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船舶设计原理名词解释
1. 试航航速Vt：一般指满载试航速度，即主机在最大持续功率的情况下，静止在水中（不
超过三级风二级浪）的新船满载试航所测得的速度。服务航速VS是指船平时营运时所使用的速度，一般是平均值。 2. 续航力：一般指在规定的航速或主机功率情下，船上一次装足的燃料可供船连续航行的
距离。
3. 自持力：亦称自给力，指船上所带淡水和食品在海上所能维持的天数。 4. 船级（船舶入级）：是指新船准备入哪个船级社，要求取得什么船级标志，确定设计满
足的规。
5. 积载因数C：对于干货船，通常用其表征货物所需的容积，即每吨货所要求的货舱容
积数，单位是T/m3。
6. 船型：是指船的建筑特征，包括上层建筑形式，机舱位置，货舱划分，甲板层数，甲板
间高等。
7. 载重量系数ηDW=DW0/Δ0：它表示DW0占Δ0的百分数，对同样Δ的船来说，ηDW大
者，LW小，表示其载重多。而对同一使用任务要求，即DW和其他要求相同时，ηDW 大者，说明Δ小些也能满足要求。
8. 平方模数法：假定Wh比例于船体结构部件的总面积（用L,B,D的某种组合）如
Wh=ChL(aB+bD)。该方法对总纵强度问题不突出的的船，计算结果比较准确，适用于小船尤其是河船。
9. 立方模数法：假定Wh比例于船的部总体积（用LBD反映）则有Wh=ChLBD。该方法
以船主体的部体积为模数进行换算，Ch值随L增加而减少的趋势比较稳定。对大、中型船较为适用。缺点：没有考虑船体的肥瘦程度，把LBD各要素对Wh的影响看成是等同的。
10. 诺曼系数N:,表示的是增加1Tdw时船所要增加的浮力。
11. 载重型船：指船的载重量占船的排水量比例较大的船舶。
12. 布置地位型船：又称容积型船，是指为布置各种用途的舱室，设备等需要较大的舱容及
甲板面积的一类船舶。
13. 失速：风浪失速是指船舶在海上航行，由于受风和浪的扰动，航行的速度较静水条件时
的减少量，这种速度损失有时是相当大的。
14. 甲板淹湿性：是指在波浪中的纵摇和垂荡异常激烈时，在船首柱处，船与波浪相对运动
的幅值大于船首柱处的干舷，波浪涌上甲板的现象。
15. 最小干舷：对海船来说，就是根据《海船载重线规》的有关规定计算得的Fmin值，它
是从保证船的安全性出发，为限制船舶在营运过程中的最大吃水而提出的要求，是从减小甲板上浪和保证储备浮力两方面考虑的。 16. A型船舶：载运液体货物的船舶（如油船）。这类船舶具有货舱口小且封闭性好，露天
甲板的完整性高，再如油船甲板上设备少，较易排水，货物的渗透率低，抗沉的安全程度较高的特点等，称为A型船。B型船舶：不符合A型船舶特点的其他船舶，他们的干舷应大些。
17. 载重线标志：表示船在不同航区，不同季节，允许的最小干舷，以此规定船舶安全航行
的最大吃水，便于港监部门监督。
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18. 登记吨位Rt：是指按《船舶吨位丈量规》的有关规定计算得到的船部容积，1登记吨位
=2.832m3=100立方英尺
19. 总吨位Gt：登记吨位的一种，是计量除“免除处所”以外的全船所有“围蔽处所”而
得到的登记吨位。 20. 结构吃水T：对于富裕干舷船，在设计时根据规核算最小干弦，求得最大装载吃水Tmax，
并使船体结构实际符合Tmax的要求，此时Tmax又称结构吃水。
21. 最小干舷船：对于货船，如运载积载因数小（C小于1.3）的重货（煤、矿石等），可
按《载重线规》来决定最小干舷，从而可确定船的型深D，这种船称为最小干舷船，其D即符合最小干弦的要求，也满足容积的要求。
22. 富裕干舷船：当设计C较大的货船时，按载重线规求得的最小干舷Fx所决定的D，不
能满足货舱容积的要求。型深D需根据舱容确定，船的实际干舷大于最小干舷，这种船称为富裕干舷船。
23. 变吃水船：在一般情况下，装载至满载吃水（设计吃水）；又可在载重货物时，吃水达
到Tmax，根据这种要求设计的船就称变吃水船。
24载重线标志 :表示船在不同航区，不同季节允许的最小干舷，以此规定船舶安全航行的最大吃水，便于港监部门监督。
船舶设计原理简答题
第三章
4、我国船舶的航区、航线是如何划分的？
答： 海船航区常分为沿海，近洋，远洋等。按海船稳定性规分为Ⅰ、Ⅱ及Ⅲ三类航区,其中Ⅰ类航区称为无限航区。河船常按水系名称来分,如我国长江水域根据风浪及水流情况分为A,B,C级航段。不固定航线的船通常提出主要航行的航线或航区。定航线船通常给出停靠的港口等等。 7、何谓船舶入级？
