螺旋桨 - 图文 

（2）非设计工况下调距桨的油耗率低。

如图为调距桨的航行曲线，调距桨可以在主机额定转矩线1、最大转速线2和最低稳定转速线3之间内的任何一点上工作。在不同的航速下，都有许多n和H/D的配合。

因此，当主机在部分负荷下工作时，可以按主机油耗率最小的n与H/D配合点工作。如图，1为等油耗率曲线，2为定距桨的推进特性线，3为最低油耗率线，4为主机全负荷速度特性。

因此，在非设计工况下调距桨的经济性好。

按螺旋桨效率高选取的n-H/D组合和按油耗率低选取的n-H/D组合并不重合，但调距桨可以选择兼顾两个最佳一组配合，使经济性最好。如图，不同的航速下，有不同的最佳n-H/D配合点，将这些点连接起来就得到最佳经济性曲线。

3）船舶的机动性得到提高。

调距桨船的操纵特点：船速可通过主机转速和桨的螺距两个参数来调节；船舶的进推可通过使螺距角的正、负变化来完成。因此提高船舶的机动性：

（1）换向可通过改变螺距来实现可缩短换向时间；（2）反向推力比定距桨大；（3）可实现无级调速。4）有利于驱动辅助机械

由于主机可以恒速运转，因此对于轴带发电机和辅助机械的工程船舶（挖泥船、消防船等）特别有利。5）延长发动机的使用寿命。

因可使主机保持恒速运行和不必换向，减少磨损和简化结构。

6）便于实现遥控。

3、调距浆的缺点：

（1）调距浆和轴系构造复杂，造价高；

（2）因浆毂中有转叶机构，使可靠性降低，同时维护保养困难，一旦损坏必须进坞。

（3）设计工况下推进效率比定距浆低1-3%。（4）叶根厚度增大，使桨叶根部容易产生空泡腐蚀。（定距桨则在0.9R至叶梢易于产生空泡腐蚀）