施工组织设计
第一章 工程概况
一、工程概述
本闸位于…………
本次加固扩建的原则是：全面规划，远近结合。全面考虑蓄洪、排洪、灌溉、供水等方面的要求，妥善处理好需要和可能、近期与远期、局部与整体的关系。结合工程现状和相关工程建设情况，按总体效益最优的原则确定工程规模。 二、气象条件
本地区属北亚热带半湿润气候，多年平均降水量944mm，降雨的年际、年内分配极不均匀。多年平均径流深为192mm，多年平均蒸发量为980mm，年平均气温14.8℃，无霜期213天。冬季为东北风，夏季为东南风，主导风向为东风。 三、工程地质及水文地质条件 ……………………………………
第二章 施工总平面布置
根据xx闸加固与扩建工程建设管理处的要求，加快xx闸工程的实施进度，xx闸与老闸加固工程同时进行，在一个枯水期内完成水下工程的施工任务，因此，我部重新编制了东淝闸加固与扩建工程施工方案，其中老闸部分暂按招标图纸编制。 一、施工平面总布置 1、生活办公区：……
2、现场生活区：在主坝靠近防汛仓库墙边建活动板房一座，作为现场生活区。 3、生产布置区：
1）、砼预制厂布置在主坝淮河侧坝脚平台上 2） 模板加工厂布置在船闸管理所院内
3）、钢筋加工站布置在防汛仓库北侧的充填区内平台上。 4）、砼拌和站布置在靠近新闸南侧主坝平台上 4、 用电布置：
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由于老闸最先拆除，故安装变压器两台 ，一台布置在老闸北侧，东淝闸管理所附近，容量为200KVA，一台布置在防汛器材仓库外侧主坝上，容量为200KVA。备用电源为两台120KW电站。 二、场内外交通
1. 场外交通 场外交通………… 2. 场内交通
场内交通指为满足运输砼、模板、钢筋等原材料需要，从砼拌和场地到建筑基坑内的临时路。
场内临时路计划采用砼路面，临时道路宽4.5m，并在临时路上修建厚15cm、宽3.5m的C15砼路，临时道路坡比不陡于1：8。
第三章 施工总计划
一、 总体进度计划
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 围堰施工 扩建闸基坑开挖 扩建闸基础处理 扩建闸底部工程 扩建闸交通桥具备防洪条件 扩建闸闸门安装 扩建闸围堰拆除 老闸拆除 老闸底部工程 老闸交通桥具备排涝条件 老闸闸门安装 老闸围堰拆除 老闸启闭机房 桥头堡及上部施工 工程项目 计划工期 备注 Xx公司 第 2 页
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河道疏浚 其他工程 竣工阶段验收 二、工期保证措施
为了保证本施工组织设计所提出的各项施工进度能得以实现，在以下几方面采取具体的进度保证措施如下：
1. 计划编制科学合理
计划按确保合同要求的关键工程和重点项目的施工为原则控制各项工程工期，从而达到控制总工期的目的，在保证关键施工的同时，合理安排施工顺序，精心组织施工，力求达到平行作业、流水作业、立体交叉作业相结合，以日保周、以周保月、以月保季、以季保年、以季保控制性工期和总工期，抓住关键线路上的关键工序，制订相应的工期目标、工期控制措施和奖罚措施，确保工程按期完成施工任务。
2. 工程施工目标明确
(1) 科学管理、规范施工，精心组织，统筹安排，确保2005年12月底全部完工。
(2) 按有关规定组织施工，做到工程合格率100%，确保优良工程。
3. 工期保证措施
(1) 建立、完善项目经理部经济责任制，采用科学的管理机制，层层落实工期目标责任制，工期与专业队伍职工的利益挂钩，用经济手段调动职工的积极性。
(2) 实行目标控制，节点考核：在整个施工过程中运用网络技术，以合同工期和各控制性工期为目标编制出总网络，并将目标划到接点上层层分解给各作业层，各作业层根据总网络的要求，进一步细致地编制自己的“子网络”和工序衔接网络，使作业层的每一专业、每一工序、每一工种的作业都在网络中运行，工程进度始终置于总目标控制之下。
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(3) 在施工项目的实施进程中，实行施工进度控制，进度控制人员经常地、定期地跟踪检查施工实际进度情况，收集各项工程进度材料进行统计整理和对比分析，确定实际进度与计划进度的关系，及时调整并将结果上报，以确保各个阶段性控制工期按期完成。
(4) 运用科学手段，合理安排各分项工程的施工计划，严格执行整个工程的月度和周度的施工作业计划，使工程按计划有序进行。
(5) 科学管理，合理安排调配劳动力、机械设备、资金，避免窝工，浪费现象，加强机械维修和保养，使人力、物力、财力发挥最大效益。
(6) 尊重、执行监理工程师意见，遵守施工规范，搞好与当地政府的关系，使工程施工能顺利进行。
(7) 重点抓好几个关键工序的施工进度控制。如底板、闸墩、岸墙、老闸拆除等项目的施工进度控制。要做到周密计划，确保总工期。
(8) 做好施工材料采购和供应，对供货周期长的材料，应提前做好采购计划，及时定货，对于施工用的主要材料如石料、砂子、钢筋、水泥等应有足够的储备，保证材料供应及时、充足，为工程施工按计划进行提供材料上的充分保障。
(9) 施工高峰期适当增加劳动力，采取有效的赶工措施，如适当延长工作时间，分班作业，广泛开展劳动竞赛，充分调动广大职工的积极性，提高工作热情，为工程按期完工提供人力资源上的保障。
(10) 加强施工设备的维修和保养，对于施工用的主要施工设备，如砼拌和设备、砼运输设备、土方设备等除按规定进行定期维修保养外，还要利用工程施工中的设备空闲时间及时对其进行维修和保养，确保工程施工过程中的施工设备运转良好，为工程施工的顺利进行提供充足良好的设备资源保障。
(11) 冬雨季制订切实可行的施工计划和措施，做到计划合理，措施得力，确保冬雨季施工进度按计划进行和工程施工质量及安全。并且注意抓好施工材料的储备。
4. 主要施工工程项目的工期保证措施
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4.1 土方工程施工工期保证措施 4.1.1 设备保证
(1)在进行设备配备时，按最高强度进行配备，并有20%的设备储备量，共计挖掘机6台，自卸汽车16台，D85推土机3台，振动碾2台，铲运机30台。
(2) 设备选型时，在保证能够正常施工的情况下，尽量减少设备类型，其中，挖掘机选用比较耐用和实用的EX200-5HH型合肥日立，自卸汽车选用性能良好的红岩CQ30型自卸汽车，考虑本工程的场内交通状况，选用适应性强、双轴驱动的双桥自卸汽车。
(3) 为保证施工设备的正常运转，本工程设置专业机械维修队，对本工程使用的施工设备进行维修和保养，保证设备随坏随修，并严格设备的保养制度，以提高机械设备的利用率。
4.1.2 人员保证
所有架机作业的施工人员均为我局专业施工队伍抽调的业务骨干,定人定机，持证上岗；计划设备生产按2班倒考虑，人员按每台3人配备，确保设备能运行就有人上机。
4.1.3 施工安排
(1) 根据本工程的特点，在施工安排时，充分发挥各种设备的特性，进行合理调配，施工过程中注意多创造工作面，减少设备运行相互干扰。
(2) 做好施工便道的布置，尽量减少各施工便道的交叉，主便道的宽度不小于7米，坡度不陡于8%。能够布置环线的尽量布置环线，以提高自卸汽车的施工效率。
(3) 闸基坑开挖时，设备和人员以闸基坑开挖施工为主，有填筑面时将开挖和填筑相结合进行，在填筑施工面不及时或土料含水量不在最优含水量范围或土料不能作为填筑土料时，则将开挖土方运至堆存场堆存或运到弃土场。
4.1.4 施工管理与物资供应
(1) 在开挖施工中，对每个开挖高程的日期均要明确，每台设备
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的完成量均要明确，及时检查，发现问题及时解决并进行调整，以保证施工能够如期完成。
(2) 做好技术管理工作，及时对开挖施工进行施工测量和放样，做好施工测量控制，以免造成损失和拖延工期。
(3) 做好天气预报工作，对天气变化及时掌握，采取工作面有良好的排水渠道等措施，将天气对施工的影响降到最小限度。
(4) 做好物资供应工作，根据工程需要，及时订购施工所需燃油、机械配件等物资，保证施工使用需要。
4.2 混凝土工程施工工期保证措施 4.2.1 设备保证
(1) 本工程的混凝土施工的主拌合站拟配备HZS75型拌合楼1座，备用JS500强制式拌和机1台，满足砼施工的强度要求。
(2) 闸室混凝土运输设备拟投入2台HBT60混凝土输送泵、砼搅拌运输车2台，砼运输自卸汽车2台，满足砼施工的强度要求。
(3) 为保证设备的正常运转，在施工期间，从拌和站、砼泵设备生产厂家各聘请两位技师，协助做好设备的生产运行和维修保养工作。
4.2.2 人员保证
(1) 人员：为了保证工程各阶段性工期目标的实现，特别是老闸加固工程的水下阶段完工，将拆除作业配备4个施工队，采取平行流水、立体交叉作业方式，并对各施工分队的作业班组配足劳动力，“歇人不停面，歇人不停机”。保证有工作面就有人施工。具体作业队伍人员投入如下：
钢筋队：2个；每队30人； 模板队：4个；每队40人；
砼队：1个；每队160人；其中有120人分四个作业组负责老闸拆除。
砌石队：10个；每队30人； 预制队：1个；每队30人； 安装队：1个；每队20人；
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4.2.3 材料保证
(1) 加强材料的计划供应工作，确保工程所用材料（特别是砂、石料及水泥、钢材等）保质、保量、及时运至工地并具有充足的储备量，保证施工的需求。
(2) 认真作好进场材料的检查检验工作，不合格的材料立即清理出场，并及时补充合格的材料。
