装时应逐节量取导管实际长度并按序编号，做好记录以便混凝土灌注过程中控制埋管深度。并应注意橡皮圈是否安置和检查每个导管两头丝扣有无破丝等现象，以
免灌注过程中出现导管进水等现象。 八、水下混凝土灌注 8.1水下混凝土浇注设备
⑴、导管及集料斗
导管采用无缝钢管制成，快速螺纹接头，导管接头处设2道密封圈，保证接头的密封性。
根据首批封底混凝土方量的要求，选用3m3大集料斗和0.5 m3小料斗灌注，能够满足混凝土浇注的需要。
⑵、混凝土生产、输送设备
根据实际情况，混凝土由合福高铁2#混凝土拌和站供应，10m3混凝土运输车运输。 8.2 混凝土配合比设计
桩身混凝土设计标号C35，混凝土配合比设计通过试配确定，混凝土除满足强度要求外，还须符合下列要求：
应采用P.0 42.5级及以上的低细度、低C3S含量的水泥，混凝土应具有良好的和易性、流动性；
外加剂：除高效减水剂、缓凝剂外、粉煤灰，不得掺加其他任何外加剂，外加剂的品种应与所用水泥相匹配，同时，每批外加剂均试配检验合格后方可使用。
混凝土初凝时间≥4h；
混凝土的坍落度控制在16～20cm； 混凝土具有良好的和易性、流动性。 8.3 首批混凝土数量
按《公路桥涵施工技术规范》JTJ/T F50-2011规定，首盘混凝土的方量应满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要，设导管下口离孔底40cm，则参照规范JTJ/T F50-2011进行计算:
初灌量计算如下：
V=πD2/4×（H1+H2）+πd2/4×h1 V：灌注首批混凝土所需数量（m3） D：桩孔设计直径（2.2m）； d：导管直径（0.30m）；
H1：孔底至导管底端间距，取0.4m；
H2：导管初次埋置深度，一般取1.0m；
h1：孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外压力所需的高度（m）；h1=Hw×rw/rc
rw：孔内水的重度(10KN/m3)； Hw：孔内水的深度（19m）；
rc：混凝土拌合物的重度(24KN/m3)。 计算得首批混凝土灌注量为v=5.08m3 。 8.4 水下混凝土灌注
灌注混凝土前需对混凝土输送管路及容器洒水润湿，然后在填充导管内安装隔水设施，待储料斗储满混凝土后，开始灌注水下混凝土。首批灌注混凝土的数量要能满足导管首次埋置深度不得小于1m和填充导管底部高度的需要,封底时导管埋入混凝土中的深度不得小于1m，首批混凝土方量是根据桩径和导管埋深及导管内混凝土的方量而定，拌制好的混凝土用混凝土运输车运至桩基口处，注入钻机提升的料斗内，车内混凝土方量约10m3,由一人统一指挥，双方都准备好后将隔水栓和阀门同时打开进行封底，隔离栓采用钢板，钢板用细钢丝绳牵引，由钻机起吊。
①首批混凝土下落后，混凝土应连续灌注。在灌注过程中，导管埋置深度宜控制在2-6m。
②灌注混凝土过程中要采用重量不小于4kg测锤经常量测孔内混凝土面的上升高度，导管到达一定埋深后，逐级快速拆卸导管，并在每次起升导管前，探测一次孔内混凝土面高度。测量用的测绳在每根桩灌注前后用钢尺校核各一次，避免发生错误。
③控制灌注的桩顶标高比设计标高高出0.5-1m左右，以保证混凝土强度，多余部分桩头必须凿除，确保桩头无松散层。
④灌注完混凝土后，应及时将导管、漏斗等进行清理和检查，以备下一孔使用。 ⑤在灌注水下混凝土前，应填写检查钻孔桩和钢筋笼情况的表格，在浇注水下混凝土的过程中，应填写水下混凝土浇筑记录。
水磨钻人工挖孔施工方案