答：航行于国际航线的船舶依照国际惯例办理船舶入级业务，应按《海船入级章程》申请入级，经检验合格后，发给相应的船级证书后，才能进行国际航行。 8、试航速度Vt与服务航速Vs有什么不同？
答：试航速度一般指满载试航速度，即主机在最大持续功率情况下，静止深水中的新船满载试航所测得的航速。而服务航速是指船平时营运所使用的速度，一般是一个平均值。通常Vs较Vt慢0.5—1.0kn。 9、什么叫船的续航力和自持力？
续航力一般是指在规定航速或主机功率下，船上一次装足的燃料可供船连续航行的距离。 自持力有时也叫自给力，指船上所带淡水、食品等能在海上维持的天数。 10、任务书中对建筑特征、结构、性能等的要求主要包括那些容？
答：建筑特征：包括上层建筑形式、机舱位置、货舱划分、甲板层数、甲板间高等； 结构：指船体与上层建筑的材料、船体结构形式、甲板负载、特殊加强等的要求；
性能：稳性指采用什么规、哪类航区；浮性指首尾吃水的要求；抗沉性明确能满足几舱破损进水的要求；耐波性、抗沉性等等。
11、举例说明设计船的尺度受限制的原因
船长L，因泊位短，港域小，河道曲折而调头困难及通过船闸、船坞等原因，而使船长或最大长度有所限制。 吃水T，如港不赶潮水只能是6m；而赶潮水，则船的最大吃水也只能是9.0~9.5m。世界上不少港口限制船
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的吃水在9.14m以下。河船吃水受限制的情况更为突出。
船宽B，如美国的圣劳伦斯海港要求B不大于23.16m。
船的水上高度部分，如长江大桥为28m，珠江大桥为8m等。 12、船舶主要要素一般是指哪些？
通常是指排水量△，载重量DW，船厂L，船型B，吃水T，型深D，方形系数Cb，航速V及主机功率P等。 13、什么是设计螺旋线？
设计螺旋线表示的意思是:如任务书已给定载重量DW及主机类型（包括功率及转速），此时可首先参考型船及有关资料，初估得一个排水量，并据此初估船长、型宽、吃水及型深，初选一个方形系数，并使其满足浮性方程，即△=ρKa LBTC b 。然后，根据这套主尺度，参考型船及有关资料，估计空船重量，求出船的排水量，看其是否与第一步初估得的排水量相吻合，如有差别，再进行主尺度及系数调整，直至排水量符合要求为止。这就是船的重量与浮力平衡的过程。
根据已满足重量与浮力平衡后的一套主尺度进行航速估算、总布置、容量估算、干舷检验、稳性及其他性能校检等，即校核船的各个主要性能是否满足使用要求。在校核中，如发现某一项或几项性能不符合要求，则必须调整船的主尺度及系数，再重复一次上述的循环，直至设计者认为满意为止。 14、船舶设计分为几个阶段？各阶段的作用、容如何？ (1)、初步设计
作用：初步设计有进一步论证新船设计任务书合理程度的作用。
容：这阶段只要求提供新船方案的主要技术文件，船体方面包括：船体说明书；型线图；总布置草图；中剖面结构图及结构强度计算书；航速、稳性、舱容等估算书；主要设备、材料规格明细表等。 (2)、技术设计
作用：作为施工设计或签订合同的依据。
容：在这阶段要求船体方面完成的技术文件有：①船体设计说明书；②较详细的总布置图；③正式的型线图；④中横剖面结构图，基本结构图，外板展开图，肋骨型线图，首、尾部及舱壁等结构图；⑤锚泊、起货、操舵等结构图；⑥各系统的原理图；⑦重量及重心计算书；⑧各项性能的详细计算及有关说明书；⑨详细的设备、材料规格明细表等。 (3)、施工设计
容：在船体方面主要为分段结构的施工图和工艺规程，以及设备、舾装的零件图等 (4)、完工文件
容：应根据建造期间对原设计图纸所作的改动，绘出完工图纸，根据实船倾斜试验结果，修改原来的有关计算书，完成各项试验并写出报告书。
15船舶设计中要遵循哪些基本原则？ 1) 要密切结合我国的国情；
2) 遵守国家和国际上的有关规和法规； 3) 要树立系统工程的思想；
4) 要满足安全、适用、经济与美观的要求。 5) 要有正确的工作态度。
16船舶主要要素一般是指哪些？各涉及到哪些基本问题？
船舶主要要素一般是指排水量△、载重量DW、船长L、型宽B、吃水T、型深D、方形系数Cb，航速V及主机功率P等。
选择与确定船舶主要要素所涉及的基本问题，可归纳为以下四个方面：
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船舶设计原理复习题库