4.3 金属结构安装和电气设备安装工期保证措施
(1) 施工图纸，安装设备的技术资料、各项安装施工规范准备齐全。
(2) 组织技术骨干熟悉施工图纸、技术资料和安装施工规范。 (3) 安装工程所需安装的设备及所用材料应提前进场或入库，做好设备和材料的检查、验收工作。
(4) 安装施工所用设备（如吊车、载重车、电焊机等）提前进场或就位。保证完好率，安装用的工机具准备齐全。
(5) 提前于闸门安装计划进行工作闸门的拼接和埋件的检查校对。 (6) 保证安装施工所用的道路畅通，提前做好安装场地清理的各项工作。
(7) 在施工过程中，及时反馈施工中存在的问题，及时合理调整人力，设备等，以保证工期。
(8) 紧密配合土建工程施工，采用平行、交叉、流水作业的方式，确保安装工程均衡施工。
(9) 在安装高峰期加大人力，设备投入，确保安装工程按期完成。
第四章 施工管理及总体部署
一、施工组织
1. 本工程为我局重点工程项目，选派了一批具有丰富类似工程经验的管理人员、技术人员和装备精良的施工队伍组成“xx闸工程项目经理部”，具体负责本工程的施工。
2. 协议签定后，我局即派遣人员到达施工现场，进行前期测量作业，修建营地，修筑场内道路，安排施工用水、用电，落实材料进
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货渠道等前期准备工作。
3. 项目经理部组织机构
项目部设经理1名，执行经理兼总工程师1名，副经理2名，副总工程师1名，下设机电物资部、安全环保部、财务部、办公室、质量管理部、工程技术部等，负责工程的施工管理；设置各专业施工队：土方施工队、木工队、钢筋队、砼施工队、砌石施工队、降排水队、机电金结构安装队、基础处理施工队、机械维修队等，各施工队负责各专业工程项目的施工。
施工组织机构框图见下图： 项目经理 …… 土 方施工 队砼施工队房屋工程施工队预制件生产安装队木工队钢筋队降排水施工队 项目执行经理兼总工 项目副经理 项目副总工 机电物资部-- 计划财务部安全环保部办公室工程技术部- 测量队- 质量管理部-- —— 实验室— — -- —
基础处理施工队机械维修队机电安装队砌石施工队二、施工部署
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根据本工程特点，配备专业化的施工队，对各施工队的人员和设备合理配置，对各施工队进行定点、量化的具体分工施工管理，明确各施工队的工程量、工期、质量目标。各专业队具体分工如下：
1. 土方施工队
负责本工程土方开挖、填筑工程和施工交通道路的施工。 2. 木工队
负责本工程施工所需的全部模板的制作、支护、拆除、维修管理，其中包括脚手架等支撑体系的架设等，
3. 钢筋队
负责本工程的钢筋加工制作与安装施工， 4. 砼施工队 负责本工程的砼拆除和浇筑工程施工。 5. 砌石施工队
负责本工程砌石、抛石工程施工。 6. 降排水队
负责本工程降排水施工与维护。 7. 基础处理-施工队
负责本工程粉喷桩工程的施工。 8. 金属结构机电安装队
负责本工程电气设备、金属结构件（含金属埋件制作、闸门的拼接、启闭机、检修闸门等）安装及拆除等项目施工。
9. 机械维修队
负责本工程所用机械设备的维修保养工作。 10. 房屋工程施工队
负责本工程桥头堡、启闭机房等房屋建筑工程的施工。 11. 预制件生产安装队
负责本工程预制构件的生产和安装施工。
第五章 施工测量与控制
本工程施工测量工作主要内容包括平面控制测量、高程控制测量、施工放样、竣工测量以及为了掌握工程进度和施工质量进行的检
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查、收方计量等测量。
Xx加固与扩建工程施工控制测量以“分层布网，两级控制”为原则，即以业主提供的测量控制点为基准，布设施工控制网，以施工控制网点为基准布设施工辅助导线，和临时高程点。 一、平面控制 1. 平面控制系统布置
平面控制网建立后，应定期进行复测。 2. 平面控制网选点、埋设及标志
2.1 平面控制点视现场情况，选在通视良好、交通方便，地基稳定且能长期保存的地方。
2.2 对于位于主体工程附近的控制点、主轴线标志点、辅助导线点埋设砼观测墩，并设有醒目的保护装置，防止误撞和飞石破坏。
2.3 平面控制的标墩采用砼标墩，标志底座平面应埋设水平。 二、高程控制 1. 高程控制系统布置
本工程采用业主提供的高程系统。
1.1 校核业主提供的高程控制点，并将复核结果报工程师审核。 1.2 根据业主提供的控制网各点的水准为基准，布设施工水准、三角高程混合网，结合高程控制将平面控制网布设成三维网。
1.3 在施工区设立高程控制点，布设高程控制网时严格执行规范，点位选择在不受洪水、施工影响，便于长期保存和使用方便的地点。高程控制点的布置应主要考虑施工放样、地形测量和断面测量的使用。
1.4 经常对高程控制点进行复测。 2. 高程控制网的等级和精度
高程控制网的等级，为四等水准测量。 3. 高程控制网的选点和标志
布设高程控制网时，首级网布设成环状网，加密时布设成附合路线或结点网，其点位的选择和标志的埋设遵守下列的规定：
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3.1 各等级高程点的点位选在不受洪水、施工影响，便于长期保存和使用方便的地点。
3.2 高程点埋设预制标石，利用平面控制点标志设置，各等级高程点统一编号。 4. 高程控制测量手段
高程控制测量采用全站仪、水准仪进行。 三、施工测量放样 1．一般要求
1.1 施工测量放样工作开始之前，应详细查阅工程设计图纸，收集施工区平面与高程控制成果，了解设计要求与现场施工需要，根据精度指标，选择放样方法。
1.2 基础开挖、结构物施工等测量措施在施测前，将测量措施报监理工程师批准。
1.3 施工测量放样贯穿整个施工过程，施工放样所采用的测量点均以施工控制网点为基础，原则上直接采用首级控制点进行放样。
1.4 所有放样点均应有检验条件，现场取得的放样及检查验收资料，必须进行复核，确认无误后，方能交付使用。
1.5 放样前应根据设计图纸和有关数据及使用的控制点成果，计算放样数据绘制放样草图，报工程师批准后方可施测。
1.6 所有测量资料按规范要求整理，图表、记录簿规范化，各种记录图表的格式遵照监理工程师的要求执行。 2. 放样方法
2.1 平面位置放样主要仪器
视情况采用全站仪进行平面位置定位和放样。 2.2 高程放样主要仪器
一般情况采用全站仪，精度要求高时用水准仪进行高程放样。
2.3 开挖放样
开挖放样包括下列主要内容：开挖轮廓点测设、工程量测算和开挖竣工验收测量。
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基坑开挖细部放样应实地放出控制开挖轮廓坡顶点及坡脚点，并用地桩、灰线、油漆等进行标定。
2.4 立模放样
砼建筑物立模放样包括下列内容：测设各建筑物的立模轮廓点，对已架立的模板、预埋件的位置进行检查等。
各建筑物立模细部轮廓点的放样位置，以距设计线0.2～0.5m为宜，由首级控制网点测设。
特殊部位的模板架设后，应利用测放的轮廓点进行检查，其偏差应符合规范的规定。
四、施工过程中测量质量措施计划 1. 严格执行技术规范对测量精度的要求。
2. 根据施工的需要，分阶段将测量质量措施计划报工程师批准。 3. 施工过程测量措施计划的内容包括：平面、高程网各控制点布置图；各控制点坐标表；放样程序、技术措施及要求；数据记录及资料整理制度；测量人员设置、设备配置；仪器检验、校正情况；具体内容执行工程师的要求。 五、测量人员组织、设备配置
本工程配备经验丰富的专职测量人员，设专职测量工程师2人，专职测工4人，普工4人。本工程配备的测绘仪器设备见下表。
序号 1 2 3 仪器名称 全站仪 电子经纬仪 水准仪 型号规格 GTS332W J2 DS3 单位 台 台 台 数量 1 1 4 备注 拓普康 苏光 天津 第六章 施工导流、降排水及防汛措施
一、施工导流 1. 施工导流概况
建筑物施工围堰等级为4级，导流设计洪水标准为10年一遇，本工程安排枯水期施工，施工时段为10月～11月，围堰设计洪水位分别为21.7m、20.4m。
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2. 建筑物施工导流方式
老闸围堰施工在瓦埠湖侧水位降至18.0M时开始实施填筑；施工期采用船闸输水洞进行全时段导流；水位达到20.0M时，将老闸段围堰破口过水。 3. 围堰设计
由于淮河侧枯水期十年一遇水位为21.7M，故围堰设计高程为22.5M ，顶宽5米。扩建闸段设计边坡为1：3，加固闸段围堰迎水面18.5M高程以下部分边坡为1：6，加固闸段围堰背水面18.5M高程以下部分边坡为1：5。围堰水面以上0.8米采用推土机碾压的压实方法，水面以上0.8米至设计高程压实后的干重度一般不小于15.5Kn/m3，同时压实度应不小于92%。详见围堰设计图。
由于施工期仅通过船闸导流，如瓦埠湖侧水位超过淹没水位20.0米时，则将老闸段围堰拆除破口过水，以防止上游瓦埠湖侧水位过高而淹没农田造成损失。上、下游分流岛与围堰之间要填筑子围堰，子围堰设计高程及顶宽同上下游围堰，以防止老闸段基坑过水时，水流自分流岛与主围堰间涌入扩建闸基坑。 3.3.3冲填区围堰
Xx加固与扩建工程河道疏浚设计方量共计117344m3，其中…………85357 m3。
由于征地范围减小，冲填区围堰顶高程设计为23.5m时，冲填区面积为14166 m2，冲填深度为5 m，可冲填约70830 m3 。 另在，结合土料场开挖，沿开挖区填筑一周围堰，作为淮河侧疏浚冲填区。围堰全长约500米，围堰顶高程设计为22.5M，冲填区面积约为14615 M2，冲填深度为5M，可冲填约73075 m3。可满足疏浚要求。
冲填区围堰设计顶宽为3.0 m，有交通要求的冲填区围堰，设计顶宽为7.0 m。横向围堰长120米，纵向围堰长150米。
冲填区围堰施工分两期进行, 一期首先利用主坝及土料场取土填筑冲填区横向围堰，二期利用基坑围堰拆除土料进行填筑纵向围堰，围堰水面以上0.8米采用推土机碾压的压实方法，水面以上0.8
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米至设计高程压实后的干重度一般不小于15.5Kn/m3，同时压实度应不小于92%。淮河侧冲填区围堰设计顶宽为3.0 m，，顶高程为22.5m，边坡为1：2，在土料场清理时，直接利用土料场土采用挖掘机，配合推土机填筑施工，详见围堰设计图。 二、施工降排水
施工降排水内容主要有基坑内经常性排水，基坑内深层降水和土料场排水沟排水。
初选闸址勘察期间测得稳定地下水位为21.40～21.90m,推荐闸址测得稳定地下水位为21.20～21.90m。①、②2层渗透系数为k=7.59×10-5～1.02×10-6cm/s，③层平均渗透系数k=5.82×10-6cm/s，④层土平均渗透系数k=4.72×10-5cm/s，②1、⑤层渗透系数k=i×10-3cm/s～i×10-4cm/s。闸址区地下水源丰富，且第⑤层细砂层的透水性较强，承压含水层水位较高，对施工影响重大，计划采用措施降低地下水保障施工。 1. 经常性排水
经常性排水包括基坑渗水、雨水、施工废水等，基坑渗水和施工废水可以忽略，因此配备水泵数量主要考虑排除雨雪水。
1.1 汇水面积
本工程扩建闸基坑汇水面积大，基坑汇水面积约39600m2。 1.2 降雨量
按特大暴雨降雨量50mm/d作为设置排水系统的依据。 1.3 每天需排除的水量计算 39600×50/1000=1980m3 1.4 集排水设置
基坑开挖时，先将防冲槽处开挖出并抛石，防冲槽内留一抽水坑。在施工中，根据现场实际情况开挖排水沟，使雨水流向防冲槽，使基坑内尽量保持无水作业。安设水泵及时将临时集水坑内的集水排至围堰外侧的排水区。具体排水沟布置详见“扩建闸基坑降排水平面布置图”、“老闸基坑降排水平面布置图”。
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1.5 排水设备配备
排水设备按经常性排水期间最大日集水量在当天排完的原则进行配备。
排水设备配备功率为4.5KW、扬程为20m、流量为45m3/h、型号为QY20-45-4.5的潜水泵。需用水泵的台数为：n=1980/（24×45）=1.8台，取n=2台；考虑极端因素，实际布置4台，其中2台为备用泵。
经常性排水自2004年11月开始运行，至2005年5月结束，运行时间约7个月。 2. 基坑深层降水
2.1 设计依据
《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T111—98； 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99； 2.2 降水技术方法的选择
计划采用无砂管井排水方法降水。无砂管井布置简单，可一次到位，不用重复布井，且排水管路对场内施工道路影响较小。
2.3 降水井的布置
老闸布设无砂管井8眼，扩建闸布设无砂管井12眼，降水井具体布置位置详见“扩建闸基坑降排水平面布置图”、“老闸基坑降排水平面布置图”。
2.4 降水井结构设计
井管采用无砂滤水管,含水层（细砂层）以上采用实管，管外径500mm, 管径内径400mm，滤水管长度约5m，孔隙率不小于20%，外包80目尼龙网两层。降水井打到透水砂层底部粘土层中，深入粘土层1m，井底采用专用的井底管。滤料采用中粗砂。
2.5 水泵配备
水泵选用型号为QY25-24-2.2的潜水泵，其功率2.2KW、扬程25m、流量24m3/h。QY25-24-2.2水泵共配备12台。
2.6 降水井施工 2.6.1 钻孔
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由于该地区表层土质较松软，在打孔时应采用回旋钻机成孔。 2.6.2 井管制作
井管中的滤管段采用无砂滤水管，透水面积不小于２０％。 2.6.3 下管及滤料
井深达到设计要求以后，将孔内泥浆用清水逐渐循环稀释到比重为１.05以后，立即下管，下管需居中，不能偏向一侧，致使井管贴壁，应在井管上绑上扶正器垫块，确保井管居中；每节管的接头处外包两层尼龙网。下完井管以后，应立即下滤料，滤料的高程超过含水层的顶高程20~30cm。然后用粘土球封填。
2.6.4 洗井
采用抽水法洗井。滤料填完以后，立即下泵进行抽水，抽至水清后再持续抽12小时，如水继续保持清澈即可认为是合格井。
2.6.5 下泵
由于降水井布置的距离较大，而承压水头又较高，任何一台水泵不能正常工作都有可能导致水位上升，因此，应采用质量较好的水泵。
2.7 降水运行管理
管井施工完成后，对管井设置明显标志，防止车辆、设备对管井造成破坏，配备足量的水泵和备用电源，在降水工作投入正常运行以后，尽量作到不停机，不使水位反弹。降水井设专人进行管理，定时检查出水量；出现其他异常情况，应分析原因，针对不同的情况进行处理。
2.8 停井及封井 2.8.1 停井顺序
闸室底板、消力池浇筑过程中要设立变形观测点，浇筑完毕以后，逐步停掉部分降水井减少排水量，停井一般按顺序间隔进行。
2.8.2 施工方案 施工流程：
填砂→清理管口→砼拌制、运输→砼封堵→养护
无砂管井中砂层以下部分用中砂回填，砂层以上部分用C10砼封
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堵。
3. 土料场排水沟排水
在河道开挖区外侧土料场，沿水面边挖一条主排水沟，在主排沟上，每40~60米布设一条支排水沟，在主排水沟内布设抽水泵，将沟内积水直接抽排至淮河侧河道内。排水设备配备3台功率为4.5KW、扬程为20m、流量为45m3/h、型号为QY20-45-4.5的潜水泵。
4.资源配备 4.1 机械设备配备
机械设备配备表
序号 1 2 3 4 设备名称 挖掘机 潜水泵 潜水泵 钻机 规格/型号 CAT320C QY25-24-2.2 QY20-45-4.5 KP1500 单位 台 台 台 台 数量 1 12 4 2
4.2 人员配备
人员配备表
序号 1 2 3 工 种 司机 技工 普工 数 量 2 8 10 备 注 第七章 粉喷桩地基处理
一、工程概况
扩建闸左、右岸的岸墙和翼墙需做粉喷桩地基处理。粉喷桩桩径500mm，岸墙下的粉喷桩横纵布置间距为800mm，翼墙下的粉喷桩横纵布置间距为900mm。粉喷桩水泥掺入比为15%，粉喷桩底伸入第⑤层土（细砂层）1.0m。 二、施工布置
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施工组织设计
在靠近翼墙处各布置一个钻机后场操作区，操作区内布置水泥露天仓库、储料斗、空压机、配电柜及指挥蓬。 三、施工计划 1. 总体施工程序安排
配备桩机4台，左右岸各2台钻机，计划两岸同时施工。首先施工岸墙地基及靠近岸墙的部分翼墙地基，然后每一岸的2台钻机分别施工剩余的翼墙地基。 2. 人员配备
人员配备表
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 工 种 管理 司机 司泵工 管线工 记录 供料工 电工 钳工 起重工 测量工 后勤 合计 数 量 2 8 4 4 4 8 2 2 1 2 3 40 4. 主要机械设备配备
主要机械设备配备表
序号 1 2 3 4 设备名称 钻机 储料斗 空压机 电磁流量计 规格/型号 GZB-600 1m3 2.6m3 单位 台 台 台 台 数量 4 4 4 4 四、工艺试验 1. 试验场地选择
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施工组织设计
试验场地计划选在淮河侧干砌石护坦上，场地相对平整，使成桩设备行走就位后应平整和稳固，确保试验中不发生倾斜、移动。 2. 单位时间内的粉体喷出量计算
单位时间内的粉体喷出量q按下式计算。 q=π×D2×Vd×Aw×v÷4 式中 Vd—土的干容重；
Aw—水泥掺入比，15%； V —钻头提升速度； D —钻头直径。
3. 试验方案
3.1钻机就位
水泥粉喷桩施工机械行走至放样孔位，搅拌机械塔架要保持垂直。 3.2 下钻
启动钻机，钻头边旋转边钻进，钻进时喷射压缩空气。 3.3 钻进结束 钻到8m深后停钻。 3.4 提升
启动钻机，钻头反向边旋转边提升，同时通过粉体发送器将水泥粉喷入被搅动的土体中，使土体和水泥进行充分拌和。
3.5 提升结束
当钻头提升至距离地面30~50cm时，发送器停止向孔内喷水泥粉。 3.6 重复3.2~3.5的过程进行复搅
桩体自桩顶以下复搅深度不小于1/3桩长，且符合本工程工艺桩确定的搅拌要求。 4. 质量检查
施工结束后，对开挖出来的粉喷桩柱体，量测其直径应符合设计要求，桩身应连续均匀，灰土拌和应均匀，用打击物冲击应有坚实感。 五、施工方案
粉喷桩施工工艺流程：场地平整→钻机就位→第一次下钻→第一
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施工组织设计
次钻进结束→第一次提升→第一次提升结束→第二次下钻→第二次钻进结束→第二次提升→第二次提升结束 1. 场地平整
基坑开挖后，基坑底部留30~50cm的保护层。
用D85推土机平整粉喷桩施工场地。要求场地相对平整，使成桩设备行走就位后应平整和稳固，确保施工中不发生倾斜、移动。 2. 粉喷桩施工
按照粉喷桩试验确定的施工方法进行施工，粉喷桩进行跳桩施工法。 3. 质量检验
3.1 外观检查
施工结束后，对开挖出来的粉喷桩柱体，量测其直径应符合设计要求，桩身应连续均匀，灰土拌和应均匀，用打击物冲击应有坚实感。
3.2 室内外试验
3.2.1 在开挖出来的桩体上切取试件，在保养的条件下送试验室进行立方体强度和无侧限抗压强度试验。试验结果要满足设计要求。
3.2.2 对切取的试件进行压缩试验，其变形模量应满足设计要求。 六、质量保证措施
1. 在桩架上设置用于施工中观测深度和斜度的装置。 2. 施工机械行走至放样孔位，搅拌轴对中偏差不大于50mm； 3. 搅拌机械塔架要保持垂直，垂直度不超过0.5%。
4. 按施工图纸要求控制下钻深度、输粉面、停粉面，确保施工桩长，深度误差不大于10cm； 5. 有准确的输粉计量装置；
6. 搅拌、提升及输粉应均匀，并准确计量，保证桩体连续； 7. 桩体自桩顶以下复搅深度不小于1/3桩长，且符合本工程工艺桩确定的搅拌要求；
8. 使用钻头应定期复检，其直径磨耗量不得大于15mm。
第八章 土方工程
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施工组织设计
一、工程概况
本标段土方工程包括围堰填筑、拆除；建筑物基坑开挖；建
筑物内部及周围土方回填；分流岛、连接段填筑；老河道疏浚吹填等。土方工程包括围堰填筑、拆除；建筑物基坑开挖；建筑物内部及周围土方回填；分流岛、连接段填筑；老河道疏浚吹填等。根据施工图纸初步估算，土方填筑约189345方，土方开挖约221147方，河道疏浚117344方。
土方调配详见东淝闸工程土方调配表。二、土方开挖工程
本合同段土方开挖约275642方（其中包含取土场取土筑堤，但不包括河道疏浚）。 1. 施工方案
1.1 取土场开挖方案
实际取土面积约17300平米，平均地面高程为20.5 m，平均挖深3.5 m 可取土60550立米。
1.2 新闸基坑开挖
新闸基坑开挖时，土方采用挖掘机装自卸车的形式开采，开采时要时刻观测地下水位，计算压力平衡，确保基础不得被承压水击穿。
开挖时预留50厘米保护层，保护层开挖时用斗齿焊钢板（形成平面）的挖掘机开挖，人工配合。
1.3 新闸围堰拆除
新闸围堰拆除，上部（水位1.0米以上）土方用铲运机拆除，采用挖泥船疏浚。
1.4 老闸围堰拆除
老闸围堰拆除方法同新闸围堰拆除方法。 三、土方填筑工程
1. 施工进度计划及强度分析
围堰的计划工期为2004年9月25日～2004年10月20日完成扩
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施工组织设计
建闸、老闸围堰和冲填区纵向围堰水下部分的施工，2004年10月20日～2004年10月30日完成扩建闸、老闸围堰水上部分的施工，总日历工期为36天，扣除清基天数2天，围堰施工期为34天，有效工期按80％计算，实际施工天数为27天。围堰填筑总工程量为98991m3，施工强度为日填筑量3666m3，
2. 施工方案 2.1 围堰施工
用TY220推土机直接推运，挖掘机配合清除局部不平整部位和树根，清基必须把填筑区和取土区范围内的淤泥、树木、树根、杂草、垃圾、废渣等不适合筑堤的杂土清除干净，原则要求清除50厘米。
扩建闸围堰采用挖掘机配合自卸汽车施工，土料取自扩建闸基坑开挖的土方，调运至填筑区，老闸加固围堰土料一部分利用新闸围堰拆除土方，采用自卸车调土。
围堰施工时，填筑范围内无水区层层碾压，碾压设备为YZ14振动碾，水面以下采用进占法施工，推土机平整碾压，直至高于水面以上80厘米，然后用振动碾压实。
2.2 建筑物周边及空箱内部土方回填施工
采用挖掘机装自卸车运土，挖掘机配合人工摊铺、平整。空箱内部及建筑物周边靠近建筑物1米范围内土方采用蛙式打夯机和冲击夯夯实，距离建筑物1米范围以外采用机械平整、夯实。
2.3 连接段及分流岛施工
连接段及分流岛填筑土方利用围堰拆除土方，采用铲运机和推土机配合运输平整，YZ14振动碾压实，施工方法同围堰施工方法。
2.4 土方填筑施工应注意的问题
根据填筑部位的不同，采用不同的压实方法，确保填筑土方达到设计要求。岸翼墙后土方回填压实度为92％，岸墙内土方回填压实度为90％；
分段填筑时，各段土层之间应设立标志，以防漏压、欠压和过压，上、下层分段位置应错开；
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施工组织设计
严格控制铺土厚度及土块粒径。人工夯实每层不超过20cm，土块粒径不大于5cm；机械压实每层不超过40cm，土块粒径不大于8cm；每层压实后经监理人验收合格后方可铺筑上层土料；
由于气候等原因停工的填筑工作面应加以保护，复工时必须仔细清理，经监理人验收合格后，方准填土，并作记录备查；
如填土出现“弹簧”、层间光面、层间中空，松土层或剪力破坏现象时，应根据情况认真处理，并经监理人检验合格后，方可进行下一道工序；
雨前碾压应注意保持填筑面平整，以防雨水下渗和避免积水。雨后填筑面应凉晒或加以处理，并经监理人检验合格后，方可继续施工；
负温下施工，压实土料的温度必须在-1.0℃以上，但在风速大于10m/s时应停止施工；
填土中严禁有冰雪或冻土块。如因冰雪停工，复工前需将表面积雪清理干净，并经监理人检验合格后，方可继续施工；
3. 主要施工机械设备配置
主要施工设备表
设备 名称 挖掘机 推土机 振动碾 自卸车 铲运机 蛙夯 冲击夯 铧犁 洒水车 型号及规格 EX220 TY220 YZ14 东风 东方红 数量 5 4 1 13 10 6 10 1 1 制造商 日本 山推 徐州 一汽 二汽 合肥 合肥 济南 济南 购置 年份 2001 2000 2000 2001 2002 2002 2002 2003 2004 已使用台时数 4000 2000 3500 3000 2200 300 150 300 0 检修 情况 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 现在 何处 济南 济南 济南 济南 济南 济南 济南 济南 济南 四、老河道疏浚吹填
老河道疏浚吹填包括淮河侧河道疏浚112007方，瓦埠湖侧河道
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施工组织设计
疏浚吹填50121方。
1. 施工布置 1.1 布置原则
1.1.1 各种生产生活设施应便于工人的生产、生活和交通。 1.1.2 满足安全防火和劳动保护的要求。 1.1.3 生产、生活设施的布置满足环境保护要求。 1.2 疏浚区
根据招标文件，淮河侧河道疏浚0＋086～0＋278，长192米，瓦埠湖侧河道疏浚0＋483～0＋702，长219米。
1.3 排泥管线布置
排泥管为φ414×6000钢管，布置情况见河道疏浚平面布置图。 排泥管线出水口的布置原则是：尽可能远离抛泥区退水口，使吹填余水在抛泥区中流程达到最大，延长回水在抛泥区内的滞留时间，减少回水对附近水域的污染。
2. 施工进度计划及强度分析 2.1 工期安排
河道疏浚工程计划从2005年5月1日~2005年10月31日疏浚全部完成。
2.2 施工强度分析
河道疏浚土方共162128方，另围堰水下拆除约40000m3，施工强度为202128÷184＝1100方。主要疏浚设备采用200m3/h绞吸式挖泥船，每小时按170方，设备完好率η1=0.80，时间利用率为η2=0.75，日工作小时数n=24，安全系数K=1.4，则需挖泥船数量N为：
Q N=K× q×η1×η2×n×d
N=202128×1.4/（170×0.80×0.75×24×184）=0.63≈1（艘） 3. 施工方案 3.1 冲填围堰施工
瓦埠湖侧冲填围堰约15000方，采用自卸汽车上土，平整、碾压。
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施工组织设计
填筑时要分层填筑，每层厚度约30厘米。淮河侧冲填围堰采用挖掘机从取土场取土，推土机平整碾压成型，每层厚度约25厘米。
3.2 挖泥船定位
挖泥船定位：挖泥船拖带至定位区域附近时，用锚艇顶推挖泥船头或船尾，逐渐调整船位，当定位桩到达预定位置后落桩，再用测量仪器校核船位，若船位略有误差，可在施工进桩时适当调整，若船位误差较大，起桩后继续用锚艇调整船位，直到船位在设计位置，然后抛左右边锚（或挖地垅）固定船位。
3.3 施工方法
采用扇形横挖法施工，分段、分层、分条开挖，利用定位桩为摆动中心，左右边锚配合绞刀横移摆动挖泥，疏浚土料通过排泥管线吹填到冲填区内。施工期间，当流速小于0.5m/s时，采用顺流开挖，当流速大于0.5m/s时，采用逆流开挖。挖槽宽度和边线的控制采用罗径控制法，在浅滩或浅水河段也可采用边线标杆法辅之。
200m3/h挖泥船开挖的原则为分段、分层、分条。
分段：沿200m3/h挖泥船疏浚区每200m长作为1个单元段，施工完1个单元段后再施工下个单元段。
分层：因部分区段开挖土层较厚，为方便挖泥船施工，提高其生产效率，当开挖断面的土层厚度大于1.5m时，宜分两层开挖，先开挖上半层，自单元段的起点一直开挖到终点，结束后再开挖下半层。当开挖断面的土层厚度小于1.5m时，可单层开挖。（开挖边坡分条时，分层厚度为每层0.5m，以保证边坡的合格率。）分层施工示意图如下: 挖槽中心线原始地面线第一层第二层设计开挖线分条：根据200m3/h挖泥船疏浚区实际开挖宽度分条开挖，当开Xx公司 第 25 页 1.5m约1.5m施工组织设计 挖断面宽度小于45m时，可单条开挖，当开挖断面宽度大于45m时，可分多条开挖，每条宽度为40～45m。分条开挖示意图如下： 分条边界线40m开挖边线5m第三分条40m分条边界线40m原始地面线第二分条第一分条设计开挖线边坡开挖: 边坡拟采取台阶开挖方式进行施工，台阶设计的原则是：上欠下超，超欠基本平衡（超欠比为1.2：1）。开挖后的边坡台阶土体在自重和动水的作用下，自然坍塌后形成的边坡可满足设计要求。开挖边线分条时，由于边坡过缓，分层厚度应减小为每层0.5m左右，以保证边坡的合格性。
4. 主要施工机械设备配备
主要施工设备表
设备 名称 型号及 规格 3数量 1 1 1 10 制造商 中华造船厂 江南船厂 江南船厂 二汽 购置 年份 1996 1996 1996 2002 已使用台时数 8000 4000 6000 2200 1:155m检修 情况 良好 良好 良好 良好 现在 何处 山东荣城 山东荣城 山东荣城 济南 挖泥船 200 m/h 油驳 拖轮 铲运机 100m 240HP 东方红 3五、质量保证措施
1. 土方开挖质量保证措施
1.1 现场测量放线必须正确，精度满足规范要求；
1.2 严格控制建筑物开挖断面、高程，保证开挖误差满足设计要求及相关规范要求；
1.3 建筑物开挖接近设计高程时，现场技术员要随时测量高程、
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施工组织设计
尺寸。
1.4 开挖完成后，必须经过复检、终检及监理工程师抽检等检查程序，合格后方可进行下道工序。
2. 土方填筑质量保证措施
2.1 现场测量放线必须正确，精度满足规范要求；
2.2 各工作面配置技术员、质检员进行严格的施工过程控制； 2.3按确定的碾压参数控制铺料厚度、碾压遍数。
2.4 按规定的施工方法和工艺进行接缝处理，杜绝欠压、漏压。 2.5 按规定的取样频率和试验项目进行现场取样检查，及时对实验数据进行整理和统计分析，用质量管理图进行质量管理，提高质量管理水平。
2.6 严格质量检查、强化质量意识、丰富质量检测手段，把严格控制碾压参数和现场取样检测紧密结合，实施过程控制，确保建设优质工程的目标。一、工程内容
老闸桥台、公路桥、人行便桥、启闭台梁板、部分胸胸及闸墩局部砼拆除，启闭机房及桥头堡拆除，新老砼结合面凿毛，门槽凿除，上下游翼墙砼拆除及护底护坡砌石局部拆除、老闸工作闸门、埋件及启闭机拆除、老闸检修门埋件拆除等。 二、施工布置
在老闸布置1台TC4208塔机，用做老闸桥台、公路桥、人行便桥、启闭台梁板、部分胸墙及闸墩局部砼拆除及启闭机房及桥头堡拆除、新老砼结合面凿毛、门槽凿除施工的垂直运输机械设备。
在老闸南岸淮河侧和瓦埠湖侧导流堤上各修建一条临时便道用以上下游扶臂式翼墙砼拆除及护底护坡砌石局部拆除等运输临时通道，临时通道宽4.5m，并在临时路上修建厚15cm、宽3.5m的C15砼路，临时道路坡比不陡于1：8。 三、施工计划
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第九章 老闸拆除工程
施工组织设计
1. 主要施工机械设备配备
主要施工机械设备配备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 机械名称 空压机 风镐 自卸车 吊车 移动破碎锤 挖掘机 装载机 平板车 规格/型号 20m/min 2.6m/min 10T 25T ZL50 40T 33单位 台 把 台 台 台 台 台 台 数量 4 15 6 1 3 2 1 1 四、主要施工方案
1. 施工程序流程
老闸拆除工程施工程序流程遵循从上至下、同一水平面结构从中间至两边、先坝轴线后两侧的拆除施工程序。
2. 主要部位拆除施工方法
砼拆除主要采用风镐进行拆除，局部辅以人工。拆除砼时露出的钢筋用气焊割断。
2.1 桥头堡、启闭机房
拆除桥头堡、启闭机房时，在桥头堡楼层、启闭机房内搭设满堂脚手架到楼层顶，脚手架顶满铺5cm厚的脚手板，拆除后的废渣掉落到脚手板上，然后人工装集料斗用TC4208塔机垂直运输到10T自卸车上，自卸车将废渣运到监理工程师指定的地点。
拆除桥头堡、启闭机房时，先拆除板结构，然后拆除梁结构。 2.2 启闭台梁板
启闭台梁板下搭设满堂脚手架，其他施工方法与桥头堡、启闭机房的拆除方法相同。
2.3 公路桥
先拆除人行道、铺装层结构，然后将公路桥板缝凿出，将公路桥板块用25T吊车吊到10T自卸车上外运。
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施工组织设计
2.4 部分胸墙、闸墩和门槽砼
在闸室内搭设满堂脚手架，脚手架靠近待拆除部位铺5cm厚的脚手板，其他施工方法与桥头堡、启闭机房的拆除方法相同。
在闸室内搭设满堂脚手架时，注意与闸室结构加高工程施工相结合使用。
2.5 上下游扶臂式翼墙
上下游扶臂式翼墙拆除，结合翼墙后土方开挖进行砼拆除工作，原则上土方每开挖2m深左右进行一次砼拆除工作。
2.6 护底护坡局部砌石
护底护坡局部砌石拆除时，充分考虑利用护底部位做石料的储存场地。
3. 老闸闸门、埋件及启闭机拆除
施工内容包括：老闸工作闸门、埋件及启闭机拆除；老闸检修门埋件拆除。
3.1 老闸启闭机拆除
启闭机拆除前，将启闭机上的钢丝绳与工作闸门的连接用气焊割断，并将钢丝绳头临时固定到启闭机卷筒上。
启闭机房拆除后，用气焊将启闭机的固定螺栓割除。
启闭机用25T吊车起吊并拆离启闭机房。25T吊车在瓦埠湖侧的公路桥上就位，拆除启闭机用10T自卸车运到指定的地点。
3.2 老闸工作门拆除
老闸工作门共拆除5扇，每扇工作门重15T。
老闸启闭机房排架柱拆除后即开始拆除老闸工作门，工作门用气焊切割成四块，然后用1台25T吊车起吊，运输机械设备选用10T自卸汽车。
3.3 老闸闸门埋件拆除
老闸闸门埋件拆除施工工艺流程：操作平台搭设→门槽砼拆除→导轨分段割开→吊车就位→割开连接埋件→分节起吊埋件→自卸车运输。
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施工组织设计
3.3.1 老闸闸门埋件拆除利用搭设的闸墩间脚手架做操作平台。 3.3.2 老闸门槽砼拆除后，将导轨埋件按4~5m的高度用气焊分段割开，分节割开连接埋件后用25T吊车起吊，起吊后埋件用5T自卸车运到指定的地点。
第十章 土工合成材料施工
本工程中土工合成材料使用部位主要在消力池反滤层中的土工布，土工布的规格为300g/m2。 一、土工布采购、检查和验收
1. 按照施工图纸要求选择、采购性能稳定、质量可靠、耐用的土工合成材料。
2. 土工布出厂前厂家须提供对土工布的质量检查证明，并附有制造厂家名称地址，土工布的型号、规格、技术参数等有关书面文件。
3. 土工布到现场后，对全部土工布及其书面文件进行检查。 二、施工设备和设施配置
施工设备和设施配置见下表
序号 1 2 1. 拼接
1.1 土工合成材料的拼接主要工作量设在施工生产布置区的拼接场地，拼接场地应平整，场地上的杂物应清除干净。
1.2土工合成材料的拼接方式及搭接长度满足施工图纸的要求。 1.3 土工布拼接方式采用缝合方式，缝合采用GH9-2手提缝包机，用高强维涤纶丝线，搭接宽度30cm，缝合时针距在6cm左右，缝宽不小于3cm，连接面要松紧适度，自然平顺。
1.4 土工合成材料应裁剪整齐，保证足够的拼接宽度。当施工中出现脱空、收缩起皱鼓包等现象时，应将其剔除后重新进行粘结。
2. 铺设
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名 称 手提缝包机 操作台 规 格 GH9-2 数 量 2台 1套 备 注 三、土工合成材料施工方法和措施
施工组织设计
2.1 铺设前清除一切树根、杂草和尖石，保证铺设面平整，并碾压密实。排除铺设工作范围内的所有积水。
2.2 铺设过程中，作业人员不得穿硬底皮鞋及带钉的鞋。不准直接在土工布上卸放块石，不准用带尖头的钢筋作撬动工具。
2.3 土工布、土工膜铺设应平顺，形成褶皱，与土面密贴，并保持松弛状，以适应变形。
2.4 任何时候铺放设备均不得直接在土工布上行驶或作业，保证铺设时不损坏材料。
第十一章 砼工程
一、工程内容
砼工程施工内容主要包括以下内容：老闸闸室闸墩接高、公路桥、工作桥拆除重建及消力池砼等；新闸闸室砼底板、闸墩、岸墙、公路桥、检修桥、工作桥排架、砼翼墙与消力池等。 二、砼施工部署
1. 砼施工布置 1.1 扩建闸砼施工布置
扩建闸底部砼施工时，在瓦埠湖侧消力池处布置一台TC4208型号的塔机，用以闸墩、岸翼墙、启闭机房等上部工程的原材料的垂直运输。另在瓦埠湖侧砌石护坦处位置布置一台HBT60砼输送泵，用以闸底部砼垂直运输。
1.2 老闸砼施工布置
老闸砼施工时，砼输送泵布置方式与扩建闸的相同；老闸砼拆除工程施工时，在瓦埠湖侧布置的塔机继续为砼工程做原材料的垂直运输工具。
2. 总体施工程序安排
扩建闸和老闸工程以闸室及两岸连接段为主要施工程序，护底、护坡为辅助施工程序的平面施工程序；先下部工程，后上部工程的立体施工程序。
3. 设备与人员配备
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施工组织设计
3.1设备配备
3.1.1 主要施工机械设备配备
主要施工机械设备配备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 施工机械设备名称 砼拌和机 砼拌和机 配料斗 装载机 砼输送泵 砼搅拌运输车 自卸车 吊车 塔机 洒水车 平板运输车 运输车 发电机组 电焊机 对焊机 弯曲机 竖直电渣压力焊机 切断机 木工加工设备 台钻 水泵 规格/型号 HZS75 JS500 PLD1600 ZL50 HBT60 6m3 3T 25T TC4208 5T 40T 5T 65KW BX3－315 UN1－100 CT7－40 CJ5－40 MK515 QY25-24-2.2 单位 台 台 套 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 套 台 台 数量 1 1 1 1 2 2 2 1 2 1 1 1 2 6 1 2 10 2 1 1 3 3.1.2 试验设备配备
试验设备配备表
序号 1 2 3 4 试验设备名称 砼抗压试模 砼抗折试模 砼抗渗试模 土工试验设备 单位 组 组 组 套 数量 10 1 1 1 3.2 人员配备
人员配备表
序号 工种 数量 Xx公司 第 32 页
施工组织设计
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 施工员 电焊工 司机 特种操作工 木工 钢筋工 起重工 测量工 电工 安全员 普工 10 12 20 10 120 60 1 3 3 3 30 三、钢筋工程 1. 贮存
对购进的钢筋材料，进场后会同监理工程师进行清点验收；然后按等级、规格分别验收、堆放，设立标示牌,按要求分批取样检验；垫高钢筋并加以遮盖，防止锈蚀及污染；无合格证和出厂试验报告的产品拒绝入场；现场检验不合格的产品立即清除出场。 2. 钢筋加工
2.1 钢筋除锈
钢筋的表面洁净。油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等在使用前清除干净。在焊接前，焊点处的水锈清除干净。
2.2 加工
进场钢筋经检验合格后，根据施工图纸中的钢筋表开始下料和加工制作，钢筋的制作质量必须符合设计要求和规范的规定。
制作中，直径20mm及20mm以上的钢筋接长采用对焊工艺。对焊接头处不能有横向裂纹和明显的烧伤痕迹；接头处的弯折不得大于4度；接头处的轴线位移不大于钢筋直径的0.1倍，同时不大于2mm。
直径20mm以下的钢筋接长采用搭接焊。搭接焊时，II级钢筋搭接长度为10倍的钢筋直径长度，焊接采用单面焊。焊缝长度不小于搭接长度，焊缝高度h≥0.3d，并不小于4mm；焊缝宽度b≥0.7d，并不小于10mm。焊缝表面平整，无较大的凹陷、焊瘤；接头处无裂
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纹。
筋进 场钢￠钢筋制安流程图
调直冷拉12mm切 以下盘圆钢筋库 断 弯钩点焊预制厂 材 质检 验半成品堆放拼合成品库 φ12mm以上钢筋库 对焊切断调直弯钩成型施工现场 3. 现场绑扎
每块底板钢筋一次绑扎完成，每个闸墩钢筋一次绑扎完成；墙体厚度≥450mm部分的钢筋一次绑扎完成，＜450mm部分的钢筋单独一次绑扎完成；启闭机房排架柱帽梁以下的钢筋绑扎一次，帽梁钢筋单独绑扎一次；岸墙钢筋绑扎一次，工作桥的钢筋一次绑扎完成。检修桥、胸墙、启闭机房排架柱钢筋，在闸墩浇筑时预留插筋。
3.1 在钢筋加工场加工制作的钢筋用人工及专用的钢筋运输车运到钢筋架立现场。
II级钢筋绑扎接头受拉区的搭接长度为35倍的钢筋直径长度；受压区的搭接长度为25倍的钢筋直径。
钢筋接头相互错开。绑扎接头错开距离应大于钢筋搭接长度的
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1.3倍；焊接钢筋接头错开距离应大于钢筋直径的35d且不小于500mm的长度。
有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率按下表的规定。
接头面积允许百分率（%） 项次 1 2 接头形式 受拉区 绑扎钢筋搭接接头 焊接钢筋搭接接头 25 50 受压区 50 50 在钢筋绑扎、焊接加工中，直径20mm及20mm以上的钢筋接长采用焊接，焊接接头按2种下料加工；直径20mm以下的钢筋接长采用绑扎方式，受压区绑扎接头按2种下料加工，受拉区绑扎接头按4种下料加工。受拉区与受压区分不清时，按受拉区配制钢筋接头。
3.2 钢筋绑扎严格按照设计要求和规范的规定执行。钢筋网绑扎时，四周两行钢筋交叉点每点扎牢，中间部分交叉点可相隔交错扎牢，保证受力钢筋不位移。绑扎时注意相邻绑扎点的铁丝扣要成八字形，以免网片歪斜变形。
3.3 钢筋网片之间设置钢筋撑脚并与钢筋网焊接，防止钢筋变形，以保证钢筋位置正确。
3.4 钢筋保护层。用预先按保护层厚度预制好的水泥砂浆块垫在钢筋与模板之间，所有水泥砂浆垫块相互错开，均匀分散布置，并将埋设的绑丝与钢筋绑扎牢固，确保保护层位置准确。 四、模板工程
1. 模板及支撑
围檩和支撑全部使用脚手架管。模板接缝采用橡胶条进行密封，确保模板不漏浆。施工前，模板内侧涂脱模剂。
底板、墙体（墩体）的隐蔽面模板主要采用标准钢模板，闸墩外露面平直段、墙体外露面平直段采用0.75×1.5m定型平面大模板，墩头及弧形翼墙外露面采用定型曲面模板（高度3m、弧长1.5~1.6m左右），门槽采用木模板，排架柱采用定型组合模板，有止水装置的
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及局部采用木模板。
模板用ф14mm的拉条对拉固定，拉条外穿套管，控制墙体（墩体）厚度，拉条布置间距和排距均为0.75m。
止水装置采用木模板固定。 2. 拉条强度计算
模板在砼浇筑过程中受砼侧压力影响（钢模板的设计承载侧压力60kN/m2），其侧压力主要靠拉条作用，采用φ14的拉条。在此仅计算闸墩模板的拉条强度。
2.1 新浇筑砼对模板的侧压力（振捣方式采用插入式振捣器） P1=8+24kv1/2
式中 P1—新浇筑砼对模板的最大侧压力，kN/m2（下同）； k—温度校正系数，平均温度为25℃时，取k=0.86； v—砼浇筑速度，取v max=0.4m/h。 P1=21.05 kN/m2
2.2 倾倒砼时对模板的水平动力 用串筒时，取2 kN/m2 2.3 P合= P1+2=23.05 kN/m2
2.4 根据现场模板情况拉条间距采用0.75×0.75m，验算φ14拉条强度。
F侧= P合×0.75×0.75×1.38=17.89kN （1.38为安全系数） F拉条=δs×Ag=235×π×5.52/1000=22.33 kN
上式中 δs—Ⅰ级钢的抗拉屈服强度，为235N/mm2；
Ag—钢筋截面积，mm2，拉条有效截面的半径取5.5mm。 F拉条＞F侧 ，φ14拉条满足强度要求。 2.5 计算最大浇筑速度
F拉条=F侧=22.33= P合×0.75×0.75×1.38 P合=22.33/0.75/0.75/1.38=28.77= P1+2 P1=28.77-2=26.77=8+24kv1/2 V=((26.77-8)/24/.86)2=0.83m/h。
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最大浇筑速度为0.83m/h。 3. 模板制作、架立施工措施
3.1 模板工程严格按照设计要求和规范施工。
3.2 所有模板、支架要有足够的强度、刚度，支架稳定、不跑模、不漏浆。
3.3 固定模板的拉条不应弯曲，拉条与锚环的连接必须牢固，在承受荷载时必须有足够的锚固强度。
3.4 模板表面必须平整光滑。
3.5 墙模板拼接时，从边角开始，向互相垂直的两个方向组接，这样可减少临时支撑设置。
4. 脚手架施工方法 4.1 脚手架形式
闸墩、工作桥、桥头堡楼层内及启闭机房内采用满堂脚手架，墙体高度较大的搭设上部结构双排、下部五排脚手架，墙体高度较小的、桥头堡外围、启闭机房外围、底板搭设双排脚手架。
4.2 脚手架搭设
脚手架搭设作业，必须在统一指挥下，严格按规定进行。 4.2.1 按施工设计放线、铺垫板和标定立杆位置。
4.2.2 按定位依次竖起立柱，竖立第一节立柱时，每6跨暂设置一根抛撑，直至固定件架设好后方可根据情况拆除；将立柱与纵、横向扫地杆连接固定，然后装设第一步的纵向和横向水平杆，随校正立杆垂直以后予以固定并按此要求继续向上搭设。
在脚手架立杆底端上由标准底座下皮向上200mm处遍设纵横向扫地杆，并与立杆连接牢固。
4.2.3 剪刀撑、横向斜撑等整体拉结杆件和连墙件随搭升的架子一起设置。
4.3 脚手板的铺设
4.3.1 脚手板要铺平铺稳，必要时绑扎固定。
4.3.2 脚手板采用对接平铺时，在对接中心点与其下两侧支撑杆
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件的距离控制在100~200mm之间。
4.3.3 脚手板采用搭设铺设时，其搭接长度大于200mm，且在搭接段的中部设有支承横杆。铺板严禁出现端头超出支承横杆250mm以上未做固定的探头板。
4.3.4 工人在架上进行搭设作业时，作业面上铺设必要数量的脚手板并予以临时固定。工人必须戴安全帽和佩挂安全带。不得单人进行装设较重杆配件和其它易发生失衡、脱手、碰撞、滑跌等不安全的作业。
4.3.5 在搭设中不得随意改变构架设计、减少杆配件设置和对立柱柱距做≥100mm的构架尺寸放大。
4.4 脚手架使用
4.4.1 在脚手架上堆放的标准砖不多于单排立码3层；砂浆和容器总重不大于1.5KN；施工设备单重不大于1KN；使人力在架上搬运和安装的构件的自重不大于2.5KN。
4.4.2 在架面上设置的材料码放整齐稳固，不影响施工操作和人员通行。严禁上架人员在架面上奔跑、退行。
4.4.3 作业人员在架上的最大作业高度为1.8m，禁止在架板上加垫器物和单块脚手板以增加操作高度。
4.4.4 在作业中，禁止随意拆除脚手架的基本构架杆件、整体性杆件、连接紧固件和连墙件。确因操作要求需要临时拆除时，必须经主管人员同意，采取相应弥补措施，并在作业完成后，及时予以恢复。
4.4.5 工人在架上作业时，注意自我保护和他人的安全，避免发生碰撞、闪失和落物。严禁在架上嬉闹和坐在栏杆上等不安全处休息。
4.4.6 人员上下脚手架必须走安全防护的出入通道，严禁攀爬援脚手架上下。
4.4.7 每班工人上架作业时，先行检查有无影响安全作业的问题存在，在排除和解决后方可开始作业。在作业中发现有不安全的情况和迹象时，立即停止作业进行检查，解决后才能恢复正常作业；发现有异常和危险情况时，立即通知所有架上人员撤离。
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4.4.8 在每步架的作业完成后，必须将架上剩余材料物品移至上（下）步架或室内；每日收工前清理架面，将架面上材料物品堆放整齐，垃圾清运出去；作业期间，及时清理落入安全网内的材料和物品。在任何情况下，严禁自架上向下抛掷材料物品和倾倒垃圾。
5. 模板及脚手架钢管的运输
模板及脚手架钢管水平运输主要采用3T自卸车，人工辅助运输；垂直运输主要采用TC4208塔机，人工辅助运输。 五、主要施工方案
1. 浇筑分缝划分
每块底板的砼一次浇筑完成；每个闸墩砼一次绑扎完成；墙体厚度≥450mm部分的砼一次浇筑完成，＜450mm部分的砼单独一次浇筑完成；启闭机房排架柱帽梁以下的砼浇筑一次，帽梁砼单独浇筑一次；岸墙砼浇筑一次，工作桥的砼一次浇筑完成。门槽二期砼一次浇筑完成，在完成门槽埋件安装后，浇筑门槽二期砼；利用闸墩浇筑时的拉条孔固定模板，采取边立模边浇筑，浇筑前在凿好的砼立面刷水泥素浆。垂直运输采用吊车将砼放在顶层的工作平台上，人工提料入仓。
大方量砼水平运输主要采用2台6m3砼搅拌运输车运输，少量砼考虑采用3T自卸车运输；大方量砼垂直运输采用HBT60砼输送泵，少量砼采用TC4208塔机（塔机工作范围外的采用25T吊车配合吊罐）。
2. 砼浇筑
砼浇筑采用水平分铺筑层浇筑，铺筑层厚控制在0.4m。每个铺筑层砼从拌和站出料，经运输到入仓振捣完毕，并考虑砼浇筑时对模板侧压力，防止模板变形，每层砼浇筑时间控制在1h。浇筑时，人可以下到仓内的，振捣工下至仓内平仓振捣；人无法下到仓内的，振捣工站在操作平台上进行振捣作业。
掺加泵送剂的砼初凝时间按8h配制，实际使用时按5h计算。 砼拌和站拌制输送系统的砼供料量取35m3/h。砼从搅拌站出料
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施工组织设计 后，经泵送至摊铺地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕后的允许最长间歇时间取5 h，砼泵送量为175 m3。 砼浇筑振捣示意图砼第二序浇筑层砼第一序浇筑层振捣器的操作，要做到“快插慢拔”。快插是为了防止先将表面砼振实而与下面砼发生分层、离析现象；慢拔是为了使砼能填满振动棒抽出时所造成的空间。在振捣过程中，将振动棒上下略为抽动，以使上下振捣均匀。 每一插点要掌握好振捣时间，以砼表面不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。
振捣棒插点按梅花型排列，以免发生漏振。每次移动位置的距离不大于60cm。
振动棒使用时，尽量避免碰撞钢筋、接地极引上线、预埋件等。 振捣上层砼时，振捣棒插入下层砼中5cm左右，以消除两层之间的接缝，同时在振捣上层砼时，要在下层砼初凝之前进行。
对于拌和物不能直接到达的边、角等部位，采用人工平仓、捣实。 砼浇筑至橡胶止水带底部时，用钢筋钩将橡胶止水带钩起，用推板向橡胶止水带下方靠近模板处平料，砼密实后将橡胶止水带放下。橡胶止水带与紫铜片之间的砼浇筑时用推板向橡胶止水带与紫铜片之间推料，为了将砼中的空气挤出，砼密实与推料反复进行。止水设施处砼浇筑时，橡胶止水带下方作为砼浇筑分层处，橡胶止水带与紫铜片止水之间作为一层浇筑。止水设施处的砼密实，尤其是水平止水与垂直止水相交处，采用木锤轻轻敲击外侧下部模板，使砼充分密实。
振捣作业在砼初凝前进行。
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3. 辅助设施配备
仓内照明采用低压灯，照明灯距离浇筑面层高度在3m左右；仓面上布置功率为3.5W的照明灯，以满足仓面上的照明需要。在每个浇筑面上准备蓬布，在降雨时展开，减小降雨对浇筑的影响。
4. 施工缝处理 4.1 新浇筑砼施工缝
对施工缝处理前，对于已硬化的砼表面，清除水泥浮浆和松动石子或软弱层，凿毛后的石子外露1/3，高压水冲洗干净。在砼开始浇筑前，施工缝洒水湿润时间不少于24h；砼浇筑时，水平接合面上先铺20~30mm厚的水泥砂浆，砂浆配合比与砼内的成分相同，垂直结合面刷水泥素浆一道。
4.2 新老砼施工缝
4.2.1 老闸砼凿除后的石子外露1/3，用高压水冲洗干净。 4.2.2 用φ38的风钻钻孔，钻孔直径φ40，钻孔深60cm。用风将钻孔清干净，将专用锚固剂蘸水后填塞入锚固孔，然后用锤击的方式将铆杆植入。每一部位的铆杆施工后用高压水冲洗干净。
4.2.3 用CT203砼多功能修补剂进行修补，修补剂厚约3cm。 4.2.4在砼开始浇筑前的施工工序与新浇筑砼施工缝的处理方式相同。
5. 砼浇筑时产生的泌水用海绵块吸附干净。
6. 砼浇筑完毕后，及时覆盖麻袋进行洒水养护，砼养护时间不少于14天。
7. 非承重侧模在砼浇筑后3天方可拆模；其他承重模板在砼抗压强度达到设计抗压强度的75%以上时（以同等养护条件下的砼试块，经砼抗压强度试验为依据）方可拆模，拆模后，拉条孔用砂浆填密实。
8. 止水铜片与橡胶止水带制作加工 8.1 止水的加工与连接 8.1.1 紫铜片的加工与连接
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紫铜止水片按设计形状、尺寸，采用专门成型机根据需要长度加工挤压整体成型，确保成型质量。加工时，尽量减少接头数目。挤压加工成型的紫铜止水片长度大，容易发生扭曲变形，为避免发生此现象，应尽可能靠近工作面加工，成品出口处设置托架。对于异型接头，计划在现场根据实际需要进行加工和连接。详见“紫铜止水片制作与搭接”。 伸缩鼻切割部分伸缩鼻翼板水平向止水垂直向止水铜止水异形接头制作与搭接方法 水平向止水垂直向止水水平向止水正面搭接焊缝垂直向止水 环形双面焊缝 背面搭接焊缝本工程紫铜止水片连接方式采用搭接焊接，焊接时采用紫铜焊条气焊，双面焊接。气焊应预热，预热温度约为400℃~500℃，气焊时，使用硼酸盐、卤化物或二者的混合物作为焊剂，焰心离开工作表面的距离应保持在2mm~4mm,焊后沿焊缝两侧100mm范围内进行热锤击。水平止水之间连接时，搭接长度大于20mm，水平紫铜片与垂直紫铜片连接时，搭接长度大于70mm。焊接接头应保证表面光滑、无孔洞和缝隙、并检查是否有漏焊、欠焊等缺陷，保证紫铜止水片不漏水。
8.1.2 橡皮止水的加工与连接
(1) 将接头表面的污染物清理干净，用专用夹具将橡胶止水带夹紧，用钢锯将橡胶止水带从中间割开，露出完整的粘接面，再用手挫
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将粘接面打毛，清除粘接面的橡胶碎末后待用。
(2) 将按粘接面尺寸裁剪的生胶片粘贴在其中一条橡胶止水带的粘接面上，再将另一条橡胶止水带的粘接面与生胶片粘贴，以待加压热接。用专用钢板夹具将止水带粘接部位夹紧，然后加热钢板，加热过程中钢板两面反复烤热，以保证加热均匀。加热10~15min后取下一块由接头挤出的胶片，用手拉直，弹性好即热接合格，则停止加热，放置15~20min使其冷却，拆卸钢板即可。
粘接时仔细作业，保证接头内无气泡，粘接牢固，接头平顺、不毛糙。
橡皮止水粘接面接头示意图
8.1.3 紫铜止水片与橡皮止水的连接
紫铜止水片与橡皮止水的连接一般为垂直连接，连接方法采用氯丁胶粘接，粘接长度大于70mm，粘接前，将橡皮止水的凸起割掉形成平面，用手挫打毛，然后将粘接面涂上氯丁胶进行粘接，粘接必须牢固，防止裂缝。粘接后，将表面用螺栓加铁板进行固定。
8.2 止水的安装
止水安装前首先要检查和校正加工的缺陷，止水表面要处理干净、平直，特别是紫铜片表面的浮皮、油漆、油渍 、锈蚀等要处理干净。紫铜止水片如有砂眼要进行补焊。成型后的止水紫铜片，在安装时，应避免扭曲变形或其他损坏。
止水安装时，其中线应与缝中线重合，其偏差不大于±5mm，两
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侧平段倾斜误差紫铜止水不大于±5mm,橡皮止水不大于±10mm。对于紫铜止水片，鼻子有较大的变形性，为防止浇筑砼时砂浆或其它物质进入鼻子的空腔内，在鼻子内填塞可塑性填料或用胶带进行封闭，可塑性填料可用聚氨酯类泡沫塑料、沥青浸渍的泡沫塑料或其他塑料材料。在止水片埋设部位模板进行分缝，两片模板夹住止水片进行固定。
8.3 浇筑砼时注意问题
8.3.1 止水片安装完毕，浇筑砼前，对所有止水要检查其接头质量、安装位置及固定情况，保证止水接头平顺，固定牢固。
8.3.2 浇筑砼时，对止水片附近的砼浇筑，指定专人进行平仓振捣，并有止水片安装人员现场监护，避免止水片变形、变位。发现问题随时纠正，同时要保证止水片附近砼振捣密实，避免骨料集中，以及气泡和泌水聚集现象，防止出现绕渗。
8.3.3 对所有漏出砼的止水片，如有损坏，应及时进行修补和更换；止水片有严重变形时，在下期浇筑砼前要进行整形处理。
9. 桥面板吊装 9.1 桥面板预制
桥面板在预制场预制。砼预制板的强度达到设计强度的75%以上时，才可对其进行堆放装运，堆放装运时防止碰损。砼预制板堆放场地平整坚实，构件堆放时要轻稳，不得引起砼构件的损坏。
9.2 桥面板运输
吊运构件时，其强度不应低于构件设计强度的90%，起吊绳索与构件水平面的夹角不得小于45°，起吊桥面板时，应注意避免构件变形，防止发生裂缝和损坏，在起吊前应做临时加固措施。
25T汽车吊将桥面板吊放到40T平板运输车上，由40T平板运输车将其运送到消力池起吊地点附近。桥面板两边底部用方木垫起，防止桥面板在运输过程中相互碰撞损坏。
9.3 桥面板安装就位
构件吊装采用25T汽车吊。 桥面板两边的吊钩拴上牵引绳，用
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于吊装时调整板位。用25T汽车吊将桥面板吊起安放到桥面板的预定部位。桥面板安装工艺流程如下：
40T平板运输车运输桥面板至吊放地点 测量放样 确定吊放次序并编号 汽车吊吊板至40T平板运输车上 检查墩台（排架）、高程、平整度 安放橡胶支座（沥青油毡） 按序吊放桥面板 六、大体积砼抗裂控制措施
1. 技术措施 1.1 降低水化热
1.1.1 掺加粉煤灰，降低水泥用量并减水，降低砼早期水化热。 1.1.2 闸墩砼掺加防渗抗裂剂，并具有减水效果。
1.1.3 分层浇筑，在初凝前尽量放慢浇筑速度，有利于砼散热。 1.2 降低砼的入模温度
1.2.1 降低砼出料口的温度，首先对粗骨料洒水降温，细骨料用彩条布覆盖防止阳光直射。
1.2.2 仓面底层提前24小时洒水保持老砼面湿润。 1.3 加强施工中的温度控制
1.3.1 各环节紧凑有序，缩短砼的运输时间。
1.3.2 合理安排施工工序，控制砼浇筑均匀上升，不出现堆积过高高差过大的现象。
1.3.3 砼浇筑完成后，加强砼保温保湿养护工作，延长养护时间。 1.4 提高砼的抗拉强度
1.4.1 严格控制粗、细骨料的含泥量，碎石含泥量低于1%，砂子含泥量低于2%。
1.4.2 严格控制水胶比。
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1.4.3 采取二次振捣法，提高相应龄期砼抗拉强度和弹性模量。 2. 施工措施
2.1 为尽量缩短闸墩与底板砼浇筑的间隔时间，减小底板对闸墩的约束力，组织施工积极抢工。
2.2 在闸墩部位的底板砼全面彻底打毛，打毛深度不小于2厘米，以露出石子的1/3为宜，打毛面以高低不平为好。立模扎筋后仓内全面清洗，做到无砼渣、焊渣、油垢和积水等。
2.3 仓内洒水，保持湿润24小时以上。砼浇筑前，在新老砼接合面铺设2cm的水泥砂浆，标号同砼标号。
2.4 砼加粉煤灰，强制式拌和机净拌和时间不少于60秒。 2.5 铺筑层厚度控制在0.4m左右，浇筑时间控制在1小时左右。 2.6 采用高频振捣，以砼表面泛出水泥浆为准。必须做到全面振捣，做到不漏振、不过振，保证振捣密实。
2.7及时清除泌水，泌水集水坑设在闸墩中间，严禁在模板边沿清除泌水。
2.8为保证砼表面颜色均匀一致，及时清除溅沾在模板上的砂浆，砂浆未干之前可用纱布擦净，以干砂浆用铲子清理。 七、质量保证措施
1. 原材料质量控制措施 1.1 水泥
1.1.1 运到工地的水泥，有生产厂家的产品质量试验报告，工地试验室按规定进行抽样复检。
1.1.2 试验报告的内容进行逐项核对，水泥厂在水泥发出日起7天内，提供28天强度以外的各项试验成果，28天的强度数值在32天内补报。
1.1.3 选用的水泥标号与砼的设计标号相适应。 1.1.4 水泥的保管、使用必须符合下列规定：
1.1.4.1袋装水泥按品种、标号、出厂日期分别码放。做到先到先用，并防止混掺使用。
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1.1.4.2码放袋装水泥时，设木板防潮层，距地面至少30cm，堆放高度不超过15袋。
1.1.4.3先到的水泥先用，袋装水泥储运时间不超过3个月。 1.2 拌和用水
1.2.1 凡适用于饮用的水，均可用于拌制和养护砼。 1.2.2 对水质有怀疑时，进行检验及拌和物强度试验。 1.3 碎石
1.3.1 碎石的力学性质的要求和检验，满足设计要求和《水工砼试验规程》（DL/T5150-2001）的规定。
1.3.2 碎石的最大粒径，不超过钢筋净间距的2/3及构件断面最小边长的1/4。 在施工中，将碎石按粒径分成10-20mm、20-40mm两个粒径级别进行控制检验。
1.3.4 严格控制各级碎石的超逊径含量，以方孔筛检验，其控制标准为：超径＜5%，逊径＜10%。 碎石中含有的活性骨料如黄绣等，尽量避免。其它技术要求要符合下表规定：
指 标 项 目 含泥量 坚固性 SO3（折算） 有机质含量 颗粒密度（t/m3） 吸水率 针片状颗粒含量 ＜1% ＜5 ＜12 ＜0.5% 浅于标准色 ＞2.55 ＜2.5% ＜15% 备 注 不含有粘土团块 有抗冻要求的砼 无抗冻要求的砼 1.4 砂
1.4.1 砂质地坚硬、清洁、级配良好。 1.4.2 砂的细度模数宜在2.5-3.0之间。
1.4.3 砂中不含有活性骨料。其它质量要求要符合下表 项 目 天然砂中含泥量 指 标 ＜2% 备注 Xx公司 第 47 页
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坚固性（按硫酸钠溶液法五次循环后损失%） 云母含量 轻物质含量 SO3（折算） 有机质含量 ＜10% ＜2% ＜1% 1% 浅于标准色，如深于标准色，进行 砂浆强度对比试验。 2. 碎石的堆存和运输
2.1 堆存碎石的场地有良好的排水系统，工地料场采用地坪。 2.2 不同粒径的碎石分别堆放，设置隔离墙。
2.3 碎石堆存时，不能堆成斜坡或锥体，以防产生分离。 2.4 碎石的堆存场地要足够，保证一定的堆料厚度，具备足够的富裕量。
3. 砼拌和
3.1 砼配合比由试验室确定并报监理工程师批准。
3.2 拌制砼，严格按照试验室提供的配料单配料，严禁擅自更改，设专人定时检查。
3.3 砼的水胶比，通过试验确定。
3.4 碎石的级配及砂率选择，考虑骨料平衡、砼的和易性和最小用水量等要求。
3.5 砼的坍落度，根据建筑物的性质、钢筋含量、砼运输方式、浇筑方法和气候条件决定，尽可能采用最小坍落度。
3.6 砼的外加剂种类、用量根据试验确定，并报监理工程师批准后使用，添加时严格控制掺加量。
3.7 拌和物的原材料计量应严格，其偏差值如下表： 水泥 骨料 水、外加剂 ±1% ±2% ±1% 本工程采用自动化搅拌站和自动配料系统，计量准确。 3.8 拌和过程中，根据气候条件及时地测定骨料的含水量，在降雨的条件下，相应的增加测量次数并随时调整砼的加水量。
3.9 拌和时间根据试验确定。
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3.10 砼的搅拌设备经常进行检验： 3.11 砼质量检测措施 3.11.1 砼拌和均匀性检测
在出料口对一盘砼按出料先后各取一个试样（每个试样不少于30kg），以测定砼密度，其差值不应大于30kg/m3。
3.11.2 塌落度检测
每班作业检查塌落度，出料口检测4次，仓面检测2次。 3.11.3 砼强度的检测
砼抗压强度的检测，砼试样数量以28天龄期的试件按每100m3成型3个，设计龄期的试件每200m3成型3个。
砼抗拉强度的检查以28天龄期的试件每100 m3成型3个，3个试件取自同一盘砼。
4. 砼运输技术措施
选择的砼运输设备与运输能力，与拌和能力、浇筑能力、仓面情况的需要相适应，以保证砼的运输和入仓质量。
4.1 所有的运输设备，使砼在运输过程中不致发生离析、漏浆、严重泌水及过多降低坍落度等现象。
4.2 在运输过程中，尽量缩短运输时间及转运次数，运输时间不超过下表规定：
气 温 20-300C 10-200C 5-100C 砼运输时间（分钟） 20 45 60 4.3 砼的运输工具及浇筑地点，必要时采取遮盖措施，以避免因日晒、雨淋等影响砼的质量。
4.4 砼的自由下落高度不大于2m；超过2m时，采用串筒缓降。 5. 砼的浇筑
5.1 浇筑砼的最长时间按所用水泥品种及砼凝结条件确定。 5.2 泌水处理
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施工组织设计
浇筑砼时，用海绵将泌水吸除，人工装桶将泌水提出。 5.3 隔板和顶层周边的高程用模板控制；隔板中部位置采用周边挂线，人工整平控制；在整个施工过程中，测量人员实施检测。
5.4 为防止顶层砼表面干裂，采用木搓板搓压两遍，使其表面密实。
5.5 按设计要求和有关规范规定及时进行养护。
5.6严格控制水胶比，严格按监理工程师批准的配合比拌和，对每批砂石料及时测定含水量并相应调整配合比。。
5.7 下料点合理布置，使下料均匀，对于布料死角，采用人工入仓；振捣均匀，不漏振、不过振。
6. 拆模
非承重侧模在砼抗压强度不低于3.5MPa时方可拆模；其他承重模板在砼抗压强度达到设计抗压强度的75%以上时（以同等养护条件下的砼试块，经砼抗压强度试验为依据）方可拆模。拆模要仔细小心，不得损坏表面和棱角；拆模时，注意保护止水设施的完好无损。 八、砼施工安全施工控制措施
1. 安全帽佩戴
在基坑作业、在生产布置区从事砼生产、模板安装拆卸及钢筋加工的人员必须佩带安全帽。
2. 脚手架的搭设、使用及拆除 2.1 脚手架的搭设
2.1.1 搭设场地平整、压实并设置排水措施
2.1.2 立于土地面之上的立杆底部加设宽度200mm、厚度80mm的方木。
2.1.3 脚手架搭设之前，必须对进场的脚手架杆配件进行严格的检查，禁止使用规格和质量不合格的杆配件。
2.1.4 工人在架上进行搭设作业时，作业面上铺设必要数量的脚手板并予临时固定。不得单人进行装设较重杆配件和其它易发生失衡、脱手、碰撞、滑跌等不安全的作业。
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[工程]水闸工程施工组织设计
